伴隨皮卡的解禁，越來越多人喜歡皮卡，因為既能乘坐5個人，還能拉貨，多功能用途決定了其比MPV和SUV都要好的載貨能力和通過性。只是皮卡需要每年一審，并且還是按照貨車管理行駛，對于上綠牌的皮卡來說，給用車還是帶來了一些不便。

價格不算貴的征途一車多用出生時機好

回到五菱皮卡征途上來，五菱從推出五菱宏光、宏光MINI EV和寶駿730，以及現(xiàn)在最新的五菱凱捷等車，沒有哪一款車最終不是成為同級最暢銷的車型。其中，五菱宏光成為最暢銷的MPV，宏光MINI EV成為最暢銷的電動汽車，而五菱征途能成為最暢銷的皮卡嗎？

目前，國內最暢銷的皮卡是長城皮卡，而最暢銷的皮卡車型是長城炮。長城皮卡的暢銷源于高性價比和品質口碑好，而長城炮的暢銷源于第一個打開乘用皮卡市場，并且價格不算貴，關鍵是采埃孚8AT的匹配競爭力強，還有皮卡解禁的出生好時機。當然，五菱征途的推出也是伴隨皮卡解禁好時機，征途能成為國民皮卡嗎？

從價格來看，價格5．88萬元和6．28萬元就能買輛皮卡，真心不算貴，畢竟這個價格不管是買中國品牌轎車、小型SUV和MPV，都只能買中低配的車型，關鍵是任何轎車、小型SUV和MPV，甚至面包車，載貨能力都沒有征途強，但用皮卡和面包車拉貨，誰更實用？

車小貨箱大、配置高但動力顯弱

雖然皮卡解禁，但很多時段皮卡不能進城，而面包車還能進城，不管是作為城市物流車，還是日常搬運，在管制時間或路段下，皮卡始終沒有面包車方便，但征途貨箱欄板內尺寸為2000／1520／365mm，箱面離地高度790mm，裝載體積和載重能力還不錯。當然，也不是所有城市都限行，在三、四和五線城市還是很有征途的市場。

買皮卡的用戶，最在乎就是貨箱大小和載重能力，征途車小是小，但貨箱設計體積并不小，并且還有8英寸中控大屏，能娛樂、在線導航和播放音樂等，而主駕安全氣囊、博世第九代ABS＋EBD制動輔助系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像、胎壓監(jiān)測功能、EPS電動助力轉向等安全配置的配備，作為如此價格的皮卡來說并不寒磣。

五菱征途搭載1．5L發(fā)動機，輸出99馬力和140牛．米，匹配的5MT手動變速器，采用前麥弗遜獨立懸架和后鋼板彈簧懸架，發(fā)動機前置后驅模式，載貨能力應該不錯。如此價格到底貴不貴？起價6．88萬元的長城風駿5，尺寸大了一圈，價格只比征途高配貴了6000元，但風駿5肯定比征途更實用，載貨空間更大和載重能力更強。

寫在最后：征途開局好！

從目前2月份征途在2月2日開啟盲訂到3月16日，五菱征途累計訂單已達8676臺，不過訂單是否真實不得而知，但2月征途真實賣出532輛，這可能是經銷商鋪貨量，畢竟還只是公布了預售價，而不是正式上市，能有如此銷量是個好開端，未來征途能月銷過萬輛嗎？成為國民皮卡嗎？就等市場去回答吧。