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騰龍股份成為新源動力大股東，燃料電池或將復制鋰電車模式

2020-06-12 16:29

燃料電池觀察員

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近幾年隨著尾氣的污染越來越受到重視，新能源汽車應運而生，而且歐洲很多地方都明確了禁售燃油車時間表。而新能源汽車行業(yè)大事也是一件接著一件，無論是特斯拉市值超越豐田，還是大眾成為國軒高科大股東，并且控股整車企業(yè)江淮大眾，這都說明新能源汽車正在搶占燃油車的市場。

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當下的新能源汽車市場可謂是鋰電稱霸，國內(nèi)的寧德時代、比亞迪和國軒高科三大電池企業(yè)更是實現(xiàn)了彎道超車，在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中站穩(wěn)了。但是說起電動車的缺點也很明顯，那就是續(xù)航不足的，以及充電慢，而這些目前都是很難解決的難題，這就不得不讓很多企業(yè)開始布局新能源汽車另一個發(fā)展路線：氫燃料汽車。

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其實之前有很多人強調(diào)氫燃料的汽車和鋰電車不是替代關系，而這或許是此地無銀三百兩，因為越來越多的企業(yè)看到了氫燃料汽車的前景。很多了解鋰電發(fā)展過程的人都知道，當年鋰電發(fā)展之初就是靠著“十城千輛”起步的，而近期氫燃料電池車的“十城千輛”計劃也正在廣泛的征求意見，而且很多地方給出了很多獎勵，可謂也是干勁十足，也或許意味著燃料電池或將復制鋰電的模式。

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很多企業(yè)也是做了長遠布局，其中雄韜股份通過子公司武漢理工氫電收購了知名膜電極企業(yè)武漢理工新能源，而且相繼在武漢、大同和廣州等地建立了燃料電池電堆子公司，并成功進入了當?shù)毓皇痉哆\營線，而且雄韜股份還相繼布局了燃料電池重卡和港后氫能。不僅如此，淮柴動力、上海重塑和億華通也都在加緊布局燃料電池藍圖。

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說起國內(nèi)最早最知名的燃料電池企業(yè)，不得提大連新源動力這個企業(yè)，新源動力以中國科學院大連化學物理研究所為依托單位，背靠上汽集團，而且擁有自主知識產(chǎn)權的質子交換膜燃料電池技術。截至2019年12月，公司累計擁有專利493項，其中國際專利4件，涵蓋了質子交換膜燃料電池關鍵材料、關鍵部件、電堆、系統(tǒng)各個層面。2016年12月獲批“國家級知識產(chǎn)權示范企業(yè)”，是國家燃料電池技術標準制定的副主任委員單位。

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