09、基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智能交通應(yīng)用示范

項(xiàng)目時(shí)間：2015年—2020年

背景：《中國(guó)制造2025》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中指出，當(dāng)前重點(diǎn)任務(wù)之一就是推動(dòng)新一代信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合。

在此基礎(chǔ)上，工信部提出以寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為依托，推動(dòng)智能汽車(chē)、智慧交通等產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的發(fā)展與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)我國(guó)電子信息、汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，提高我國(guó)工業(yè)和信息化發(fā)展水平。

建設(shè)內(nèi)容：在國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行智能汽車(chē)上路立法起草和推進(jìn)工作；建立智能汽車(chē)智能等級(jí)評(píng)定規(guī)范系統(tǒng)、智能汽車(chē)和智慧交通標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試平臺(tái)、智能汽車(chē)和智慧交通信息安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)測(cè)共三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范測(cè)評(píng)系統(tǒng)；開(kāi)展智能駕駛、智能停車(chē)場(chǎng)、綠色出行、共享汽車(chē)、智慧路網(wǎng)、智慧物流和智慧車(chē)生活共七方面的應(yīng)用示范，并基于示范運(yùn)營(yíng)的技術(shù)、產(chǎn)品等，與相關(guān)企業(yè)合作進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化。

成果：工業(yè)和信息化部分別與北京－河北、上海、重慶、浙江、吉林、湖北、廣州等�。ㄊ校┤嗣裾�府共建7個(gè)“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”，各地區(qū)的進(jìn)展情況如下：

1）上海國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范園區(qū)是工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的我國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范園區(qū)，由上海國(guó)際汽車(chē)城（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)建設(shè)。2016年6月7日，示范園區(qū)封閉測(cè)試區(qū)正式開(kāi)園。

示范園區(qū)計(jì)劃分四階段從封閉測(cè)試與體驗(yàn)區(qū)逐步拓展至開(kāi)放道路測(cè)試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)和城際共享交通走廊，形成系統(tǒng)性評(píng)價(jià)體系和綜合性示范平臺(tái)。

截至 2018 年 1 月，上海示范區(qū)已具備 200 個(gè)不同場(chǎng)景的測(cè)試能力，完成了近400天的場(chǎng)地測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容涵蓋 V2X 和 ADAS，支持自動(dòng)駕駛車(chē)輛和相關(guān)產(chǎn)品的測(cè)試。

2）浙江5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)

2015年9月，工業(yè)和信息化部與浙江省人民政府簽署“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議”，明確浙江成為中國(guó)首個(gè)開(kāi)展部省合作推進(jìn)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后選擇了以云棲小鎮(zhèn)為核心的（杭州）西湖區(qū)和以烏鎮(zhèn)為核心的（嘉興）桐鄉(xiāng)市作為5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的示范試點(diǎn)。

桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)示范區(qū)一期建設(shè)主要包括智能停車(chē)場(chǎng)和透明道路。

云棲小鎮(zhèn)將建立LTE－V車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，打造5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)指揮中心。

3）重慶i－VISTA智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)

2016年1月27日，工業(yè)和信息化部與重慶市人民政府簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議”，將共同推動(dòng)構(gòu)建4．5G／5G、智能汽車(chē)與智慧交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

重慶“智能汽車(chē)集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)”i－VISTA（Intelligent Vehicle Integrated TestArea）于2016年11月15日在中國(guó)汽車(chē)工程研究院園區(qū)舉行啟動(dòng)儀式，一期工程“城市模擬道路測(cè)試評(píng)價(jià)及試驗(yàn)示范區(qū)”即日起投入運(yùn)行。

i－VISTA示范區(qū)建設(shè)工程分為三期，一期工程“城市模擬道路測(cè)試評(píng)價(jià)及試驗(yàn)示范區(qū)”已建設(shè)完成，位于重慶市北部新區(qū)中國(guó)汽車(chē)工程研究院園區(qū)，占地約410畝。

第二階段的重慶西部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)（墊江）智能汽車(chē)可靠性試驗(yàn)區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車(chē)與智能交通開(kāi)放道路示范區(qū)，將陸續(xù)建成。

4）京冀智能汽車(chē)與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)

2016年1月18日，工業(yè)和信息化部、北京市人民政府與河北省人民政府共同簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”框架合作協(xié)議，正式成立“智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)”。

協(xié)議確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)全面建成智能汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開(kāi)展綠色用車(chē)、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車(chē)、快樂(lè)車(chē)生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。

2016年10月，北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（示范區(qū)運(yùn)營(yíng)單位）落戶(hù)亦莊。創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)封閉試驗(yàn)場(chǎng)一期及開(kāi)放試驗(yàn)場(chǎng)公路V2X智慧道路建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，2018年底，建設(shè)道路總長(zhǎng)為10公里的封閉試驗(yàn)場(chǎng)地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開(kāi)放／半開(kāi)放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場(chǎng)景達(dá)180種以上。

目前北京首條車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)用車(chē)道已經(jīng)正式落地。

5）吉林長(zhǎng)春智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用（北方）示范區(qū)

2016年11月，工業(yè)和信息化部與吉林省人民政府簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，由多家企事業(yè)單位共同承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)工作。

2017年8月31日，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用（北方）示范區(qū)在長(zhǎng)春?jiǎn)⒚鬈浖�園正式開(kāi)工建設(shè)。

該示范區(qū)是我國(guó)唯一具備天然冰雪路面測(cè)試環(huán)境的示范區(qū)，圍繞封閉、半封閉、開(kāi)放的測(cè)試環(huán)境，可為輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供72種主測(cè)試場(chǎng)景和1200個(gè)子測(cè)試場(chǎng)景。

至2019年底，示范區(qū)內(nèi)將累計(jì)鋪設(shè)道路約100公里，打造出覆蓋長(zhǎng)春凈月開(kāi)發(fā)區(qū)核心100平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)綜合性典型城市示范區(qū)。

6）武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)

2016年11月3日，工業(yè)和信息化部與湖北省人民政府在武漢簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范”部省合作框架協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開(kāi)發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車(chē)都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過(guò)五年時(shí)間，分三個(gè)階段逐步由試驗(yàn)廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開(kāi)放環(huán)境，開(kāi)展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車(chē)、便捷停車(chē)、交通狀態(tài)智慧管理等多個(gè)應(yīng)用示范。

示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉試驗(yàn)場(chǎng)，選址為智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個(gè)項(xiàng)目占地面積約3629畝，搭建“部分自動(dòng)駕駛”測(cè)試場(chǎng)景，；第二階段是在3－5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實(shí)施“有條件的自動(dòng)駕駛”示范；第三階段是5年后將示范區(qū)擴(kuò)展至90平方公里，開(kāi)展“高度自動(dòng)駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。試驗(yàn)場(chǎng)將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況。

7）廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

2018年3月30日，廣州市創(chuàng)建基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)示范區(qū)）正式啟動(dòng)。

示范區(qū)將形成“一核三翼”的產(chǎn)業(yè)布局，，“一核”是指廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)綜合基地，占地1―2平方公里，擬布局在番禺區(qū)。

該基地涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子研發(fā)、測(cè)試、示范和產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容，重點(diǎn)建設(shè)車(chē)載智能終端產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，并在產(chǎn)業(yè)鏈條上與廣州市整車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，成為廣州示范區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育的主要支撐平臺(tái)。

“三翼”分別為南翼、東翼、北翼汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，涉及南沙區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)、增城區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)和白云區(qū)、從化區(qū)等轄區(qū)。南東北三翼汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)相輔相成，各有側(cè)重，共同打造汽車(chē)電子零部件創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建面向全國(guó)的測(cè)試認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)，及智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新平臺(tái)。

示范區(qū)總體方案中的推薦選址為花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)沙灣村（西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地），建設(shè)可用面積約2平方公里。該封閉測(cè)試區(qū)將按照功能分區(qū)，包括道路測(cè)試區(qū)、配套服務(wù)區(qū)及臺(tái)架實(shí)驗(yàn)區(qū)。

道路測(cè)試區(qū)中的場(chǎng)景設(shè)置為城市道路、郊外一般道路及高速路測(cè)試單元，以滿(mǎn)足不同種類(lèi)的測(cè)試需求。半開(kāi)放測(cè)試區(qū)、開(kāi)放測(cè)試區(qū)在番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、黃埔區(qū)均有布局。

影響意義：組織開(kāi)展基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)與智能交通應(yīng)用示范，對(duì)于形成電子信息產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要的推動(dòng)作用。同時(shí)，從更高的層面上看，開(kāi)展應(yīng)用示范工作有助于推動(dòng)我國(guó)智能汽車(chē)和智慧交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，培育自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，搶占下一代互聯(lián)網(wǎng)和下一代汽車(chē)制造技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

10、道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)與系統(tǒng)集成

項(xiàng)目時(shí)間：2017年11月—2019年底

背景：“道路交通安全主動(dòng)防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”項(xiàng)目是2017年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“公共安全風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急技術(shù)裝備”的重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)。

建設(shè)內(nèi)容：該項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)道路交通安全運(yùn)營(yíng)中存在的車(chē)輛運(yùn)行安全隱患較大，不良交通行為發(fā)生率高，高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行狀態(tài)下預(yù)警預(yù)報(bào)明顯不足等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，深入研究道路交通主動(dòng)安全防控中多車(chē)交互作用下系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、不同道路交通環(huán)境下交通行為特征表達(dá)與選擇兩大學(xué)科難題。

項(xiàng)目包含9個(gè)課題，具體如下：

課題一：不同道路類(lèi)型與交通環(huán)境條件下人－車(chē)交互影響機(jī)理

課題二：道路交通行為分析及特征譜建庫(kù)技術(shù)

課題三：車(chē)輛級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)在途車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)安全診斷與在線預(yù)警平臺(tái)

課題四：重大事故下客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)急逃生、自主救援關(guān)鍵技術(shù)及裝備

課題五：道路交通行為立體監(jiān)測(cè)與不良行為高準(zhǔn)確獲取技術(shù)及裝備

課題六：特殊條件下道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)瞬時(shí)評(píng)估與隱患短臨預(yù)警平臺(tái)

課題七：道路安全（行駛車(chē)輛）風(fēng)險(xiǎn)綜合防控與主動(dòng)干預(yù)技術(shù)及裝備

課題八：基于聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)測(cè)信息的道路交通安全主動(dòng)防控體系與系統(tǒng)集成

課題九：道路網(wǎng)交通安全主動(dòng)防控與應(yīng)急保障技術(shù)示范及應(yīng)用

成果將在高速公路、國(guó)省干線（網(wǎng)）、城市道路（網(wǎng)）及農(nóng)村公路的不同道路環(huán)境開(kāi)展示范應(yīng)用，涵蓋我國(guó)東西部五個(gè)省域。

承建單位：本項(xiàng)目的9個(gè)課題由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、西安交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院西安光機(jī)所、中國(guó)交通通信信息中心等20余家單位聯(lián)合開(kāi)展科技攻關(guān)和成果推廣。

成果：項(xiàng)目正在進(jìn)展中。