遠(yuǎn)程新能源商用車
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軟件定義汽車中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動(dòng)力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
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【深度報(bào)道】轉(zhuǎn)型加速，預(yù)見商用車未來政策與市場(chǎng)趨勢(shì)
國內(nèi)商用車市場(chǎng)新能源與智能化浪潮洶涌，政策紅利與合規(guī)壓力并存；國際環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜嚴(yán)峻，未來市場(chǎng)與政策法規(guī)趨勢(shì)如何？怎樣在全球競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)？政產(chǎn)學(xué)研用各界重磅嘉賓展開分析研判。 3月28日上午，202
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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AAM電驅(qū)動(dòng)剛性車橋（eBeam）在歐洲輕型商用車市場(chǎng)的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)
一、企業(yè)背景 作為全球汽車推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，美國車橋制造國際有限公司（AAM）在電驅(qū)動(dòng)解決方案領(lǐng)域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達(dá)61億美元，業(yè)務(wù)覆蓋18個(gè)國家，擁有80余個(gè)分支機(jī)構(gòu)，涵蓋研發(fā)、制造與技術(shù)服務(wù)
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馬自達(dá)經(jīng)典車型停產(chǎn)，新能源加速內(nèi)卷，智駕成生死線？
撰稿 | 何威 來源 | 貝多財(cái)經(jīng) 傳統(tǒng)燃油車的潰敗，來得比很多人想象的都要快。 近日，馬自達(dá)宣布，經(jīng)典車型馬自達(dá)6全球停產(chǎn)。曾以“彎道之王”名號(hào)風(fēng)靡中國市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車，在歷經(jīng)23年、三代車型更迭后正式退場(chǎng)
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享界S9上增程：新能源的解藥是發(fā)動(dòng)機(jī)？
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技“享界S9是北汽與華為在智能汽車領(lǐng)域的一次深度探索，公司將以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，聚集全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源來助力享界系列產(chǎn)品。”1月下旬，北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)投資者表示
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2024年新能源客車終端銷量大增58%，宇通、中車電動(dòng)、海格位列前三
電車匯依據(jù)最新終端銷量統(tǒng)計(jì)顯示，2024年全年新能源客車?yán)塾?jì)銷量49576輛，同比增長58%，尤其是12月單月銷量就達(dá)到了19794輛，同比增長223%，是自2019年來銷量最高的月份。 202
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寶馬被批“吃相難看”，遠(yuǎn)程車控App開門尋車都要錢
曾幾何時(shí)，汽車圈也開始玩起了付費(fèi)訂閱項(xiàng)目，例如特斯拉提前開售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來越多的汽車配置開啟了付費(fèi)訂閱的新銷售模式。 近期，寶馬
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3分鐘即被遠(yuǎn)程控制！智駕安全如何保證？
2024年10月24日，在GEEKCON大會(huì)上，一支安全團(tuán)隊(duì)通過現(xiàn)場(chǎng)演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車的防護(hù)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程控制手段解鎖并啟動(dòng)了車輛。該演示揭示了智能汽車在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)智能汽車安全性的高度關(guān)注
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超百項(xiàng)全系標(biāo)配，年輕家庭多功能用車，比亞迪海豹06GT售價(jià)13.68萬元起
10月18日，比亞迪海洋網(wǎng)專為年輕人打造的第一臺(tái)GT——海豹06GT正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬元-18.68萬元。新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，搭載超13項(xiàng)比亞迪全球首創(chuàng)技術(shù)，集美
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)
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8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長
8月，隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放，乘用車銷量較上月有所增長。當(dāng)月，乘用車共銷售218.1萬輛，環(huán)比增長9.4%，同比下降4%
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8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”
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7月乘用車銷量同環(huán)比均降 SUV銷量與上年同期比微增
7月，進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和消費(fèi)者進(jìn)店購車也帶來一定影響，本月乘用車銷量環(huán)比同比均呈下降。當(dāng)月，乘用車共銷售199.4萬輛，環(huán)比下降10%，同比下降5.1%
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跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場(chǎng)？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
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【深度報(bào)道】商用車各大細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析及研判
2023年，在利好因素的助推下，恢復(fù)性增長成為商用車行業(yè)的主基調(diào)。展望未來，國內(nèi)商用車市場(chǎng)的前景如何？以燃?xì)廛嚭统隹谑袌?chǎng)為主的增長風(fēng)口能否延續(xù)？行業(yè)又將有哪些發(fā)展新風(fēng)向？ 3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦
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“撕開”油車市場(chǎng)一道口子，3月新能源車一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績給小米帶來一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧
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2024新能源戰(zhàn)火升級(jí)，智能駕駛成核心賣點(diǎn)
撰文/阿寶 過去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭讓人看到了中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬輛，在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提
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這么多新技術(shù)落地，今年新能源消費(fèi)者有福了
新能源車在2023年，又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù)，再到智能座艙的升級(jí)，都預(yù)示著新能源車的未來將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù)，即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)
汽車 2024-02-14 -
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程： 博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程：博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念（圖片來源：博世力士樂股份公司）博世力士樂的開發(fā)人員提高了新一代PSK精密模塊的框架剛性。兩種精度等級(jí)以更經(jīng)濟(jì)的方式涵蓋了各種應(yīng)用場(chǎng)景
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適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端
適用于定制化遠(yuǎn)程通訊，博世力士樂發(fā)布入門級(jí)RCU Lite互聯(lián)通訊終端▲高性價(jià)比的遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，適用于整體物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用▲支持力士樂BODAS 互聯(lián)遠(yuǎn)程信息處理生態(tài)系統(tǒng)▲經(jīng)由AMP Superseal
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預(yù)訂破5000臺(tái)！牽手華為，奇瑞的新能源焦慮能緩解嗎？
11月9日，華為智選車品牌的首款轎車智界S7正式開啟預(yù)售。 據(jù)介紹，智界S7由華為和奇瑞共同打造，該車型的預(yù)售價(jià)為25.8萬元起，擁有800V平臺(tái)和800km+續(xù)航、HarmonyOS 4智能座艙、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛、華為途靈智能底盤等當(dāng)下領(lǐng)先的配置和智能駕駛技術(shù)
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與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？
如果有人問你，相較于新能源汽車來說，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異
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燃油車賣不動(dòng)原因找到了？新能源車L2級(jí)裝配率是燃油車兩倍
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》，從這份報(bào)告中可以看出，在L2級(jí)別的輔助駕駛裝配率上，新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據(jù)悉??? ，2023年上半年新能源汽車L2級(jí)別的裝車率高達(dá)34.9%，同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%
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傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營？車市正在上演一場(chǎng)無間道
市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國車市的注腳。從2018年開始，中國車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長，進(jìn)入了拔刀見血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，
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半年銷量出爐，富人不愛新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？
最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說中國市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬或者20萬級(jí)這些
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家用車的盡頭，絕對(duì)不是MPV
導(dǎo)語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時(shí)，聽到這樣一個(gè)說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
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導(dǎo)遠(yuǎn)P-Box助力昊鉑GT耀目登場(chǎng) 攜手埃安，共見中國第2000萬輛新能源車下線
7月3日，埃安旗下高端豪華品牌Hyper昊鉑的王牌車型昊鉑GT正式上市，開啟交付，導(dǎo)遠(yuǎn)高精度組合定位系統(tǒng)繼續(xù)上車賦能。值得關(guān)注的是，昊鉑GT首發(fā)量產(chǎn)搭載了全新一代AEP3．0高端純電專屬平臺(tái)和全新一代
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全國多地網(wǎng)約車飽和，國產(chǎn)新能源車，將迎來大考驗(yàn)
眾所周知，目前國產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬輛，而新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車，很多其實(shí)是網(wǎng)約車
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開年首月雪上加霜，商用車1月銷量暴跌
讀2023年2月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發(fā)布了2023年1月份的產(chǎn)銷快報(bào)。本期單獨(dú)統(tǒng)計(jì)了商用車上市企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，截止發(fā)稿時(shí)已發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的商用車企業(yè)共有10家�？靵硐榷脼榭彀桑。ㄗⅲ荷鲜泄井a(chǎn)銷數(shù)據(jù)系自愿發(fā)布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對(duì)外發(fā)布該項(xiàng)數(shù)據(jù)
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1月乘用車銷量同環(huán)比大跌：東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用跌近6成，智己僅賣掉507輛
1月份，國內(nèi)乘用車零售同環(huán)比增速創(chuàng)下本世紀(jì)以來最低記錄。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)零售銷量129．3萬輛，同比下降37．9％，環(huán)比下降40．4％
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低的不能更低了，兔年困境反轉(zhuǎn)概率超高，低迷了7年的新能源細(xì)分龍頭
文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！耙魂囎有履茉创蟊ǜ采w了均勝電子(具體內(nèi)容請(qǐng)搜索關(guān)注新能源大爆炸后,在對(duì)話框里輸入均勝電子查看),看好它在2023年的困境反轉(zhuǎn)
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熱烈祝賀大華電子榮獲維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評(píng)選新能源汽車核心技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)！
2022年11月17日，「OFweek 2022中國汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評(píng)選」在深圳隆重舉行，北京大華無線電儀器有限責(zé)任公司（以下簡稱“大華電子”）的參賽項(xiàng)目“
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9月豪華車銷量排行榜：BBA霸榜，3款新能源車首次上榜！
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為192．2萬輛，同比增長21．5％。作為傳統(tǒng)汽車銷售旺季，今年的“金九”整體來說較去年有所增長，但環(huán)比增速并沒有預(yù)期中的顯著。那么備受大家關(guān)注的豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？我們一起來關(guān)注一下
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跳入30萬新能源SUV“紅�！�，自游家NV格局大實(shí)力��？
自游家汽車估計(jì)很少人聽過，其實(shí)也能理解，畢竟這是一家剛成立不久的全新新能源汽車品牌。但一提到李一男，相信大家并不會(huì)陌生，這個(gè)曾經(jīng)被冠上“天才少年”、“任正非接班人”標(biāo)簽的人，名氣確實(shí)不小。而自游家汽車就是繼小牛電動(dòng)后李一男的又一次創(chuàng)業(yè)，且在前兩天發(fā)布了旗下首款車型—自游家NV
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三車齊發(fā) 比亞迪召開新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)
9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波、比
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