隨著國內(nèi)汽車保有量的越發(fā)龐大，潤滑油市場也迎來了井噴式發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)汽車保有量已經(jīng)達到了3億輛，乘用車潤滑油市場規(guī)模達到了1100億元，然而這樣的市場里，卻沒有國產(chǎn)機油的一席之地。2021年，外資企業(yè)機油市場占有率達到了93．9％，以嘉實多、殼牌、美孚為主的外資機油牢牢壟斷著中國市場。為什么在自主品牌不斷發(fā)力的今天，國產(chǎn)機油市場卻沒有絲毫競爭力呢？

為什么國產(chǎn)機油難以搶占市場，編輯認為主要還是機油市場的特殊性造成的。不同于汽車產(chǎn)品，機油產(chǎn)品非常特殊，消費者難以對機油進行有效辨別，而且98％的消費者也不會直接選購機油產(chǎn)品，而是從4S店或是其他維修門店渠道消費。4S店渠道不用多說，往往每家廠商都有指定的潤滑油供應(yīng)商，以符合廠商的機油指標。線下門店則是更加追求消費者的認可，于是外資大品牌往往就成為了首選。個別小門店為了追求更大利潤空間，也會推薦國外品牌的極小眾機油。國產(chǎn)機油往往無人問津。

更深層次講，當前的國產(chǎn)機油更多是符合國際標準，卻在機油行業(yè)沒有話語權(quán)。近年來，機油行業(yè)的發(fā)展，與排放政策的升級是密切相關(guān)的。嚴苛的排放政策下，小排量渦輪發(fā)動機橫行，SP標準機油應(yīng)運而生。但行業(yè)指標的制定完全被美國／歐洲市場把持，國產(chǎn)機油廠商只能通過學(xué)習(xí)改進提升機油標準，這種倒追型的發(fā)展難以滿足主機廠需求，更無法成為行業(yè)主流產(chǎn)品。

實際上，國產(chǎn)機油真的那么差嗎？不盡然，最起碼在低端市場，國產(chǎn)機油還有很大的發(fā)展空間。當前主流國產(chǎn)機油的價格為100元／4L，部分品牌的電商活動價格甚至在60元／4L的白菜價。同價位的殼牌、美孚等外資品牌無不是最低端的礦物質(zhì)機油，國產(chǎn)機油完全可以以全合成機油的屬性以及更高的性價比勝出。只是在中高端市場，國產(chǎn)機油缺乏研發(fā)能力和市場話語權(quán)，搶占中高端市場并不實際。

機油是暴利行業(yè)，但國產(chǎn)機油一日不崛起，機油的定價權(quán)就掌握在外資機油廠商手中，中規(guī)版本的外資機油往往是海外市場的兩倍以上，這也加重了國內(nèi)消費者的養(yǎng)車負擔(dān)。但面對外資機油的瘋狂壟斷，國內(nèi)消費者似乎也并沒有更好的辦法。國產(chǎn)輪胎已經(jīng)崛起了，國產(chǎn)機油何時才能自立自強呢？

       原文標題 : 3億汽車保有量，1100億大市場，為何難有國產(chǎn)機油一席之地？