5月13日消息，乘聯(lián)會公布了今年4月國內(nèi)市場轎車銷量數(shù)據(jù)。在SUV市場，國產(chǎn)車型大殺四方，但轎車市場依然是合資車的天下，前十竟只有一款宏光MINI是國產(chǎn)車型。

從數(shù)據(jù)來看，軒逸依然保持著絕對的優(yōu)勢，位列銷量排行榜第一。萬年老二新朗逸也還是第二，不過形勢不容樂觀。4月新朗逸和全新英朗的銷量差距不大，前者銷量同比下降11．2％，后者銷量卻大增24．3％，有望在5月實現(xiàn)反超。

縱觀該榜單，最特殊的車型就是宏光MINI，大家都是合資車，只有它是國產(chǎn)車。國產(chǎn)轎車賣不過合資車的原因由來已久，即便在SUV市場擊敗了合資車，但轎車市場卻始終不如合資車。

原因在于，轎車與SUV的定位不同。SUV的優(yōu)勢在于實用性，內(nèi)部空間更大，適合多口之家使用。4月SUV國內(nèi)銷量高達(dá)82．1萬輛，超過了轎車75．7萬輛的數(shù)據(jù)。對于大多數(shù)人來說，SUV儼然已經(jīng)成為了比轎車更合適的選擇。

轎車的定位則偏向高端和商務(wù)，需要考慮舒適、省油、內(nèi)飾等眾多因素。更重要的是，國內(nèi)SUV市場起步于2011年前后，國產(chǎn)廠商迅速盯上了這塊市場，技術(shù)力不低于合資車，價格更加實惠。

再看看轎車，合資轎車進入中國市場時間已久，通過與本地企業(yè)合作，產(chǎn)品的品質(zhì)高端，價格與國產(chǎn)轎車差別也不大。因此，在購買轎車時，大多數(shù)人自然更喜歡合資品牌，尤其是德系和日系。

宏光MINI能夠躋身進入轎車銷量排行前五，最重要的原因是價格足夠便宜。宏光MINI當(dāng)前國內(nèi)售價僅2．88萬元－4．36萬元，并不采用汽油燃料，而是充電，非常適合老年人出行代步，所以也被網(wǎng)友親切地稱為“老頭樂”。憑借宏光MINI，今年五菱長期霸占電動汽車銷量第一，碾壓特斯拉。

簡單來說，國產(chǎn)車企的技術(shù)實力不足，是轎車賣不過合資車的主要原因。尤其是在車企開始普遍追求檔次和利潤的情況下，國產(chǎn)車企幾乎成為了廉價的代名詞。幸運的是，電動汽車的時代到來，華為、小米、百度、恒大、貨拉拉等眾多企業(yè)涌入，在競爭之下，國產(chǎn)汽車的質(zhì)量也會飛速提高。

來源：雷科技