隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的技術(shù)變革。為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準入、召回以及軟件在線升級管理，工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局出臺了《兩部門關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱“通知”）。該通知不僅是對汽車生產(chǎn)企業(yè)在安全、質(zhì)量、技術(shù)測試和產(chǎn)品升級等方面提出更高要求的體現(xiàn)，更是推動行業(yè)健康發(fā)展的重要舉措（點擊文末閱讀原文查看通知全文）。

在技術(shù)管理層面，該通知要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須切實履行產(chǎn)品質(zhì)量和安全的主體責(zé)任，建立完善的研發(fā)、生產(chǎn)、運營全過程安全管理體系。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一高度融合硬件、軟件及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的新興領(lǐng)域，企業(yè)不僅要具備傳統(tǒng)汽車制造的基本能力，更需要在系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全以及OTA技術(shù)等方面構(gòu)建全新的管理標(biāo)準和測試驗證體系。這一舉措為行業(yè)指明了技術(shù)進步和標(biāo)準統(tǒng)一的方向，同時也為后續(xù)產(chǎn)品召回和事故調(diào)查提供了科學(xué)依據(jù)與監(jiān)管依據(jù)。

在產(chǎn)品準入管理方面，通知要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在申報智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入時，必須完整、準確地填報涉及組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，并提交相應(yīng)的檢驗檢測報告或自我檢驗報告。對技術(shù)人員而言，這意味著從研發(fā)初期起，產(chǎn)品設(shè)計就必須充分考慮到產(chǎn)品在不同運行階段的安全性和穩(wěn)定性。通過細化產(chǎn)品準入要求，企業(yè)可以在研發(fā)和制造過程中預(yù)先發(fā)現(xiàn)并解決潛在的技術(shù)缺陷，提高整車在實際道路運行中的安全性能。監(jiān)管部門也將借助這一規(guī)范化的技術(shù)參數(shù)采集，為后續(xù)的產(chǎn)品召回和風(fēng)險預(yù)警提供準確的數(shù)據(jù)支撐，形成從設(shè)計、制造到運營全過程的安全閉環(huán)。技術(shù)研發(fā)團隊需要在系統(tǒng)設(shè)計中引入冗余安全機制、故障檢測與容錯控制等技術(shù)手段，以確保在產(chǎn)品出現(xiàn)異常情況時能夠及時觸發(fā)安全保護措施。

通知在強化召回管理方面同樣提出了嚴格要求。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品中可能因組合駕駛輔助系統(tǒng)失效或OTA升級出現(xiàn)缺陷而引發(fā)的事故，企業(yè)必須建立完善的事故報告與研判機制。一旦發(fā)生與技術(shù)故障相關(guān)的安全事件，企業(yè)需要立即向工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局報告，并提交詳盡的事故分析、風(fēng)險評估及整改措施。這不僅要求在產(chǎn)品開發(fā)階段構(gòu)建全面的風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng)，同時也要求在產(chǎn)品上市后持續(xù)監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和定位問題。通過事故數(shù)據(jù)的采集與分析，研發(fā)團隊能夠不斷優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計，完善安全標(biāo)準，并為行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)提供寶貴的技術(shù)經(jīng)驗和改進方案。這種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的反饋機制有助于行業(yè)整體技術(shù)水平的不斷提升，并促使技術(shù)標(biāo)準與監(jiān)管要求實現(xiàn)動態(tài)適應(yīng)。

在軟件在線升級（OTA升級）管理方面，通知提出了分類管理的要求，即不涉及產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)變更的OTA升級活動可以在備案后直接實施，而涉及產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)變更的則必須取得產(chǎn)品變更許可后才能進行升級。此舉充分體現(xiàn)了對軟件更新安全性的高度重視。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心優(yōu)勢在于其軟件系統(tǒng)能夠通過OTA技術(shù)實現(xiàn)遠程升級和功能迭代，但同時也面臨著網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露以及軟件兼容性等諸多風(fēng)險。這就需要建立嚴格的升級流程，包括對升級包的完整性校驗、數(shù)字簽名認證以及異常狀態(tài)監(jiān)控等措施，確保升級過程中不會因漏洞或操作不當(dāng)而引發(fā)系統(tǒng)故障。此外，OTA升級技術(shù)也要求系統(tǒng)具備良好的容錯能力和實時回滾機制，以便在升級失敗時迅速恢復(fù)到安全狀態(tài)。通過監(jiān)管部門對OTA升級活動備案、評估和監(jiān)督檢查的制度安排，能夠有效防止企業(yè)通過升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責(zé)任，同時為消費者提供更加透明、可控的軟件服務(wù)體驗。

智能駕駛輔助系統(tǒng)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分，其技術(shù)復(fù)雜性和安全性要求遠高于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)。通知要求企業(yè)在取得產(chǎn)品準入許可后，應(yīng)及時向監(jiān)管部門提交深度測試方案、質(zhì)量安全風(fēng)險評估方案及前期測試報告。這表明，未來車輛在實現(xiàn)自動駕駛輔助功能時，不僅要具備基本的駕駛安全保障，更需要在系統(tǒng)故障、異常狀態(tài)下實現(xiàn)智能自適應(yīng)調(diào)控。這就需要借助高精度傳感器、先進的數(shù)據(jù)融合算法以及人工智能技術(shù)，對車輛在不同駕駛場景下的行為進行全面評估和預(yù)測，確保系統(tǒng)在復(fù)雜交通環(huán)境下能夠保持高度穩(wěn)定性和安全性。同時，企業(yè)還需構(gòu)建開放式測試平臺，邀請第三方技術(shù)機構(gòu)參與系統(tǒng)檢測和風(fēng)險評估，通過多方合作共同推動行業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準的不斷提升。

在新技術(shù)參數(shù)和檢測驗證體系構(gòu)建方面，通知要求相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)納入工業(yè)和信息化部產(chǎn)品準入管理體系，同時強化生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理。這就意味著在產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)過程中，必須建立一套與國家標(biāo)準接軌的測試驗證體系。從車輛電子控制系統(tǒng)、嵌入式軟件到網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的性能、兼容性以及安全性檢測。現(xiàn)階段，汽車電子技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)得到快速發(fā)展，產(chǎn)品復(fù)雜度大幅提高，傳統(tǒng)的檢測手段已經(jīng)難以滿足高精度、高安全性的檢測要求。為此需要建立涵蓋硬件測試、軟件仿真、虛擬驗證與現(xiàn)場路測相結(jié)合的多層次檢測體系，成為行業(yè)升級的關(guān)鍵一環(huán)。通過引入先進的測試工具和大數(shù)據(jù)分析手段，企業(yè)不僅可以提升產(chǎn)品開發(fā)效率，更能在產(chǎn)品量產(chǎn)前提前識別潛在缺陷，從而降低召回風(fēng)險，保障消費者安全。

網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用中的另一個重要領(lǐng)域。隨著車聯(lián)網(wǎng)、云平臺以及OTA升級的普及，車輛數(shù)據(jù)的采集、傳輸和存儲成為一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。通知明確要求企業(yè)必須確保產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)安全、密碼應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全和個人信息保護等方面滿足國家相關(guān)規(guī)定。技術(shù)研發(fā)團隊需要在車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計中充分考慮加密技術(shù)、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)以及安全隔離機制等措施，確保在黑客攻擊或系統(tǒng)漏洞出現(xiàn)時能夠有效防范和應(yīng)對。

在數(shù)據(jù)傳輸過程中，可采用端到端加密、數(shù)字簽名及多重身份驗證等技術(shù)手段，可以大大降低數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)正處于快速演進階段，行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要與國家標(biāo)準部門及技術(shù)研究機構(gòu)緊密合作，及時跟進最新的安全防護技術(shù)與標(biāo)準，形成協(xié)同監(jiān)管和自我防護相結(jié)合的技術(shù)防線，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全運營提供堅實保障。

通知還特別強調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車認證服務(wù)體系的建設(shè)和完善。推動構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量認證體系，圍繞組合駕駛輔助系統(tǒng)在數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全及預(yù)期功能安全等領(lǐng)域推行自愿性認證，這是行業(yè)自律的重要體現(xiàn)，通過自愿性認證不僅可以提前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)隱患，還能在市場競爭中形成技術(shù)優(yōu)勢。認證過程需要涉及包括硬件耐久性、軟件穩(wěn)定性、網(wǎng)絡(luò)攻擊模擬及異常狀態(tài)響應(yīng)等多個維度的綜合測試。通過與第三方檢測機構(gòu)合作，構(gòu)建獨立、客觀、公正的認證體系，可以為企業(yè)提供權(quán)威的技術(shù)驗證和市場信譽支持，推動整個行業(yè)向高質(zhì)量、高安全性方向發(fā)展。這一認證服務(wù)也為監(jiān)管部門提供了更為細致的數(shù)據(jù)支持和管理依據(jù)，有助于實現(xiàn)監(jiān)管與市場的雙向促進。

該通知對于整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)無疑將產(chǎn)生深遠的影響。企業(yè)在迎接更高技術(shù)標(biāo)準和嚴格監(jiān)管要求的同時，將在系統(tǒng)設(shè)計、軟件研發(fā)、數(shù)據(jù)安全和風(fēng)險評估等方面投入更多的研發(fā)資源，推動相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準的不斷創(chuàng)新和升級。嚴格的產(chǎn)品準入、召回管理和OTA升級管理制度也將有助于減少因技術(shù)缺陷引發(fā)的安全事故，提升消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信任度，進一步推動市場規(guī)模的健康增長。技術(shù)研發(fā)和監(jiān)管部門之間的信息共享與協(xié)同監(jiān)管，也將促進各方在事故預(yù)警、風(fēng)險評估及技術(shù)改進方面形成有效互動，共同推動整個行業(yè)的安全生態(tài)建設(shè)。

智駕最前沿以為，該通知不僅是國家層面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理的最新要求，更是引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級和標(biāo)準創(chuàng)新的重要里程碑。技術(shù)研發(fā)人員必須深刻理解這一政策內(nèi)涵，積極探索先進技術(shù)在產(chǎn)品安全管理中的應(yīng)用，在確保安全和合規(guī)的前提下，不斷推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)變革。未來，只有那些能夠在技術(shù)上不斷突破、在安全上嚴格把關(guān)的企業(yè)，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，真正實現(xiàn)從量的增長到質(zhì)的飛躍。

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       原文標(biāo)題 : 從兩部門發(fā)布的智駕相關(guān)通知聊聊自動駕駛行業(yè)發(fā)展