近十年315回顧,2024年315誰最有可能“梅開二度”?
自1991年中央廣播電視總臺第一屆“3·15晚會”播出至今,這場以“維護(hù)消費者權(quán)益”為主旨的公益行動,已持續(xù)開展了33年。三十多年來,數(shù)百家在不同領(lǐng)域?qū)οM者權(quán)益造成損害的企業(yè)或品牌被陸續(xù)曝光,保障了消費者的合法權(quán)益。
現(xiàn)在的“315”就像一面照妖鏡,有問題的企業(yè)可能上不了,但上“315”的一定有問題。作為“315”的“常駐嘉賓”,汽車企業(yè)的出鏡率在“315”上向來不低,無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌,只要上了“315”就會陷入嚴(yán)重的信任危機,所以每年的3月15日都讓車企瑟瑟發(fā)抖。在2024年“315”到來之際,車轱轆復(fù)盤了一下那些年倒在“315”上的汽車品牌,這既是一種簡單回顧,更是一種無聲警示。
近幾年“315”合資車企是?
從近10年“315晚會”被點名的車企來看,幾乎都合資品牌?陀^來講,近兩年的車企還算比較“安分”,2022年和2023年都沒有車企中招,但在2021年,英菲尼迪、長安福特、寶馬都因各種問題被“315”點名。
其中,英菲尼迪的問題在于,售后保修協(xié)議問題,根據(jù)車主的反抗程度,英菲尼迪給出了延保的時間從2年到20年不等,如果維權(quán)擔(dān)心事兒鬧大了,4S店就會給予最高20年的延保。長安福特的問題在于變速箱積水生銹問題,該問題的本質(zhì)就是長安福特自身的設(shè)計缺陷,且長安福特明知是設(shè)計缺陷,但在維修變速箱時卻讓車主自己買單,該問題也是大規(guī)模的存在。
相比英菲尼迪和長安福特自身的車輛問題,寶馬的問題則在4S店這邊,無錫寶馬汽車4S店安裝的人臉識別攝像頭會拍攝來往的客戶,而人臉信息屬于個人獨有的生物識別信息,一旦泄露將嚴(yán)重威脅用戶的財產(chǎn)安全、隱私安全。
來到2020年,唯一登上“315”的則只有寶駿,寶駿560因為變速箱普遍存在故障,讓車主投訴無門,從而被“315”點名。寶駿也正是從2020年開始,就走起了下坡路,也算是自吞苦果。
再就是2015年,奔馳和路虎這樣的豪華品牌也沒能逃脫“315”,據(jù)曝料,奔馳4S店當(dāng)初故意虛報和夸大車輛故障,以此來牟取暴利,其小毛病的維修報價都高達(dá)近萬元。路虎則更夸張,旗下車型攬勝極光倒擋失靈的案例在國內(nèi)比比皆是,可路虎中國卻將故障原因直接推到用戶身上。
最后,就是2014年,海馬汽車被曝油耗造假,海馬汽車與國內(nèi)汽車檢測機構(gòu)勾結(jié),通過修改發(fā)動機數(shù)據(jù)等手段,讓測試車輛跑出一個比較低的油耗,而測試機構(gòu)如發(fā)現(xiàn)車輛油耗偏高也會無視,誤導(dǎo)消費者選購車輛。自此以后,海馬汽車在銷量上就持續(xù)下滑,以至于成了小鵬汽車的代工廠。
2024年“315”誰最有可能“梅開二度”?
縱觀近10年登上“315”的車企可以發(fā)現(xiàn),除了奔馳、寶馬和長安福特外,其余被“315”點名的車企在汽車市場已經(jīng)沒有了話語權(quán),在銷量上更是慘不忍睹。而想要再次登上“315”,以英菲尼迪、路虎、寶駿的體量來看,基本不太可能。
在奔馳和寶馬這邊,也在積極主動召回問題車輛,就拿最近來說,2月份奔馳就已經(jīng)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,從3月12日起將召回旗下多款車型,合計召回超28萬輛問題車輛,這或許也是奔馳為“315”來臨前所做的準(zhǔn)備。
至于寶馬,在2022年寶馬普遍存在車機系統(tǒng)減配的問題,受到了車主的大量投訴,但寶馬也并未登上2023年的“315”,寶馬想要在2024年實現(xiàn)在“315”上的梅開二度,基本不太可能。
剩下的就是長安福特,和奔馳一樣,長安福特在今年“315”即將來臨前夕,也主動召回了旗下的探險者車型,自2024年2月2日起,召回2019年9月16日至2022年10月14日期間生產(chǎn)的部分探險者汽車,共計6.24萬輛。據(jù)了解,本次召回范圍內(nèi)部分車輛的外置燃油濾清器因設(shè)計強度不足,極端工況下可能導(dǎo)致釬焊處無法承受應(yīng)力而開裂,造成燃油滲漏,如果接觸到外部火源,存在起火風(fēng)險。
雖然福特探險者的問題得到了解決,但長安福特旗下的?怂拱l(fā)動機問題就已經(jīng)貫穿了整個2023年,直到現(xiàn)在長安福特都沒能給出說法,在車質(zhì)網(wǎng)的投訴更是與日俱增。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴內(nèi)容來看,?怂拱l(fā)動機的主要問題在于進(jìn)氣歧管及節(jié)氣門積油,導(dǎo)致車輛無法正常行駛,甚至?xí)绊懙今{駛安全。
值得一提的是,進(jìn)氣歧管及節(jié)氣門積油問題已經(jīng)成為了1.5T福克斯的通病,但長安福特對此一直不聞不問,可能也只有等到在“315”上被點名,長安福特的道歉信和解決方案才會出爐,畢竟長安福特在2021年就有這樣的前車之鑒。
寫在最后:
從長安福特在2021年第一次登上“315”至今,長安福特的銷量走勢總體就處于下滑的態(tài)勢,2023年的銷量更是僅有23.3萬輛,同比下滑7.13%。如果長安福特在2024年的“315”上因為?怂惯M(jìn)氣歧管及節(jié)氣門積油問題上演“梅開二度”,對長安福特造成的影響將很大,屆時,長安福特的未來又在哪兒呢?
原文標(biāo)題 : 近十年315回顧,2024年315誰最有可能“梅開二度”?
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