蓋世汽車訊 8月4日，豐田汽車正式公布了第二季度財報。得益于銷量的反彈及其比其他競爭對手更好地抵御了全球芯片供應短缺的沖擊，再加上有利的匯率波動的提振，豐田二季度營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。

具體說來，豐田第二季度實現(xiàn)了9974.9億日元（合91.5億美元）的營業(yè)利潤，高于Refinitiv調(diào)查的10位分析師平均預估的7520億日元，也遠高于去年同期受疫情影響的139億日元。營業(yè)利潤率高達12.6%，較去年同期高出0.3個百分點。銷售額達7.94萬億日元（合727.7億美元），同比大漲72.5%。凈利潤達8978.3億日元（合82.3億美元），較去年同期的1588.4億日元同比暴漲465.2%。

盡管二季度業(yè)績強勁，但由于新冠病毒疫情還在持續(xù)擴散，再加上芯片短缺和零部件價格上漲等不確定性因素，豐田維持了此前5月份做出的本財年（2021年4月1日至2022年3月31日）營業(yè)利潤為2.5萬億日元的預測。豐田這一預期要低于Refinitiv調(diào)查的24位分析師平均預估的2.88萬億日元。8月4日下午，豐田股價下跌了2%，延續(xù)了早盤的跌幅，因部分投資者對該公司沒有上調(diào)利潤預期感到失望。

在現(xiàn)代化汽車中，從發(fā)動機維護到汽車安全和娛樂系統(tǒng)，半導體被廣泛應用于方方面面。因此，全球芯片短缺對現(xiàn)代汽車和福特汽車等競爭對手的產(chǎn)量帶來了嚴重的影響，但豐田受到的影響相對較小，因為該公司一直在囤積半導體。據(jù)路透社報道，豐田汽車受益于2011年福島地震后制定的一項業(yè)務連續(xù)性計劃，該計劃要求供應商根據(jù)從訂單到發(fā)貨的時間儲備兩到六個月的芯片。

不過豐田也并非是毫發(fā)無損。該公司透露，盡管第二季度其全球銷量同比上漲49%至276萬輛，但由于疫情和全球芯片短缺，其全球銷量減少了約10萬輛。豐田表示，如果庫存沒那么緊張，其銷量本應更高。最近，豐田還在泰國面臨生產(chǎn)方面的困難。由于與疫情有關的零部件短缺，上個月豐田在泰國的三家制造廠均暫停了汽車生產(chǎn)。

豐田當前預計本財年全球零售銷量將達1055萬輛，同比微增6.4%。銷量的反彈預計將使其營收達30萬億日元（合2749.3億美元），營業(yè)利潤同比增長14%，并推動歸屬于母公司的凈利潤微增2.4%。

       來源：蓋世汽車