重點(diǎn)：

虛擬原型解決方案使開發(fā)者能夠更早地啟動(dòng)開發(fā)工作，提高開發(fā)效率，并迅速對(duì)電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)模驗(yàn)證

該解決方案采用了新思科技虛擬原型技術(shù)，包括為電動(dòng)車需求量身定制的SaberRD、Virtualizer、Silver和TestWeaver

該解決方案支持從控制系統(tǒng)、固件和應(yīng)用程序開發(fā)到功能安全、系統(tǒng)集成和校準(zhǔn)，最廣泛的開發(fā)任務(wù)

新思科技（Synopsys， Inc．，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日宣布推出業(yè)界最全面虛擬原型解決方案用于開發(fā)電動(dòng)汽車電子硬件和軟件。這項(xiàng)綜合解決方案采用最佳虛擬原型技術(shù)，包括Virtualizer、Silver、TestWeaver和SaberRD，增強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車系統(tǒng)開發(fā)的特定需求。從電力電子到軟件開發(fā)和測(cè)試，該多學(xué)科集成解決方案可消除對(duì)物理硬件設(shè)置的依賴，從而實(shí)現(xiàn)更早、更高效的開發(fā)，并快速擴(kuò)展測(cè)試活動(dòng)。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，到2040年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到6000萬輛。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在既定速度和瓦時(shí)耗電量下的行駛范圍所定義的效率是成功的關(guān)鍵指標(biāo)。汽車公司正專注于電子硬件和軟件，以使用更少的機(jī)電部件來實(shí)現(xiàn)更智能化的解決方案，從而提高效率。在這場(chǎng)競(jìng)賽中，開發(fā)人員面臨著硬件設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)和系統(tǒng)測(cè)試的挑戰(zhàn)，如早期設(shè)計(jì)空間的探索電子組件選擇、昂貴的原型、模型可用性、復(fù)雜的軟件開發(fā)與集成、功能安全測(cè)試以及大規(guī)模高帶寬安全多協(xié)議驗(yàn)證。

Fisker Inc首席技術(shù)官Burkhard Huhnke表示：“電子產(chǎn)品在提高電動(dòng)汽車系統(tǒng)效率方面發(fā)揮著重要作用。要降低開發(fā)成本和時(shí)間并加快將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就需要部署新的開發(fā)工具。虛擬原型工具可實(shí)現(xiàn)更早、更高效和可擴(kuò)展的開發(fā)。用于電動(dòng)汽車開發(fā)的綜合虛擬原型解決方案實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科開發(fā)和協(xié)作，標(biāo)志著新思科技向前邁進(jìn)了一大步�！�

新思科技基于行業(yè)驗(yàn)證的虛擬原型技術(shù)的集成多學(xué)科解決方案已得到增強(qiáng)，滿足電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的特定需求，包括：

用于電力電子、微控制器和汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）組件的電動(dòng)汽車模型

從抽象到高保真的多層次快速仿真系統(tǒng)以進(jìn)行詳細(xì)分析

調(diào)試、分析和測(cè)試功能，以支持功能安全、硬件／軟件調(diào)試、變化分析、覆蓋分析和校準(zhǔn)設(shè)計(jì)任務(wù)

用于與其他汽車流程和工具集成的API，包括支持功能模型接口（FMI）。

新思科技工程副總裁Tom De Schutter稱：“優(yōu)化電池管理系統(tǒng)、處理軟件的復(fù)雜性以確保功能安全，是客戶目前在電動(dòng)汽車開發(fā)方面面臨的一些主要挑戰(zhàn)。通過對(duì)虛擬原型技術(shù)方面的持續(xù)投資，我們能夠?yàn)槠�車客戶提供以�?yīng)用為中心、更加全面的解決方案，幫助他們降低開發(fā)成本并交付更好的產(chǎn)品。”

面市

新思科技的電動(dòng)汽車虛擬原型解決方案現(xiàn)已推出。