在經(jīng)歷了幾次“跳票”之后，特斯拉Robotaxi終于在今天正式發(fā)布。北京時(shí)間10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉磯的華納兄弟探索電影制片廠舉行了主題為“We，Robot”的演示活動(dòng)，正式發(fā)布了CyberCab和Robovan。在活動(dòng)現(xiàn)場，特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆•馬斯克表示，CyberCab沒有方向盤和踏板，車輛成本將低于3萬美元，有望在2026年投入生產(chǎn)。同時(shí)亮相的還有Robovan（無人駕駛廂式貨車），一次能裝載最多20人。

正如馬斯克此前在宣傳時(shí)所說：“這將是載入史冊的一天。”CyberCab和Robovan的發(fā)布，不僅將使得特斯拉的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新的階段，而且也將給現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)帶來沖擊，包括進(jìn)一步推動(dòng)Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程等。值得一提的是，在這場發(fā)布會(huì)里，還有一句并沒有引起太多關(guān)注的內(nèi)容，而這句話其實(shí)也是值得重視的一大亮點(diǎn)。

CyberCab終于“千呼萬喚始出來”

早在2016年，特斯拉就在發(fā)布的“宏圖第二篇章”中提出了“無人駕駛出租車”的概念，但在過去的8年時(shí)間里，馬斯克雖然多次提及，但卻屢屢“跳票”。

2019年，馬斯克稱2020年特斯拉將擁有100萬輛自動(dòng)駕駛出租車；2022年，馬斯克又將特斯拉Robotaxi的量產(chǎn)時(shí)間改到了2024年；今年4月，馬斯克又提出將在8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。結(jié)果到了今天，又由于臨時(shí)突發(fā)情況，說好上午十點(diǎn)的發(fā)布會(huì)又延后了大約一個(gè)小時(shí)，才正式開始。

客觀而言，特斯拉此次的發(fā)布會(huì)上，馬斯克發(fā)言的時(shí)間并不長，但信息量卻不少。雖然沒有涉及到車輛的具體參數(shù)和技術(shù)信息，但也透露了不少值得期待的內(nèi)容。

首先，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車名稱為“Cybercab”，這是繼“Cybertruck”之后，又一個(gè)以“cyber”開頭的產(chǎn)品名稱，看起來特斯拉大有推出一系列以“cyber”作為名字前綴的產(chǎn)品之勢。值得注意的是，有報(bào)道稱，天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，特斯拉有限公司已申請(qǐng)注冊多個(gè)“CYBER”相關(guān)商標(biāo)，包括“CYBERTRUCK”“CYBER RODEO”“CYBERQUAD”等，當(dāng)前部分商標(biāo)已成功注冊。

其次，Cybercab沒有方向盤和踏板，并且配備無線的感應(yīng)充電功能。根據(jù)特斯拉發(fā)布的產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖片，Cybercab擁有一塊中控屏，沒有后視鏡，配有超大掀背式后備箱。在馬斯克看來，Cybercab的到來，一方面將大大提高人們出行的安全性，因?yàn)樗�認(rèn)為FSD的安全性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類；另一方面，Cybercab能夠大幅降低當(dāng)前高昂的交通運(yùn)輸成本。“我們現(xiàn)在交通成本1英里大約要花費(fèi)1美元，而Cybercab的成本未來將低于3萬美元，交通成本能降低至0.2美元/英里。”馬斯克還透露，他對(duì)整條時(shí)間線持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)在2026年開始生產(chǎn)，2027年之前達(dá)到非常高的產(chǎn)量。

Cybercab內(nèi)視圖

最后上場的是無人駕駛貨運(yùn)車Robovan和此前已經(jīng)發(fā)布過的人形機(jī)器人Optimus。據(jù)悉，Robovan能夠乘坐20人或運(yùn)載貨物。而Optimus機(jī)器人也取得了很大進(jìn)展，未來每個(gè)人都有希望以2萬~3萬美元的價(jià)格，擁有一個(gè)屬于自己的人形機(jī)器人，幫助處理日常家務(wù)，包括遛狗和照顧孩子。

馬斯克的這次“承諾”能算數(shù)嗎？

其實(shí)，盡管CyberCab和Robovan延續(xù)了特斯拉一貫的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)讓人眼前一亮。但單就產(chǎn)品本身而言，拋卻方向盤和踏板的設(shè)計(jì)并非特斯拉“首創(chuàng)”，無線充電也早早就有同行開始了探索和實(shí)踐，至于馬斯克口中“光明和獨(dú)特”的商業(yè)模式，更是遠(yuǎn)沒有達(dá)到“改變歷史”的高度。除了這兩款新車外，馬斯克透露的另一個(gè)信息，更讓人在意。

在發(fā)布會(huì)上，馬斯克提出，Model 3以及Model Y的無人駕駛技術(shù)會(huì)大幅提升，將實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)管的FSD技術(shù)。他預(yù)計(jì)，將于明年在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動(dòng)無人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能。當(dāng)然，馬斯克強(qiáng)調(diào)，他將首先與美國監(jiān)管部門進(jìn)行溝通，并跟進(jìn)其他地區(qū)的監(jiān)管動(dòng)態(tài)。

拋開法律法規(guī)和政策的限制不談，如果無人監(jiān)管版本，也就是真正意義上的“Full-Self Driving”（即FSD的全稱）落地，那么其他還在深耕輔助駕駛技術(shù)的車企，無疑將迎來巨大沖擊。

據(jù)悉，自FSD V12“一鳴驚人”以來，目前已經(jīng)迭代到了最新的12.5版本，參數(shù)提升至12.4的5倍，合并了高速公路和城市技術(shù)棧，駕駛流暢度進(jìn)一步提升。就連小鵬汽車董事長何小鵬也在美國體驗(yàn)特斯拉FSD后發(fā)文稱：“全程體驗(yàn)下來，F(xiàn)SD的表現(xiàn)還是很絲滑的。絕大部分路況處理都讓我很安心，很像人類司機(jī)駕駛。但中國的道路比美國復(fù)雜程度更高，人流和車流更多，很期待FSD之后在中國的表現(xiàn)。”

不過，就像馬斯克過去說過的十幾次都未果一樣，在特斯拉“完全自動(dòng)駕駛”真的到來之前，誰也不能確認(rèn)這次承諾是否可以兌現(xiàn)。

Robotaxi即將迎來顛覆？

基于此，假設(shè)特斯拉的無人監(jiān)管版FSD能按照預(yù)期的時(shí)間落地并運(yùn)行良好，那么這就將成為特斯拉CyberCab和Robovan的終極“殺器”，而且也將徹底顛覆當(dāng)前的Robotaxi行業(yè)，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的最終閉環(huán)。

誠如馬斯克在發(fā)布會(huì)上所言，一周有168小時(shí)，但是一輛車可能只會(huì)使用10個(gè)小時(shí)，大部分時(shí)候車子是什么都不做的。“我們的車是完全自動(dòng)駕駛的，如果可以完全自動(dòng)駕駛，我們就可以將它的使用率提高5倍甚至10倍。”馬斯克指出，通過CyberCab，人們就能夠開辟新的商業(yè)模式。未來隨著規(guī)模鋪開，無人駕駛出租車的成本將從1美元/英里下降到0.2美元/英里（含稅價(jià)格約為0.3或0.4美元/英里）。

在馬斯克的設(shè)想中，當(dāng)車主不使用汽車的時(shí)候，汽車就可以出去“接單”成為出租車，為車主賺錢。“整個(gè)特斯拉車隊(duì)將會(huì)全面投入使用。雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但我認(rèn)為大多數(shù)人會(huì)愿意，這將帶來即時(shí)的規(guī)模效應(yīng)。”馬斯克表示。

作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用方向之一，Robotaxi發(fā)展前景廣闊，但一直以來也都遭遇了來自多方面的挑戰(zhàn)，在技術(shù)突破、政策法規(guī)、商業(yè)化方案以及運(yùn)營成本等問題中，最根本和最關(guān)鍵的還是技術(shù)問題。因?yàn)橹灰�解決了完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)問題，做到安全、可靠和穩(wěn)定，那么政策法規(guī)沒有理由不“放行”，大規(guī)模的車隊(duì)鋪開也將助力商業(yè)化進(jìn)程的加速。但可惜的是，到現(xiàn)在為止，仍然沒有一家車企做到，包括現(xiàn)在的特斯拉。即便是馬上要推出的特斯拉FSD V13，自稱平均必要接管表現(xiàn)已經(jīng)改善6倍，將實(shí)現(xiàn)泊出、泊入、倒車一體化，也難以做到完全的無人駕駛。

有意思的是，就在昨天，何小鵬發(fā)文回應(yīng)Robotaxi業(yè)務(wù)進(jìn)展稱，明年下半年將在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)海外一流Robotaxi的軟件使用體驗(yàn)，計(jì)劃2026年正式推出。一場Robotaxi賽道上的“正面廝殺”即將開始，鹿死誰手，目前看來還未可知。

圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

文章：汽車縱橫

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