乘聯(lián)會(huì)公布了2021年4月的銷量數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160．9萬輛，同比增長(zhǎng)12．4％，環(huán)比下降8．3％；1－4月份累計(jì)銷量670．2萬輛，同比增長(zhǎng)50．7％，整體銷量較上月有所下滑。

來到SUV細(xì)分領(lǐng)域，4月份SUV銷量74．8萬輛，同比增長(zhǎng)13．0％，環(huán)比下降4．0％；累計(jì)銷量307．0萬輛，同比增長(zhǎng)49．8％。

SUV銷量榜：CR－V勇奪第一，前十日系占據(jù)半壁江山

4月份SUV市場(chǎng)中，有3款車型銷量超2萬輛，分別是本田CR－V、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75。自主品牌方面，前15榜單中僅有4款車型在榜，分別是哈弗H6（No．2）、長(zhǎng)安CS75（No．3）、吉利博越（No．4）和比亞迪宋（No．11）。值得注意的是，位列榜單前十的車型中，有一半是日系車型。

本次SUV榜單當(dāng)中最令人意外的應(yīng)該就是冠軍被本田CR－V奪得，要知道合資SUV多久沒有拿過SUV月銷冠了，屬實(shí)難得。4月份，本田CR－V取得29302輛的成績(jī)，領(lǐng)先第二名的哈弗H6近3500輛，同比增長(zhǎng)77．9％，這個(gè)差距還是挺大的，畢竟這兩款車在價(jià)格上CR－V要高出一個(gè)量級(jí)。有一說一，本田CR－V的車型確實(shí)豐富均衡，從燃油到混動(dòng)，都有較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

而“國民神車”哈弗H6繼2月份被長(zhǎng)安CS75超越之后，4月再一次屈居第二，銷量為25847輛。位列第三的長(zhǎng)安CS75月銷量為22851輛，同比增長(zhǎng)13．8％。這兩款自主品牌車型新老兩代同臺(tái)銷售，4月份銷量被合資品牌車型超越，也是在提醒自主品牌萬不可掉以輕心。

榜單上的另外兩款自主品牌車型，吉利博越和比亞迪宋，銷量分別為19227輛和15670輛，分列榜單第4名和第11名�，F(xiàn)如今，自主品牌在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不再，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，只有繼續(xù)努力，進(jìn)一步提升產(chǎn)品力，才能夠與合資品牌抗衡，不然只能面臨淘汰。

4月份，日系車型占據(jù)了SUV銷量前十榜單的半壁江山，除了第一名本田CR－V之外，還有本田XR－V（No．5）、豐田RAV4（No．6）、本田繽智（No．7）、本田皓影（No．9）。

值得注意的是，這5款車中，有4款來自本田，雙車策略相當(dāng)成功。

而東風(fēng)日產(chǎn)的SUV雙劍客，奇駿和逍客則沒有這么亮眼。奇駿4月份銷量為14336輛，同比下降4．6個(gè)百分點(diǎn)；逍客售出14033輛，同比增長(zhǎng)14．1％。不過在上海車展亮相過的全新一代奇駿，將在年內(nèi)上市，它能否帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)品牌向上突破呢？

再看德系車的表現(xiàn)，原來的合資SUV冠軍途觀L現(xiàn)已跌落至第8名，月銷量為16390輛；

大眾旗下的探岳和途岳4月份已經(jīng)跌出前十五，日漸式微。

隨著消費(fèi)升級(jí)，高端品牌SUV逐漸進(jìn)入大家的考慮范圍之內(nèi)。奧迪Q5L以15713輛的成績(jī)，再次進(jìn)入SUV榜單前十。奔馳GLC和寶馬X3則分列第12和第13名，差距都不大。

今年1－4月份SUV的累計(jì)銷量來看，前十五的榜單上，所有車型均取得兩位數(shù)以上的同比增長(zhǎng)；自主品牌僅剩3席。前三名累計(jì)銷量均超10萬輛，斷層明顯。

高端SUV：奧迪Q5L再奪冠，理想ONE同比增長(zhǎng)111．3％

在高端SUV領(lǐng)域，BBA的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依然顯著；前兩個(gè)月表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的特斯拉Model Y 4月份銷量有所回落。

具體來看，4月份高端SUV銷量冠軍依舊是奧迪Q5L，共售出15713輛，同比增長(zhǎng)44．2％。新款的奧迪Q5L將在5月內(nèi)上市，值得期待。

奔馳GLC緊隨其后，以15170輛的成績(jī)排在第二位，和奧迪Q5L的差距不到600輛，同比增長(zhǎng)17．9％，是BBA中同比增幅最小的車型。奔馳GLB則以5957輛的成績(jī)，位列第四，同比增長(zhǎng)52．3％。

第三名寶馬X3月銷量為14475輛，與奔馳GLC的差距同樣不大，在700輛左右，同比增長(zhǎng)21．4％。

4月份，向來表現(xiàn)穩(wěn)定的沃爾沃XC60月銷量為5838輛，銷量環(huán)比有所上漲，不過與去年同期相比，下降了8．5個(gè)百分點(diǎn)。

理想ONE是榜單上國產(chǎn)高端新能源SUV的獨(dú)苗，5539輛的月銷成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)111．3％。理想目前只有這一款量產(chǎn)交付車型，取得這樣的銷量成績(jī)實(shí)屬不易。不過理想方面表示，其2022年后產(chǎn)品矩陣將逐步豐富，還是挺有希望的。

而前兩個(gè)月表現(xiàn)亮眼的特斯拉Model Y，本月銷量有所下滑，共售出5407輛，排名也跌落至第7位。在三月底，國產(chǎn)Model Y漲價(jià)8000元，是在“種韭菜”嗎？對(duì)其銷量肯定會(huì)有一定的影響。再加上幾次車主維權(quán)事件，將特斯拉推至風(fēng)口浪尖，接下來還會(huì)有多少人選擇購買特斯拉？Model Y短時(shí)間想在高端SUV領(lǐng)域沖擊BBA的地位，還是不太可能的。

大眾途昂4月份的表現(xiàn)一般，銷量為4438輛，同比下滑20．7％，較上月也有明顯下滑。

榜單最后兩名是凱迪拉克的車型，XT5、XT6銷量分別為3923輛和3462輛。其中，凱迪拉克XT5較上月銷量下滑了近800輛，同比下滑29．7％，是榜單上下滑程度最高的車型，。

1－4月份累計(jì)銷量方面，第一梯隊(duì)的奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3均超過5萬輛，尤其是前兩名，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著。奧迪Q5L和奔馳GLC的差距進(jìn)一步擴(kuò)大，1600輛左右，奔馳GLC如果想要趕超，接下來的幾個(gè)月要奮起直追了。

備受關(guān)注的特斯拉Model Y 4月份銷量下滑，累計(jì)銷量方面也同樣跌至第7位，沃爾沃XC60領(lǐng)先了Model Y 2輛。

另外，凱迪拉克XT5 4月份銷量明顯下滑，16445輛的累計(jì)成績(jī)不及去年同期，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)，也是累計(jì)銷量榜單上唯一同比下滑的車型。

以上就是3月份SUV市場(chǎng)的銷量情況，市場(chǎng)總體銷量回升速度放緩；日系和BBA車型表現(xiàn)亮眼；自主品牌方面仍然比較嚴(yán)峻，希望接下來自主品牌們能夠奮發(fā)努力，逆勢(shì)向上！

（文／沉塵）