眾所周知，傳統(tǒng)燃油SUV是長城汽車多年來的制勝法寶，但在電動汽車方面卻慢了一拍，不過在緊追新能源第一陣營的同時，長城汽車也開始布局更有前瞻性的技術(shù)路線。

12月10日，在北京舉行的WEY品牌兩周年“慶生會”上，長城汽車股份有限公司董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，預(yù)計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型；到2030年，WEY品牌旗下新能源車型占比達(dá)50％。

在新能源汽車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車可以說是長城汽車的主攻方向之一。魏建軍曾公開表示：“氫能將在未來中國乃至全世界的能源領(lǐng)域和交通運輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色�！�

長城汽車加速布局氫能源領(lǐng)域

在自主品牌SUV和皮卡領(lǐng)域，長城汽車一直都是走在前列的，而在氫能源領(lǐng)域，長城汽車也沒有落后于人。

今年3月，長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企，該委員會成員包括各大汽車企業(yè)以及多家能源及油氣巨頭。

今年7月，長城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署合資合作協(xié)議，雙方各持50％股份建立了光束汽車有限公司，僅僅時隔一個月就落戶張家港，從中不難看出長城汽車發(fā)展氫能的決心。

光束汽車并不是長城汽車的唯一“殺手锏”，三個月后（今年10月），長城汽車宣布入股了全球領(lǐng)先的加氫站運營商H2 MOBILITY（以下簡稱H2M），成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之后的第七個股東。

資料顯示，H2M在德國運營的加氫站數(shù)量超過50座，正在建設(shè)的超過40座，還計劃再建300座，形成覆蓋德國全國的氫氣站供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

通過入股H2M，長城汽車可以獲得德國加氫站技術(shù)參數(shù)和實際運行數(shù)據(jù)，并擁有了向全球領(lǐng)先的氫能基礎(chǔ)設(shè)備聯(lián)盟合作和學(xué)習(xí)的機(jī)會，從而幫助長城汽車完成中國加氫站網(wǎng)絡(luò)的部署，以擴(kuò)大其話語權(quán)。同時，也為長城汽車燃料電池汽車進(jìn)入德國市場奠定了基礎(chǔ)。

除了擴(kuò)大“朋友圈”，長城汽車還于今年上半年建成氫能技術(shù)中心，并在今年8月收購了上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司77％的股權(quán)，成功控股上海燃料電池，從而具備了開發(fā)和部署燃料電池的能力。此外，長城汽車還分別在韓國和奧地利建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心。

事實上，氫燃料電池因為其環(huán)保、安全等特性，早已成為各國汽車領(lǐng)域重要的發(fā)展方向之一，日本的豐田、本田及韓國的現(xiàn)代等車企，均已推出氫燃料電池汽車�？梢钥闯�，未來在氫燃料電池領(lǐng)域，長城汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。