說(shuō)到要排隊(duì)買車，或者是加價(jià)提車，大家最先想到的應(yīng)該是合資車型，比如豐田漢蘭達(dá)、雷克薩斯ES等。至于國(guó)產(chǎn)車型，別說(shuō)要加價(jià)，估計(jì)沒有優(yōu)惠都是一件難以想象的事情。

但是，最近疆哥在了解國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的情況時(shí)，卻意外地發(fā)現(xiàn)了有幾款國(guó)產(chǎn)車，出現(xiàn)了一車難求、排隊(duì)買車的局面。究竟是哪款國(guó)產(chǎn)車如此火爆呢？今天，疆哥就來(lái)和大家好好聊一聊。

1坦克300

官方售價(jià)：17．58－22．00萬(wàn)

排隊(duì)等車周期：3月＋

在一眾火爆的熱門國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，坦克300的購(gòu)車排隊(duì)現(xiàn)象可以說(shuō)是最持久的。從去年12月份上市以來(lái)，深受消費(fèi)者追捧，已經(jīng)累計(jì)銷售了兩萬(wàn)五千余臺(tái)，甚至一度“脫銷”，官方不得不暫停接受新訂單的困擾。

3月份的時(shí)候，WEY SUV就在其官方社交平臺(tái)賬號(hào)上表示：由于訂單太火爆，“坦克300暫停接單”的通知，通知發(fā)出后到4月（19號(hào)），坦克才再次重啟接單。

本以后坦克300爆單事件就這樣過(guò)去了，沒想到在6月16日，坦克又再次發(fā)出了停止接單的通知，雖然停的只是入門款車型－探索者（17．58萬(wàn)版本），但這還是明顯說(shuō)明了坦克300的供不應(yīng)求

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，坦克300確實(shí)讓國(guó)人眼前一亮。既有硬朗個(gè)性外觀，又有2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋8AT自動(dòng)變速器、同級(jí)罕見的大梁底盤、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等硬核配置，熱銷也理所應(yīng)當(dāng)。不過(guò)，動(dòng)不動(dòng)就因?yàn)橛唵翁�多而“停產(chǎn)”，還是有些凡爾賽了。

2極氪001

官方售價(jià)：28．10－36．00萬(wàn)

排隊(duì)等車周期：6月＋（現(xiàn)在下定）

和熱門的坦克300比起來(lái)，極氪001的熱度也高居不下。到底有多“火”？上市短短2個(gè)多月，卻把2021年的產(chǎn)能配額已經(jīng)全部賣完。同時(shí)，官方發(fā)通告表示，6月15號(hào)后交大定（5000元）的，要排產(chǎn)到2022年（等大半年）才能提到車。

其實(shí)極氪是一個(gè)在吉利旗下，剛成立沒多久的品牌，它的首款車型極氪001（之前叫領(lǐng)克ZERO）的首次亮相，也還是在兩個(gè)月前的上海國(guó)際車展上。看完這簡(jiǎn)短的品牌歷史，不少網(wǎng)友就納悶了，新品牌、新車型，極氪001怎么就那么火爆呢？

在疆哥看來(lái)，原因主要在于極氪001的突出產(chǎn)品力。獵裝車式的跨界轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，3．8s的零百公里加速、 712km的超長(zhǎng)續(xù)航，再配合上近5米車長(zhǎng)和3米的越級(jí)軸距，極氪001在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上幾乎沒有對(duì)手。

值得一提的是，根據(jù)極氪官方公布的信息來(lái)看，36萬(wàn)的極氪001 YOU版（頂配），占據(jù)了目前訂單量的40％，且有82％的用戶選擇了選配加裝，平均選配金額1．9萬(wàn)元。頂配賣得好，選裝也賣得好，極氪的圈錢實(shí)力要向保時(shí)捷看齊了？

3比亞迪秦PLUS DM－i

官方售價(jià)：10．58－14．58萬(wàn)

排隊(duì)等車周期：3．5月＋

作為比亞迪旗下首款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)－DM－i的車，秦PLUS DM－i一經(jīng)發(fā)售就被廣大消費(fèi)者“瘋搶”。也是，十來(lái)萬(wàn)就能買到一臺(tái)能直上綠牌、且無(wú)里程擔(dān)憂、饋電油耗僅3．8L／100km的A＋級(jí)新能源轎車，能讓消費(fèi)者不心動(dòng)么？

也正是因?yàn)檫@個(gè)買買買，比亞迪秦PLUS DM－i上市至今的訂單已經(jīng)突破6萬(wàn)大關(guān)，排隊(duì)等車周期去到了3．5月開外。看著訂單如此火爆，產(chǎn)能卻跟不上，比亞迪方面也發(fā)出一則說(shuō)明，表示要積極安排、部署，提升DM－i車型的產(chǎn)能。

不過(guò)可惜的是聲明雖然發(fā)了，但產(chǎn)能方面，比亞迪好像并無(wú)太大提升，許多網(wǎng)友都表示等車周期并未縮短，還是要3．5月＋。其它的插混新能源車型，都因賣不好而發(fā)愁“庫(kù)存”，比亞迪DM－i卻因賣太好而供不應(yīng)求，或許這就是傳說(shuō)中幸福的煩惱吧。

需要注意的是，除了秦PLUS DM－i之外，比亞迪的其它DM－i車型：宋PLUS DM－i、唐DM－i同樣需要排隊(duì)等車。以目前的形勢(shì)來(lái)看，剛申報(bào)的漢DM－i估計(jì)也會(huì)推遲上市了。

寫在最后

當(dāng)然，上述這些車型排產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，和汽車市場(chǎng)的大量缺芯也有一定關(guān)系。但不可否認(rèn)的是，國(guó)人對(duì)上述的國(guó)產(chǎn)車型還是相當(dāng)認(rèn)可的，不然大家也不會(huì)明知要等也還去買。不過(guò)，等太久了終究用戶體驗(yàn)還是不好的，但愿它們能盡快把產(chǎn)能問(wèn)題解決掉，減少大家的等待時(shí)間。那么對(duì)于上述三款“供不應(yīng)求”的車型，你們覺得誰(shuí)最值得等呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。