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巨虧292億,關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿!

這是一個告別的時代。

我們總會在一個瞬間,一個節(jié)點和過去熟悉的人、事以及場景做一個告別。

4月5日,LG宣布將停止手機(jī)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)和銷售,時間截至7月3日。

巨虧292億,LG告別手機(jī)業(yè)務(wù)!造車才是手機(jī)企業(yè)的歸途?

揮一揮手,和時代告別,26年的LG手機(jī)之路畫上了一個不算很圓滿的句號。

過往的歲月中,與LG手機(jī)業(yè)務(wù)相類似的案例并非少數(shù),LG并非最慘的一個,也不是最可惜的那一個。

從諾基亞、摩托羅拉到TCL,每一個影響全球的手機(jī)品牌創(chuàng)立與消亡都是一個時代的縮影,從結(jié)果來看,LG宣布關(guān)停手機(jī)業(yè)務(wù)并不突兀,也不可惜,它更像是時代自然而然的選擇結(jié)果。

當(dāng)喬布斯用iPhone敲開智能手機(jī)時代之后,其實它們的命運早已注定。

經(jīng)過十年的發(fā)展,目前市場就只剩下了兩個陣營,一個陣營叫安卓,另外一個陣營叫IOS。作為封閉系統(tǒng)的IOS目前仍是市場最賺錢的那個,這個格局一直都沒有改變。

但從外形上,智能手機(jī)的差距已經(jīng)越來越小,品牌之間劃分也沒有過去那么對立,趨同下天花板越來越明顯,另外的利潤增長點就成了他們共同的難題。

LG手機(jī)的歷史可以追溯到1995年,作為老牌的手機(jī)廠商也曾經(jīng)輝煌過,市場份額也沖進(jìn)過全球第三,但在今天看來,過去的也就只能讓它過去。

LG的手機(jī)業(yè)務(wù)的關(guān)停,并非一日之寒。

2015年二季度之后,LG的手機(jī)業(yè)務(wù)就已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損,并且一直虧損至今。

財報顯示,截至去年年底,LG手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)虧損了23個季度,虧損金額也超過了5萬億韓元(約合292億人民幣)。

明智如諾基亞或者摩托羅拉,早點出售應(yīng)該才是最佳選擇,掙扎到今天也只能遺憾解散,這是LG管理層的選擇。

實際上,他們最初的設(shè)想并不是解散,而是出售。

過去的幾個月里,LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。

它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán),但這些公司愿意收購的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身,而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專利。

為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場景,最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。

巨虧292億,LG告別手機(jī)業(yè)務(wù)!造車才是手機(jī)企業(yè)的歸途?

退一萬步來講,從過往的收購歷史當(dāng)中,不管是接盤諾基亞的微軟,還是花29億美元并購摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)的聯(lián)想,他們都沒能成功的“復(fù)活”原屬品牌,所以即使有人接手LG手機(jī)業(yè)務(wù)大概率也只能延緩?fù)顺鰰r間,而不能阻止它走向消亡。

所以,關(guān)閉則是LG手機(jī)業(yè)務(wù)最好的歸宿。

目前,從全球目前的主要手機(jī)廠商行為當(dāng)中我們已經(jīng)很清晰地看到了智能手機(jī)未來,趨同的外表加上已經(jīng)開發(fā)到盡頭的功能,智能手機(jī)的天花板已經(jīng)十分明顯了。

強(qiáng)如小米,從十年前的一無所有到今天的全球第三,如今也開始耗費100億美元進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域了。從它們的選擇當(dāng)中,我們不難看出新能源車大概率是手機(jī)企業(yè)的順延項目。

本次,LG拒絕出售手機(jī)業(yè)務(wù)也并非手機(jī)業(yè)務(wù)賣不出去,而是潛在的收購方更看中了它在人工智能、自動駕駛以及移動通信方面的專利。LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)之后,其實對于未來核心移動數(shù)據(jù)的研究也不產(chǎn)生影響。6G的研發(fā),新能源汽車自動駕駛的研發(fā)以及新一代電視相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用只需要順延就好了。

2020年12月,LG曾宣布攜手加拿大汽車零部件制造商麥格納,出資10億成立一家電動車零部件公司。

進(jìn)軍電動車,也是LG的選擇。

而且,LG本身在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)積累得足夠的技術(shù)。關(guān)閉連年虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)對于LG來說并非是一件壞事,它可以讓LG更加專注于未來的產(chǎn)業(yè),繼續(xù)完善新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。

我認(rèn)為,告別的時代就好好告別,那些淘汰的夕陽產(chǎn)業(yè),總會退出的歷史的舞臺,公司只要找好利潤的承接點,理順公司戰(zhàn)略,剩下的市場自會給一個最優(yōu)的評判。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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