加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國(guó)建設(shè)布局的重點(diǎn)。截至2020年底，全球共有553個(gè)加氫站投入運(yùn)營(yíng)，全年新投運(yùn)107座加氫站。歐亞地區(qū)加氫站建設(shè)全球領(lǐng)先，亞洲憑借加氫站建設(shè)高速增長(zhǎng)反超歐洲位居世界第一，其中中韓兩國(guó)加氫站建設(shè)超速發(fā)展。

氫能源行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)氫能源行業(yè)的上市公司主要有中國(guó)石化（600028）、華昌化工（002274）、中國(guó)旭陽(yáng)集團(tuán)（01907．HK）、東華能源（002221）、衛(wèi)星石化（002648）、金馬能源（06885．HK）、鴻達(dá)興業(yè)（002002）、凱美特氣（002549）、寶豐能源（600989）、金宏氣體（668106）、濱化股份（601678）、嘉化能源（600273）、航天工程（603698）、美錦能源（000723）、中國(guó)石油（601857）、隆基股份（601012）、＊ST金鴻（000669）、東華科技（002140）、億利潔能（600277）等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球加氫站數(shù)量、全球加氫站區(qū)域分布、全球加氫站國(guó)家增速

亞洲加氫站建設(shè)反超歐洲

加氫站是通過(guò)將不同來(lái)源的氫氣通過(guò)壓縮機(jī)增壓儲(chǔ)存在站內(nèi)的高壓罐中，再通過(guò)加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹�，是�?span id="dhjzrdt" class='hrefStyle'>燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是各國(guó)建設(shè)布局的重點(diǎn)。截至2020年底，全球共有553個(gè)加氫站投入運(yùn)營(yíng)，全年新投運(yùn)107座加氫站，再次刷新紀(jì)錄。

從區(qū)域分布來(lái)看，亞洲和歐洲是全球加氫站建設(shè)最為活躍的地區(qū)。截至2020年底，亞洲的加氫站數(shù)量最多，共計(jì)275座，占全球的50％；其次是歐洲，有200座加氫站，占比36％；北美僅有75座加氫站，占比14％。

然而2016－2018年，歐洲加氫站建設(shè)位居世界第一，加氫站規(guī)模占全球的40％左右。直到2019年，亞洲加氫站規(guī)模追上歐洲，兩個(gè)地區(qū)加氫站占比均達(dá)到41％。到2020年底，亞洲加氫站建設(shè)徹底超越歐洲，成為全球加氫站建設(shè)第一大區(qū)。

中韓加氫站建設(shè)超速發(fā)展

2016－2018年，亞洲加氫站占比相對(duì)穩(wěn)定，主要是從2019年開始，占比有了明顯的變化。然而從2019年開始，占比不斷擴(kuò)大。從亞洲和歐洲歷年加氫站建設(shè)的增速中可以發(fā)現(xiàn)，亞洲在2017－2018年中增速平穩(wěn)，和歐洲相差不大。之后歐洲保持較平穩(wěn)的緩慢增長(zhǎng)，而亞洲加氫站增速則一路上漲。到2020年，亞洲加氫站規(guī)模增速達(dá)到54％。

從全球各個(gè)國(guó)家的來(lái)看，亞洲的高速增長(zhǎng)主要來(lái)自于中國(guó)和韓國(guó)加氫站建設(shè)的發(fā)展。2019年，韓國(guó)加氫站規(guī)模增速達(dá)到136％；2020年，韓國(guó)加氫站增速有所下降，但仍然達(dá)到82％，中國(guó)則為156％的增速�？梢钥闯�，同期的其余國(guó)家加氫站增速與中韓兩國(guó)相差甚遠(yuǎn)，中韓加氫站建設(shè)正在超速發(fā)展。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院