年輕人的第一臺(tái)車(chē)，是新能源還是二手車(chē)？

整個(gè)2021年，新能源汽車(chē)甚囂塵上，基于此，網(wǎng)絡(luò)上大量討論年輕人的第一臺(tái)車(chē)，究竟是燃油車(chē)還是新能源——其實(shí)，二手車(chē)也是一個(gè)極具性?xún)r(jià)比的選擇。

前不久，公安部公布了一個(gè)重磅消息，自12月10日起，全國(guó)將全面推行二手車(chē)異地交易登記，這意味著二手車(chē)交易手續(xù)將被簡(jiǎn)化，跨省交易將成常態(tài)。

有意思的是，在這之前，一嗨租車(chē)宣布推出二手車(chē)直營(yíng)店，正式進(jìn)入二手車(chē)交易市場(chǎng)。

在汽車(chē)出行服務(wù)領(lǐng)域駐扎多年的一嗨租車(chē)，是提前嗅到了行業(yè)風(fēng)向嗎？

租車(chē)市場(chǎng)下行，一嗨需要新故事

一嗨租車(chē)，成立于2006年。這一年稱(chēng)得上是“互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)”元年，神州租車(chē)等均是在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)成立。

成立之初，一嗨租車(chē)專(zhuān)注于汽車(chē)租賃服務(wù)，所有出租給客戶的車(chē)輛，均從車(chē)廠一手采購(gòu)。前期通過(guò)擴(kuò)大直營(yíng)門(mén)店覆蓋范圍和擴(kuò)充自有車(chē)產(chǎn)規(guī)模的方式，同時(shí)結(jié)合分析數(shù)據(jù)理性經(jīng)營(yíng)，一嗨租車(chē)在租車(chē)服務(wù)行業(yè)做到前列。垂直發(fā)展為一嗨租車(chē)在細(xì)分賽道地位的奠定提供了優(yōu)勢(shì)，成立8年后，一嗨租車(chē)順利在美股上市。

2017年前后，一嗨租車(chē)的發(fā)展進(jìn)入動(dòng)蕩期，共享經(jīng)濟(jì)的泡沫被戳破，接著是網(wǎng)約車(chē)迅速崛起，相比于租車(chē)出行，網(wǎng)約車(chē)便宜又方便，獲得了更多消費(fèi)者的支持。到了2019年底，突如其來(lái)的疫情在本就增速放緩的局勢(shì)上撒了一把鹽。而一嗨租車(chē)的自營(yíng)模式又是重資產(chǎn)投入，導(dǎo)致公司整體的發(fā)展處于下滑階段。

雖然上市后一嗨租車(chē)營(yíng)收高速增長(zhǎng)，但其利潤(rùn)空間卻較為有限，如今租車(chē)市場(chǎng)整體下行，一嗨租車(chē)選擇在此時(shí)開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，或許能為整個(gè)租車(chē)行業(yè)帶去一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。

首先是二手車(chē)市場(chǎng)需求旺盛。據(jù)前瞻院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)二手車(chē)的交易量已經(jīng)保持了連續(xù)18年增長(zhǎng)，即使是在疫情影響下，交易量也不過(guò)下降了3．91％。另根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量或?qū)⑼黄?600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率有望達(dá)到15％。

一方面，全球缺芯背景下，新車(chē)交付量下滑，處于賣(mài)方市場(chǎng)；另一方面，從公安部公布的最新異地登記消息來(lái)看，政策也是利好二手車(chē)行業(yè)發(fā)展。

此外，從消費(fèi)端來(lái)看，年輕人對(duì)于二手商品的接受程度普遍較高，由汽車(chē)之家與德勤共同發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，Z世代消費(fèi)者二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向高達(dá)61％，且交易價(jià)格多集中于10萬(wàn)元以下。

因此，選擇二手車(chē)業(yè)務(wù)作為拓展方向，一嗨租車(chē)顯然早有打算。

那么，進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)后，一嗨租車(chē)是否還能續(xù)寫(xiě)共享時(shí)代的“神話”呢？

萬(wàn)億二手車(chē)市場(chǎng)，“租售并行”能幫一嗨租車(chē)打破僵局嗎？

與瓜子二手車(chē)等交易平臺(tái)不同，一嗨租車(chē)的二手車(chē)車(chē)源主要來(lái)自租車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)有的汽車(chē)，這意味著其參與交易的二手車(chē)全是一手貨源。其二手車(chē)直賣(mài)服務(wù)在一嗨租車(chē)APP內(nèi)可使用，且推出相關(guān)小程序，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化經(jīng)營(yíng)。

站在一嗨租車(chē)的角度，開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)不僅能幫助其自身處理折舊后的資產(chǎn)，也能豐富其業(yè)務(wù)場(chǎng)景。此后，一嗨租車(chē)從主營(yíng)汽車(chē)租賃的出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型成為“租售一體”的綜合服務(wù)平臺(tái)。

如汽車(chē)這類(lèi)固定資產(chǎn)實(shí)際上是從購(gòu)買(mǎi)、使用之日起就在不斷貶值的，且有固定的使用年限。

一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)行租賃的汽車(chē)會(huì)對(duì)新舊程度、損耗程度有所要求，而當(dāng)車(chē)輛由于損耗等問(wèn)題已無(wú)法在租賃市場(chǎng)上創(chuàng)造最大價(jià)值時(shí)，將其由租轉(zhuǎn)賣(mài)，能幫助一嗨租車(chē)更快回款，從而保證自身資金流的健康，維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

站在消費(fèi)者角度，一嗨租車(chē)的全直營(yíng)模式能帶來(lái)穩(wěn)定的車(chē)源，同時(shí)，車(chē)輛數(shù)據(jù)保存相對(duì)完善，有利于提升消費(fèi)者的信任度。

畢竟在有“中間商”的二手車(chē)市場(chǎng)，信息不可能百分之百傳遞，無(wú)論是“車(chē)販子”還是二手車(chē)交易平臺(tái)，都很難對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行完全掌握。而從理論上來(lái)說(shuō)，一嗨租車(chē)可以解決這個(gè)問(wèn)題。

其次，由于一嗨租車(chē)存在大量線下直營(yíng)店，在售后方面更容易滿足消費(fèi)者需求。相對(duì)于線上客服，顯然是能真實(shí)接觸到的門(mén)店更讓消費(fèi)者安心。

但二手車(chē)市場(chǎng)畢竟經(jīng)過(guò)了多年發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，剛?cè)刖值囊秽俗廛?chē)有明顯的短板。

即使一嗨租車(chē)已經(jīng)在汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展多年，但在二手車(chē)市場(chǎng)還是新人，前期勢(shì)必要投入精力和成本進(jìn)行推廣獲客。

如今二手車(chē)異地交易登記全面放開(kāi)，毫無(wú)疑問(wèn)，二手車(chē)交易平臺(tái)們會(huì)借此機(jī)會(huì)加大推廣力度猛沖一波，意味著一嗨租車(chē)要花費(fèi)更高的成本來(lái)與已在市場(chǎng)上有一定知名度的“瓜子們”競(jìng)爭(zhēng)，這無(wú)疑增加了前者的發(fā)展壓力與發(fā)展成本。

其次，一嗨租車(chē)的二手車(chē)交易是以其租車(chē)直營(yíng)店為基礎(chǔ)，覆蓋范圍相對(duì)有限。同時(shí)，由于長(zhǎng)期處于重資產(chǎn)線下經(jīng)營(yíng)的模式，與瓜子、懂車(chē)帝、汽車(chē)之家這類(lèi)平臺(tái)相比，一嗨租車(chē)的線上運(yùn)營(yíng)能力并不強(qiáng)。

并且最重要的是，由于一嗨租車(chē)的車(chē)源主要為自購(gòu)，那么在車(chē)型與數(shù)量上顯然不會(huì)有二手車(chē)交易平臺(tái)那么大的選擇余地，如果消費(fèi)者無(wú)法在一嗨租車(chē)的平臺(tái)上選購(gòu)到自己心儀的車(chē)，最終很可能會(huì)導(dǎo)致用戶流失。

這些問(wèn)題很可能會(huì)在前期給一嗨租車(chē)的二手車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大的發(fā)展阻礙，能否找到其中的平衡成為二手車(chē)業(yè)務(wù)順利發(fā)展與否的關(guān)鍵。

未來(lái)，二手車(chē)交易走向規(guī)�；�、品牌化是必然趨勢(shì)。隨著消費(fèi)愈發(fā)多元化，已有越來(lái)越多的企業(yè)注意到了二手車(chē)的潛在價(jià)值，對(duì)于一嗨租車(chē)來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

文｜小謙筆記（xiaoqianshuo）