中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年二手車(chē)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“2021年12月很難像往年出現(xiàn)翹尾效應(yīng)，預(yù)計(jì)當(dāng)月全口徑乘用車(chē)銷(xiāo)量約210萬(wàn)輛，較11月上升18％左右�！�

2022年1月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2021年12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)、中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告、2021年11月二手車(chē)市場(chǎng)深度分析等，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱在會(huì)上表示。

回顧2021年，盡管汽車(chē)市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn)和壓力，但也不乏亮點(diǎn)——二手車(chē)市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)；新能源汽車(chē)逆勢(shì)上揚(yáng)；汽車(chē)出口翻倍增長(zhǎng)…… 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1－11月，乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)1906萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7．1％。 新能源汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，與燃油車(chē)走勢(shì)形成鮮明對(duì)比，進(jìn)一步拉動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐�？傮w判斷，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已基本見(jiàn)頂，新能源汽車(chē)正逐步搶灘燃油車(chē)市場(chǎng)。

1－11月，零售端新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)251．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．7倍，市場(chǎng)滲透率升至13．9％，相較2020年5．8％的市場(chǎng)滲透率有顯著提高。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年汽車(chē)銷(xiāo)量約2580萬(wàn)輛，與2020年基本持平。乘用車(chē)銷(xiāo)量約2100萬(wàn)輛，與2020年的2000萬(wàn)輛相比，微幅增長(zhǎng)5％。 盡管2021年以來(lái)汽車(chē)消費(fèi)平穩(wěn)發(fā)展，但處在市場(chǎng)第一線經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況難言樂(lè)觀。不過(guò)，在新車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率放緩的大背景下，二手車(chē)快速增長(zhǎng)已成為行業(yè)發(fā)展新引擎。

 ▍經(jīng)銷(xiāo)商難言樂(lè)觀

作為汽車(chē)市場(chǎng)需求的晴雨表，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高低反映著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的流通狀況。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)越高，意味著市場(chǎng)需求越低。反之，庫(kù)存壓力越大，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。 中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，去年12月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為56．1％，同比下降4．6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升0．7個(gè)百分點(diǎn)，這也是自去年9月該指數(shù)降至全年最低后，連續(xù)3個(gè)月環(huán)比上漲。

庫(kù)存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)編制方法，以50％作為榮衰線。50％以下均處于合理范圍。 “去年經(jīng)銷(xiāo)商沖量力度小于往年，雙十二及圣誕節(jié)、車(chē)展等活動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)力度不大，消費(fèi)者年底購(gòu)車(chē)熱情并不高漲�！贬槍�(duì)12月庫(kù)存預(yù)警現(xiàn)狀，邱凱表示多地散點(diǎn)疫情爆發(fā)并倡導(dǎo)就地過(guò)年，節(jié)前返鄉(xiāng)受阻進(jìn)一步影響旺季需求的釋放。 邱凱認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存連續(xù)3個(gè)月回升的同時(shí)也帶來(lái)一定資金壓力。疫情防控加嚴(yán)、天氣寒冷、消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車(chē)減少，對(duì)銷(xiāo)量有一定影響。 這一現(xiàn)象體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

其一，12月庫(kù)存、市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)量指數(shù)大幅回暖，但年底從業(yè)人員流失嚴(yán)重，銷(xiāo)量增加并不代表利潤(rùn)增長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況下滑。

其二，從分品牌類(lèi)型指數(shù)看，12月進(jìn)口＆豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上漲。

其三，12月汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)為71．4，較上月有所下降。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年1月汽車(chē)銷(xiāo)售量情況不如2021年12月。而當(dāng)前疫情之下人口流動(dòng)受阻，疊加節(jié)前會(huì)有外地客戶返鄉(xiāng)潮出現(xiàn)，2022年1月下旬進(jìn)店客戶會(huì)有所減少等因素是其主要原因。 但這并沒(méi)有打消經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)2022整年的期許。調(diào)查結(jié)果顯示，一半左右經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)。36．5％的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，今年汽車(chē)市場(chǎng)是負(fù)增長(zhǎng)。其中，27．6％的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，今年新車(chē)銷(xiāo)量將有5％－10％的增長(zhǎng)。