從1978年改革開放至今，中國走過了激蕩的四十年，中國經(jīng)濟得到了迅猛發(fā)展；

從1997年“中歐智能交通論壇”召開至今，中國智能交通發(fā)展走過了21個春秋，智能交通在中國啟動、發(fā)展、快速迭代；

智能交通示范建設(shè)也隨著國家“九五”、“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”等五年計劃的進展逐步展開。

綜合各示范建設(shè)的背景、時間、覆蓋范圍以及影響力等諸多方面的因素，賽文交通網(wǎng)從中選擇了近年來十大最具影響力的智能交通示范建設(shè)工程，梳理了相關(guān)的背景、建設(shè)內(nèi)容及成果、后續(xù)影響等方面的內(nèi)容，同大家一起回顧我國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程。

01、全國智能交通系統(tǒng)示范城市建設(shè)

項目時間：2002年—2005年

背景：在“九五”國家科技攻關(guān)重點項目《中國智能交通系統(tǒng)體系框架研究》的基礎(chǔ)上，國家在“十五”設(shè)立了科技攻關(guān)重大專項——“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和示范工程”。

2002年4月，科技部確定北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、中山、濟南、青島、杭州10個城市作為該項目中的首批智能交通應(yīng)用示范工程的試點城市。

建設(shè)內(nèi)容：示范城市的建設(shè)重點是交通信息采集、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控、交通誘導(dǎo)（包括道路交通誘導(dǎo)和停車誘導(dǎo)）、智能公交（主要是公交調(diào)度和公交信號優(yōu)先）、綜合交通信息平臺和服務(wù)。各個試點城市根據(jù)城市規(guī)模和交通特點，承擔(dān)不同的建設(shè)任務(wù)。

北京：北京的智能交通系統(tǒng)規(guī)劃與示范工程包括兩個，北京科委資助的《北京ITS系統(tǒng)規(guī)劃與實施方案研究》項目和科技部資助的《北京‘科技奧運’智能交通系統(tǒng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用》。

北京智能交通系統(tǒng)研究主要包括：北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究、北京市路網(wǎng)整體優(yōu)化技術(shù)研究、交通流特征參數(shù)研究、信號交叉口優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)、快速路控制系統(tǒng)的研究與示范、交通綜合信息平臺與服務(wù)系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)研究與示范、城市道路交通信號控制系統(tǒng)研究與示范、交通流實時動態(tài)信息采集、處理／分析、發(fā)布系統(tǒng)等內(nèi)容。

示范工程包括奧運交通規(guī)劃、智能交通管理系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、公共交通區(qū)域調(diào)度系統(tǒng)和西客站公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)、綜合交通信息平臺。

上海：通過示范工程的建設(shè)，研發(fā)適合上海大都市型的快速道路交通管理系統(tǒng)，包括研發(fā)建立分布式智能交通信息中心以及覆蓋城市快速道路和高速公路的先進交通管理系統(tǒng)。

廣州：交通信息通用平臺建設(shè)，基于GPS／GIS的公交調(diào)度系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流中心的建設(shè)，交通信息采集發(fā)布和監(jiān)控系統(tǒng)，靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、車載ITS設(shè)備開發(fā)等。

深圳：交通管理系統(tǒng)，公共交通運營與管理系統(tǒng)，交通信息系統(tǒng)，商業(yè)車輛運營系統(tǒng)，緊急救援系統(tǒng)，綜合物流系統(tǒng)。

天津：車輛駕駛員信息管理服務(wù)系統(tǒng)，奧林匹克快速道路智能交通管理系統(tǒng)，出行前信息服務(wù)系統(tǒng)，路面巡查車指揮調(diào)度系統(tǒng)，停車信息發(fā)布和誘導(dǎo)系統(tǒng)，公交信息服務(wù)系統(tǒng)。

重慶：交通管理和規(guī)劃系統(tǒng)，電子收費系統(tǒng)，車輛安全系統(tǒng)，出行服務(wù)系統(tǒng)，緊急事件安全系統(tǒng)，營運車輛管理系統(tǒng)，綜合物流系統(tǒng)。

青島：公交智能系統(tǒng)，城市智能交通管理系統(tǒng)，停車收費管理系統(tǒng)，道路監(jiān)控系統(tǒng)。

濟南：包括通用信息平臺建設(shè)，城市智能交通管理系統(tǒng)，區(qū)域物流管理服務(wù)系統(tǒng)。

杭州：完善 “一個中心”、建設(shè)“四個系統(tǒng)”，即完善城市交通指揮中心，建設(shè)適應(yīng)杭州市混合交通特點的交通信號控制系統(tǒng)，具有高度信息共享、服務(wù)于大眾的交通信息系統(tǒng)，智能化的交通管理系統(tǒng)，先進的公共交通系統(tǒng)。

中山：包括“城市交通管理系統(tǒng)”和“公共交通管理系統(tǒng)”兩個部分。

成果：2005年，10個試點城市的示范建設(shè)工程陸陸續(xù)續(xù)完成驗收，各試點城市根據(jù)規(guī)劃初步建立了城市智能交通系統(tǒng)。

影響：這次示范工程的實施是我國在智能交通領(lǐng)域開展大規(guī)模應(yīng)用示范的開始，推動了企業(yè)在技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、市場化的發(fā)展，同時促進了以智能化交通管理為主的智能交通體系建設(shè)。由此階段開始，中國智能交通發(fā)展進入實質(zhì)性建設(shè)、應(yīng)用實驗階段。

02、國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范

項目時間：2006年—2008年

背景：2006年科技部啟動實施了“十一五”國家科技支撐計劃重大項目——“國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”。

建設(shè)內(nèi)容： 項目設(shè)立了“北京奧運智能交通管理與服務(wù)綜合系統(tǒng)”、“上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)”、“廣州亞運智能交通綜合信息平臺系統(tǒng)”、“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費和服務(wù)系統(tǒng)”、“國家綜合智能交通發(fā)展模式及評估評價體系研究”和“遠洋船舶及貨物運輸在線監(jiān)控系統(tǒng)”在內(nèi)的六個課題。

承建單位：科技部經(jīng)過審核確定各課題的承擔(dān)單位及課題負責(zé)人如下：

成果：“國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”項目的實施，建成了面向重大交通活動和行業(yè)應(yīng)用的智能交通技術(shù)服務(wù)平臺，有效地改善了交通環(huán)境，緩解交通擁堵，提高路網(wǎng)通行能力和行車速度，提升為百姓出行和政府管理的服務(wù)水平，對我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展起到了積極的推動。

03、京津冀和長三角區(qū)域國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程

項目時間：2007年—2010年

背景：2007年年初，交通部下發(fā)《關(guān)于開展京津冀和長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程建設(shè)的通知》（交公路發(fā)［2007］161號）提出，在京津冀和長三角（包括滬、蘇、浙、皖等省市）范圍內(nèi)組織開展區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程建設(shè)。

建設(shè)內(nèi)容：建立京津冀和長三角區(qū)域的高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)。

成果：在項目示范工程的推動下，截至2010年，京津冀和長三角跨8個省市實現(xiàn)了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費，并帶動了國內(nèi)ETC系統(tǒng)建設(shè)。

截止到2010年9月，北京市高速公路已建成1088條人工刷卡車道和365條不停車收費車道，ETC標(biāo)簽用戶已達27萬，日均通行量17萬車次，占北京高速公路總通行量的20％；天津市高速公路已建成669條人工刷卡車道和21條不停車收費車道；河北省境內(nèi)一、三片區(qū)已建成1732條人工刷卡車道和40條不停車收費車道共建成不停車收費專用車道40條。

截至2011年1月，全國已開通ETC車道的省市有17個，開通車道1930多條，使用車載機不停車收費用戶約120萬個，非現(xiàn)金支付卡用戶達60多萬個，自建客戶服務(wù)網(wǎng)點341個。

截至 2015年9月，全國高速公路電子不停車收費實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，2100余萬用戶實現(xiàn)一卡暢行全國。

影響：通過在京津冀和長三角地區(qū)組織建設(shè)“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)示范工程”，不但加快了相關(guān)國家標(biāo)準和行業(yè)標(biāo)準的應(yīng)用，還通過工程實踐形成了系列聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程規(guī)范；實現(xiàn)了不停車收費系統(tǒng)的跨�。ㄊ校┻\營，促進了區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費客戶服務(wù)體系的形成，為全面實施高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費奠定了堅實基礎(chǔ)。