3月20日，武漢格羅夫氫能乘用車品牌發(fā)布并攜首款車型亮相。新車采用的是氫燃料電池，可在數(shù)分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃料補(bǔ)充并達(dá)到1000km的續(xù)航里程。加上氫能本身的排放無污染，毫無疑問，氫能汽車在未來很有可能會成為純電動汽車的有力競爭者。作為格羅夫品牌的首款產(chǎn)品，新車到底有哪些亮點(diǎn)？未來氫能汽車又能否顛覆新能源？

外觀主打科幻犀利，復(fù)合材料加持車身

從此次格羅夫公布的首款產(chǎn)品來看，新車的外觀主打科幻犀利。前臉采用了中網(wǎng)和前大燈相連的特殊設(shè)計(jì)，低矮的車身高度也讓前保險(xiǎn)杠非常接近地面，加上類似于超跑的剪刀門設(shè)計(jì)，格羅夫的這款產(chǎn)品可以說是相當(dāng)科幻。

車身側(cè)面有些類似于現(xiàn)如今流行的獵裝掀背造型，可能是受制于氫能汽車的特殊結(jié)構(gòu)，或者是為了營造上掀車門的妥協(xié)，新車的側(cè)面造型與目前市面上的車型差別較大。據(jù)悉，車身大量采用碳纖維，并使用了復(fù)合材料跟鋁合金材質(zhì)進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

續(xù)航里程令人驚喜，預(yù)計(jì)亮相上海車展

從官方公布的續(xù)航來看，1000km的里程著實(shí)令人驚喜。而且新車采用氫燃料電池作為動力來源，因此僅有水作為排放物，相當(dāng)環(huán)保，目前能夠達(dá)到這個(gè)續(xù)航里程的，也僅有一小部分混合動力車型。此外，新車還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢，那就是補(bǔ)充燃料的過程僅需幾分鐘，這比起純電動車漫長的充電過程優(yōu)勢相當(dāng)明顯。

目前該車已經(jīng)完成整車測試，預(yù)計(jì)在今年的上海車展上開啟全面預(yù)售，并于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。據(jù)悉，格羅夫在未來還將在一些一線城市進(jìn)行氫能基礎(chǔ)設(shè)施的推廣建設(shè)，并啟動海外市場開辟計(jì)劃。實(shí)際上，配套設(shè)施并非核心問題，只要產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)勁并且得到相關(guān)法律法規(guī)的支持，相信格羅夫的氫能汽車想要得到大規(guī)模推廣并不難。

致敬燃料電池先驅(qū)，未來前景非常期待

其實(shí)格羅夫氫能汽車的項(xiàng)目早在2016年就已經(jīng)展開，其母公司武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院在氫氣的制造提取方面的技術(shù)實(shí)力，可以說為氫能汽車的誕生提供了不少支持。格羅夫這個(gè)名字也是為了紀(jì)念燃料電池發(fā)明者威廉·格羅夫，這個(gè)做法與特斯拉有異曲同工之妙。

就目前來看，豐田也在氫燃料電池方面取得了一些成就，此次格羅夫的高調(diào)亮相，預(yù)示著未來的自主新能源市場將會有更多除內(nèi)燃車、純電動車和混合動力以外的產(chǎn)品。氫能汽車的零排放和燃料補(bǔ)充的高效性比起現(xiàn)有的交通工具都更具優(yōu)勢，不過考慮到成本和量產(chǎn)上的種種問題，格羅夫未來到底能否顛覆新能源，還得看其后續(xù)量產(chǎn)車型的表現(xiàn)。

小結(jié)：格羅夫的氫能汽車無疑給新能源提供了全新的思路，這種并不局限于純電動和混合動力的全新產(chǎn)品很有可能會顛覆我們現(xiàn)有的交通工具和出行方式。但是回歸理性層面來看，格羅夫在大規(guī)模量產(chǎn)方面必然還需要解決不少問題，想要在短時(shí)間內(nèi)替代已經(jīng)成型的純電動車并不實(shí)際！