汽車(chē)行業(yè)到底有多香？大伙看這幾年，無(wú)論是科技公司、電商公司，還是房地產(chǎn)大戶(hù)，甚至連家電巨頭都不約而同的“跨界”進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。給人的感覺(jué)就好像造不造車(chē)都不要緊，占個(gè)坑反正又不吃虧那種。

這不，近日有消息指出稱(chēng)海爾集團(tuán)將與吉利在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭互聯(lián)、營(yíng)銷(xiāo)渠道與營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新模式、金融及物聯(lián)網(wǎng)支付等方面實(shí)現(xiàn)合作，吉利極氪001將在海爾零售門(mén)店銷(xiāo)售�？磥�(lái)，繼美的、創(chuàng)維等家電巨頭宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之后，海爾也按耐不住了。

在海爾家電的門(mén)店賣(mài)車(chē)，這波操作是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)？無(wú)非就是效仿此前華為實(shí)體店“賣(mài)車(chē)”，在華為線(xiàn)下店可以接受賽力斯華為智選SF5預(yù)定。同時(shí)也鑄造了雙贏，讓“名不見(jiàn)經(jīng)傳”的賽力斯在華為的光環(huán)下可以成功出圈，引來(lái)了人的更多關(guān)注，訂單也蹭蹭往上漲。而華為也不用投入巨資研發(fā)汽車(chē)，但也能撈一筆。

極氪品牌自身因素其實(shí)和賽力斯類(lèi)似，雖然極氪有著強(qiáng)大的背景支撐，但是個(gè)全新品牌，只是極氪001長(zhǎng)了一副領(lǐng)克的臉蛋，而這品牌就一款車(chē)，為這車(chē)獨(dú)立開(kāi)大門(mén)店實(shí)在浪費(fèi)，畢竟品牌力還不夠，單靠賣(mài)車(chē)很難支撐門(mén)店的運(yùn)作，還有就是獨(dú)立的品牌拿到吉利或者領(lǐng)克的門(mén)店賣(mài)也不太現(xiàn)實(shí)……

按照規(guī)劃，2021年極氪將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務(wù)中心，社交中心ZEEKR APP也將上線(xiàn)。但這相比全國(guó)擁有300多家線(xiàn)下體驗(yàn)店的海爾，簡(jiǎn)直就是小巫見(jiàn)大巫，而且未來(lái)還將繼續(xù)增加線(xiàn)下店數(shù)量，合作之后對(duì)極氪品牌業(yè)務(wù)無(wú)疑是個(gè)利好。

而海爾這邊也不用親自造車(chē)，還是以智能化、生態(tài)互聯(lián)以及銷(xiāo)售渠道方面為重點(diǎn)，但也能在汽車(chē)行業(yè)中拉漲一波，降低其進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的前期投入才是關(guān)鍵。

不過(guò)，海爾與造車(chē)勢(shì)力合作的對(duì)象可不止吉利一家，因?yàn)楹�爾的合作�?duì)象遍地都是。對(duì)于其他跨界進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的家電廠商來(lái)說(shuō)，海爾就是個(gè)“海王”。在今年3月，海爾與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造轉(zhuǎn)型、智能汽車(chē)研發(fā)與應(yīng)用、車(chē)家互聯(lián)、新能源和智能化車(chē)輛應(yīng)用推廣等領(lǐng)域深度合作。但是合作方案的具體信息并沒(méi)公開(kāi)。

在4月10日，海爾集團(tuán)與奇瑞控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在汽車(chē)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈以及采購(gòu)數(shù)字化等領(lǐng)域進(jìn)行合作。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，海爾與車(chē)企之間的合作應(yīng)主要以智慧家居、AIoT為主。

不僅如此，早在2017年11月，海爾資本出資5000萬(wàn)元，領(lǐng)投汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)科技公司飛馳鎂物；2020年10月，車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰（Pateo）獲得海爾資本B輪戰(zhàn)略投資等等。

難道海爾就不想造車(chē)嗎？海爾在2019年發(fā)布了一輛海爾方程式，這是聯(lián)合知名賽車(chē)隊(duì)Craft－Bamboo Racing研制的，這是一款由洗衣機(jī)直驅(qū)電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的方程式賽車(chē)，搭載4個(gè)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)是個(gè)車(chē)輪，每個(gè)電機(jī)可輸出660W／45N·m，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)并不怎么亮眼，但是海爾走出了第一步。

但相比格力、美的這些曾經(jīng)拿著巨資投入造車(chē)的家電廠商，海爾還是顯得相當(dāng)沉著，沒(méi)有茫然進(jìn)軍造車(chē)界，畢竟美的、格力都摔過(guò)大跟頭。所以海爾還是十分清楚自身定位與優(yōu)勢(shì)的，畢竟在自家店里幫忙賣(mài)賣(mài)車(chē)比造車(chē)踏實(shí)多了。