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輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數(shù)據(jù)從哪里來？

作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當時在普林斯頓大學(xué)任教的李飛飛，意識到數(shù)據(jù)的稀缺是人工智能發(fā)展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團隊搜集了互聯(lián)網(wǎng)上數(shù)十億張的圖片，創(chuàng)建了一個龐大的覆蓋全球的視

自動駕駛 | 2025-08-31 09:06 評論

自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？

自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應(yīng)該如何處理？其實對于自動駕駛汽車來說，無論是常規(guī)場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預(yù)測、然后在約束條件下選出最安全、最可執(zhí)行的動作。這整個鏈條看起來簡

自動駕駛 | 2025-08-29 14:05 評論

很快就沒人開車了？

密集布局，L4級自動駕駛時代要來了？ 卡車司機坐在領(lǐng)航車里，身后跟著無人駕駛重卡行駛在非封閉的公共道路上。這不是科幻電影的場景，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯棋盤井鎮(zhèn)，當?shù)厮緳C已對這一場景習以為常。 如今，卡爾動力

自動駕駛 | 2025-08-28 16:52 評論

《深入實施“人工智能+”行動的意見》 會給自動駕駛行業(yè)帶來哪些新機遇？

隨著智能化技術(shù)發(fā)展，人工智能在社會各領(lǐng)域的參與度越來越強，無論是醫(yī)療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實施“人工智能+”行動，推動人工智能與經(jīng)濟社會各行業(yè)各領(lǐng)域廣

自動駕駛 | 2025-08-28 15:23 評論

自動駕駛中常提的“全�！笔莻�啥？有必要“全�！眴�？

隨著自動駕駛技術(shù)落地，越來越多車企公布了自己的自動駕駛方案，在很多車企的宣傳中，會使用“全棧自研”的說法來證明自己的實力。所謂“全�！保置嬉馑际侨准夹g(shù)棧的自主開發(fā)和應(yīng)用，涵蓋從底層硬件、感知算法、

自動駕駛 | 2025-08-27 10:05 評論

增程式的“痛點”可以用AI修復(fù)？！如何讓油電無縫切換？

芝能科技出品 增程式電動車一直像一個“帶著瑕疵的妥協(xié)”，既滿足了電驅(qū)的平順與低成本補能，又不得不依賴發(fā)動機兜底。 當然用戶對“虧電感”的集體抱怨卻成為這一架構(gòu)揮之不去的陰影：當電池電量不足，油耗飆升，

工藝與制造 | 2025-08-26 14:11 評論

VLA模型能幫助純視覺自動駕駛走向成熟嗎？

最近在和一位小伙伴交流時，他提出了一個非常有趣的問題：VLA模型是否更適合純視覺系統(tǒng)？它能幫助純視覺系統(tǒng)算法走向成熟嗎？這個問題非常有意思，對于這個問題，先講結(jié)論，VLA（Vision-Languag

自動駕駛 | 2025-08-26 10:11 評論

地平線的城市NOA設(shè)計理念：怎么才能“真好用”？

芝能科技出品 智能駕駛行業(yè)在2025年是經(jīng)歷了一輪起伏，很多消費者對輔助駕駛的第一感覺是：能用，但有點“生硬”。變道動作突兀，遇到復(fù)雜路況緊張剎車，城區(qū)路段體驗不如高速。 過去，技術(shù)演進更多依靠功能疊

自動駕駛 | 2025-08-25 14:56 評論

AI上車半年考：誰在淺嘗輒止，誰在重構(gòu)生態(tài)？

DeepSeek火了半年，車企AI路線分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。 今年的夏天溫度好像格外高，汽車市場也“打”得火熱，國內(nèi)各大車企也都公布了上半年銷量成績。當大家都在看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和價格戰(zhàn)的時候，半年

汽車電子 | 2025-08-25 14:21 評論

汽車開發(fā)進入“24個月周期”：速度成了新護城河

芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國汽車行業(yè)對于開發(fā)速度的理解。 過去

工藝與制造 | 2025-08-25 14:06 評論

如何確保自動駕駛汽車感知的準確性？

自動駕駛汽車想要自動駕駛，首先要做的就是能對周邊環(huán)境實現(xiàn)精準感知，也就是能“看”清道路，那自動駕駛汽車如何在復(fù)雜、快速變化的道路環(huán)境中做到感知的精確又可靠？ 自動駕駛感知的定義及原理 在聊這個話題之前

自動駕駛 | 2025-08-25 11:47 評論

交叉口的信號指示會對自動駕駛汽車產(chǎn)生什么影響？

自動駕駛汽車在城市道路中行駛時，不同類型的交叉口對其感知、決策與控制系統(tǒng)都提出了各異的要求。信號指示交叉口（以下簡稱“信控交叉口”）和無信號指示交叉口（以下簡稱“無信交叉口”）作為城市道路中常見的兩種

自動駕駛 | 2025-08-25 11:46 評論

智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？

2025年成為中國智能駕駛領(lǐng)域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進而演進到VLA（視覺-語言-行動）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的

自動駕駛 | 2025-08-25 11:42 評論

獨闖港股IPO，阿里動物園跑出一匹“斑馬”

昨日，阿里巴巴宣布，擬分拆旗下智能座艙解決方案提供商斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司，并在香港聯(lián)交所主板獨立上市。斑馬網(wǎng)絡(luò)也已向港交所提交上市申請。 對此，原斑馬網(wǎng)絡(luò)CFO夏蓮在朋友圈的點評頗有“負面”情緒。

工藝與制造 | 2025-08-24 09:18 評論

自動駕駛商業(yè)化破局，為何物流領(lǐng)域率先“跑通”？

圖源：新石器官網(wǎng) 無人車配送的較量才剛開始 撰文/?孟會緣 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 近日，小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車Q2財報電話會上的一番話，點出了新能源汽車行業(yè)在輔助智能駕駛方面

自動駕駛 | 2025-08-22 17:12 評論

自動駕駛汽車如何準確識別小物體？

自動駕駛汽車想要在道路上安全行駛，需要識別的東西遠比我們所知道的諸如紅綠燈、行人、車輛等復(fù)雜得多。其中有一個是我們經(jīng)常會忽略，但同樣非常重要的障礙物，那就是小物體，像是地面上常見的小坑、碎石、塑料袋、

自動駕駛 | 2025-08-22 10:23 評論

Robotaxi“雙子星”，什么時候不再燒錢？

作者：于米，編輯：何玥陽 如果要問什么行業(yè)有望在接下來幾年里迎來爆發(fā)式增長，作為自動駕駛商業(yè)化落地的突破口，Robotaxi絕對不容忽視。有機構(gòu)甚至預(yù)測，Robotaxi的市場規(guī)模將會從2023年的4

自動駕駛 | 2025-08-21 17:15 評論

自動駕駛汽車直行時遇到左轉(zhuǎn)汽車應(yīng)該如何行駛？

當自動駕駛汽車在道路上直行時，如果前方或鄰道的車輛正準備左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)必須在復(fù)雜的交通情境中快速、準確地做出判斷。這不僅關(guān)乎行車安全，更是對自動駕駛系統(tǒng)感知、決策、預(yù)測與控制等多個模塊協(xié)同能力的全面考驗。

自動駕駛 | 2025-08-21 16:46 評論

一次”突襲體檢”之后，中國智駕該補哪門課？

引言? 一場顛覆行業(yè)的”大考”? 2025年7月，汽車圈迎來一場意料之外的”地震”。震源是懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的《懂車智煉場》輔助駕駛測試報告。這場測試用近乎殘酷的方式，將36款主流車型置于15個高

自動駕駛 | 2025-08-21 16:34 評論

當輔助駕駛 “啞火”，車企將如何重構(gòu)城市交通的智能基因

G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業(yè)的神經(jīng)上 —— 當部分高速路段明確禁止 L2/L2

自動駕駛 | 2025-08-21 10:10 評論
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