本文來源：智車科技

轉(zhuǎn)型科技，數(shù)智經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖

隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化時(shí)代的到來，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場前所未有的變革。

2024年，作為智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵一年，將見證智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速普及和深入應(yīng)用。新能源汽車市場持續(xù)繁榮，智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，智能汽車已經(jīng)走出了一條獨(dú)立的發(fā)展曲線。在這個(gè)充滿競爭和機(jī)遇的時(shí)刻，我們迎來了智能汽車的新篇章，其中蘊(yùn)藏著無盡的可能性和挑戰(zhàn)。

讓我們一起深入探索，揭開2024年智能汽車行業(yè)的面紗，探尋未來智能出行的新藍(lán)圖。

新能源汽車的崛起不僅帶動著中國車市向著全新的高度邁進(jìn)，更是在2023年展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測，2023年汽車總銷量已經(jīng)突破3000萬輛，同比增長11.7%，而新能源汽車更是以驚人的36.5%的增長率領(lǐng)跑其中。這一預(yù)期顯示出了新能源汽車在整體汽車市場中的巨大影響力，將成為推動汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高的關(guān)鍵力量。

回顧過去一年，盡管汽車市場經(jīng)歷了降價(jià)競爭的風(fēng)波，但新能源汽車憑借不斷優(yōu)化的電池技術(shù)、智能化配置等方面的進(jìn)步，成功奪得了市場的認(rèn)可，為整個(gè)行業(yè)的增長做出了重要貢獻(xiàn)。

然而，隨著2024年的到來，汽車市場競爭勢必愈發(fā)激烈，各大車企紛紛加大了對新一年競爭的準(zhǔn)備力度，展開了前所未有的促銷活動。在這個(gè)競爭日益白熱化的時(shí)刻，新能源汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈必須更加準(zhǔn)確地把握市場趨勢和產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，以應(yīng)對日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

正如理想汽車商業(yè)副總裁劉杰所言，未來幾年將是整個(gè)行業(yè)最為關(guān)鍵的淘汰賽，競爭的激烈程度甚至可能超出預(yù)期。

AI上車，智駕已成標(biāo)配

在2024年整體市場的降價(jià)潮流下，智能汽車將在1520萬的價(jià)位區(qū)間展開性價(jià)比的競爭。同時(shí)，在智能化技術(shù)的發(fā)展和車企對智能化認(rèn)知的提升下，高端智能汽車的標(biāo)桿車型也將隨之誕生。

在整體市場降價(jià)的趨勢下，智能汽車市場正逐漸走向1520萬價(jià)位區(qū)間的性價(jià)比競爭。與此同時(shí)，隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展和對智能化的認(rèn)知提升，高端智能汽車的標(biāo)桿車型也即將涌現(xiàn)。

一場智能汽車的“卡位戰(zhàn)”即將打響。隨著消費(fèi)者對智能化在汽車中價(jià)值的認(rèn)可不斷提升，智能汽車在部分智能化領(lǐng)域的競爭已經(jīng)形成共識。

在自動駕駛領(lǐng)域，華為和小鵬等公司率先發(fā)起了城市NOA（自主導(dǎo)航）的競爭。盡管高階輔助駕駛功能在市場上的滲透率仍較低，但隨著更多車企的加入和技術(shù)的進(jìn)步，這一趨勢有望在2024年加速。

同時(shí)，我國對L3級別自動駕駛的政策放開也將推動更多品牌參與智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地。在座艙領(lǐng)域，智能汽車廠商將繼續(xù)加強(qiáng)與其他智能設(shè)備的互聯(lián)互通，并引入更多AI大模型，重新定義智能座艙的交互體驗(yàn)。

在車機(jī)智能化方面，不同廠商將展現(xiàn)出各自的特色，如華為的鴻蒙車機(jī)和小米搭載的澎湃OS。此外，引入AI大模型將成為智能汽車廠商的一項(xiàng)重要策略，以提升座艙智能化水平，為用戶提供更加智能的服務(wù)和體驗(yàn)。

預(yù)計(jì)在2024年，隨著更多車企的加入和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，智能汽車市場將迎來更為激烈的競爭，同時(shí)也將為消費(fèi)者帶來更多智能化的選擇和體驗(yàn)。

競爭加劇，追求性價(jià)比

調(diào)查顯示，2024年，新能源汽車市場將進(jìn)一步擴(kuò)大，為汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力。據(jù)預(yù)測，我國汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛左右，同比增長20%。盡管增速不及前一年，但新能源汽車仍然是行業(yè)增長的主要動力，為車企們提供了市場空間基礎(chǔ)。

2023年，主流新能源車企在產(chǎn)品投放方面相對保守，但2024年將迎來一波新產(chǎn)品的涌現(xiàn)。理想、小鵬、蔚來、零跑等造車新勢力將推出多款新車型，而傳統(tǒng)車企也將通過技術(shù)升級和智能化提升產(chǎn)品競爭力。華為技術(shù)支持下的智能汽車產(chǎn)品將繼續(xù)涌現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)車企也將加速智能化產(chǎn)品的推出。

智能化能力的提升將成為2024年產(chǎn)品競爭的重要方向。比亞迪、吉利、長城汽車等廠商將在智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的智能化水平，以滿足消費(fèi)者日益增長的需求。

與此同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，尤其是智能汽車市場的競爭更加激烈。在10-20萬價(jià)位區(qū)間，智能化的性價(jià)比將成為競爭的關(guān)鍵。車企和供應(yīng)鏈將在硬件和軟件層面不斷降本，以降低產(chǎn)品價(jià)格并提高競爭力。預(yù)計(jì)智能駕駛領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇，為消費(fèi)者帶來更多高性價(jià)比的智能汽車選擇。

新品涌現(xiàn)，重塑產(chǎn)品線

2023年標(biāo)志著智能汽車市場逐步邁入爆款產(chǎn)品的時(shí)代，各車企紛紛摸索如何將智能化融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，以打造備受歡迎的車型。在新能源汽車領(lǐng)域，一些熱門車型如理想系列、華為智選車、小鵬G6等成功贏得市場青睞，展現(xiàn)了智能化產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的地位。

從成功的智能汽車產(chǎn)品中可以看出，各車企逐漸掌握了如何將智能化配置整合進(jìn)產(chǎn)品中，并形成了自己獨(dú)特的智能化理念。此外，主動智能成為未來智能汽車追求的目標(biāo)之一。例如華為智選車的途靈智能底盤利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)底盤自適應(yīng)路面，小鵬汽車的NGP功能可在高速上自動關(guān)閉車窗，蔚來汽車的NOMI系統(tǒng)能主動為車主提供服務(wù)，這些功能都為車主提供了更便捷、更舒適的駕駛體驗(yàn)。

在智能汽車市場競爭日益激烈的情況下，車企們不再只是簡單地對標(biāo)競爭對手，而是開始打造具有自身特色的智能汽車產(chǎn)品。例如華為智選車的智界S7和問界M9，以華為風(fēng)格和技術(shù)為特色，理想汽車的MEGA則注重智能化的家庭化體驗(yàn)。

AI智能，人機(jī)融合新突破

展望2024年，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，消費(fèi)者對智能化功能和舒適性的需求將不斷增加，從而推動智能汽車市場進(jìn)一步壯大。同時(shí)，隨著智能化技術(shù)的成熟和成本的降低，智能汽車將逐漸成為消費(fèi)者選擇的主流。

借鑒理想汽車在理想 ONE 的成功之處，未來的智能汽車不再僅僅是競爭對手的對標(biāo)產(chǎn)品，而是具有獨(dú)特定義和個(gè)性化特色。例如，華為智界 S7 呈現(xiàn)出華為風(fēng)格的智能化轎車形象，問界 M9 則是華為技術(shù)的全面加持，打造成豪華旗艦 SUV，而理想 MEGA 則以智能化的“家”形象引領(lǐng)市場。

此外，智能汽車市場將持續(xù)蓬勃發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多智能化、舒適性和安全性的駕駛體驗(yàn)。隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，智能汽車將逐漸成為市場主流。同時(shí)，隨著智能化功能的不斷豐富和普及，人們對智能汽車的認(rèn)知將逐漸從低出行成本轉(zhuǎn)向更多的智能化功能和舒適性體驗(yàn)。

總之，智能汽車的未來將呈現(xiàn)令人振奮的發(fā)展前景。隨著人工智能和先進(jìn)技術(shù)的不斷演進(jìn)，智能汽車將實(shí)現(xiàn)更加智能化、安全性更高、駕駛體驗(yàn)更舒適的目標(biāo)。同時(shí)，智能汽車的普及將促進(jìn)交通系統(tǒng)的智能化升級，提高交通效率，減少交通事故。這將為我們帶來更便捷、環(huán)保、安全的出行體驗(yàn)，助力構(gòu)建智慧城市和可持續(xù)發(fā)展。

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       原文標(biāo)題 : 2024，智能駕駛決戰(zhàn)元年