賽科龍作為國(guó)內(nèi)推出休旅車(chē)型較早的廠家之一，在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積方面，具備一定的優(yōu)勢(shì)。旗下2021款RX3S于去年年底正式上市，推出旗艦和至尊兩個(gè)版本車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為：2．98－3．28萬(wàn)元。新款車(chē)型的主要變化在動(dòng)力總成、整車(chē)配置以及生產(chǎn)制造工藝上，下面我們就簡(jiǎn)單聊聊試駕過(guò)程。

整車(chē)質(zhì)感提升

無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)，用戶在選擇入手時(shí)，第一項(xiàng)要看的就是外觀造型，2021款RX3S采用了長(zhǎng)鳥(niǎo)嘴造型，搭配寬體高聳油箱，典型的休旅車(chē)外觀，前燈組經(jīng)典的大小眼設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

相比老款車(chē)型，2021款RX3S整體外觀變化不大，在優(yōu)化覆蓋件脫模以及裝配工藝之后，整車(chē)的質(zhì)感有了較大幅度的提高；另外，涂裝水平、焊接水平的不斷提升，也是我們能在此次新款RX3S上所能看到的。

在配置水平上，2021款RX3S也做了較大幅度的升級(jí)，加入了手動(dòng)可調(diào)節(jié)風(fēng)擋，并且解決了老款用戶提出的風(fēng)擋不夠牢固的問(wèn)題。在風(fēng)擋角度、風(fēng)擋材質(zhì)以及阻風(fēng)效果上廠家也進(jìn)行了重新的調(diào)整，實(shí)用性更強(qiáng)。

擁有更多實(shí)時(shí)信息顯示的TFT液晶儀表也出現(xiàn)在2021款RX3S上，除了常規(guī)信息以外還能顯示胎壓、胎溫、續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、環(huán)境溫度等信息。加上背光手把開(kāi)關(guān)的加持，整車(chē)的科技感提升不少。

其他方面，2021款RX3S還加裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、原廠車(chē)身護(hù)杠、主大撐支架、雙油門(mén)拉線，后腳踏也更換為鋁合金材質(zhì)，原廠的鋁合金三箱也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型更加好看。

動(dòng)力操控提升

動(dòng)力升級(jí)是此次2021款RX3S的升級(jí)重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)由以往的TC380發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為現(xiàn)在的TC400發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量401CC，排量提升23CC，最大功率由以往的27kW／9000rpm提升至現(xiàn)在的31．5kW／9500rpm，賬面數(shù)據(jù)提升的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

實(shí)際試駕體驗(yàn)下，能夠明顯感受到這款401CC發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，保持與老款機(jī)型同樣的低扭特性以外，中段速區(qū)域也能提供充足動(dòng)力，再加速也有源源不斷的動(dòng)力輸出。保證了無(wú)論是在高速巡航或者非鋪裝復(fù)雜路面的撒野，2021款RX3S都能從容應(yīng)對(duì)。

此次試駕2021款RX3S是至尊版的高座版本（低座：790mm／高座：820mm），小編身高172cm，實(shí)現(xiàn)前腳掌落地，雙座高設(shè)計(jì)十分親民，滿足大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。2021款RX3S騎行三角設(shè)計(jì)上符合休旅車(chē)定位，高度合適的手把配合高低一體式座墊，座姿稍微直立，長(zhǎng)途騎行降低疲勞感。

2021款RX3S前減震使用了雙倒置液壓減震，擁有21級(jí)可調(diào)，用戶可以根據(jù)喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。后懸架使用了多連桿設(shè)計(jì)，搭配的是15級(jí)阻尼可調(diào)中央減震。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2021款RX3S懸架調(diào)校上偏舒適定位，減震濾震效果表現(xiàn)不錯(cuò)，支撐性也較強(qiáng)。

得益于前19后17的真空輻條輪加持以及本身較低的整備質(zhì)量，休旅定位的2021款RX3S在非鋪裝復(fù)雜路面上的行駛同樣表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。如果摩旅過(guò)程中遭遇一些復(fù)雜路況，RX3S不會(huì)出現(xiàn)純正公路旅行車(chē)那樣的尷尬，通過(guò)能力還是十分強(qiáng)大。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，此次升級(jí)車(chē)型加入了ABS關(guān)閉功能，玩樂(lè)性增強(qiáng)，制動(dòng)器的使用上，前310mm雙浮動(dòng)盤(pán)匹配對(duì)向四活塞卡鉗，后制動(dòng)為260mm制動(dòng)盤(pán)匹配單活塞卡鉗，整體的制動(dòng)手感線性，復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)制動(dòng)能力表現(xiàn)突出。

編后語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，2021款RX3S外觀變化主要在細(xì)節(jié)上，本身整車(chē)典型的休旅車(chē)風(fēng)格突出，加之現(xiàn)在在儀表、手把開(kāi)關(guān)等配置上的升級(jí)之后，整車(chē)的觀感更強(qiáng)。生產(chǎn)制造工藝、涂裝工藝的提升，高級(jí)感、精致感有了明顯的進(jìn)步。動(dòng)力上的改變也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，動(dòng)力性能的加強(qiáng)，在我們?nèi)粘Ｄβ眠^(guò)程中，能更加從容的去超車(chē)、巡航，懸架部分以及整個(gè)動(dòng)力總成的優(yōu)化調(diào)校使得其操控性能加突出，無(wú)論是鋪裝公路行駛還是復(fù)雜路況下行駛，它都能十分從容的去面對(duì)。

加量不加價(jià)是此次2021款RX3S的一個(gè)亮點(diǎn)，配置水平的提升，卻穩(wěn)住了價(jià)格。最重要的是其整體的性能、生產(chǎn)制造裝配工藝的升級(jí)才是用戶最為期待的，實(shí)際試駕下來(lái)，我們也確實(shí)真真切切感受到這些變化。面對(duì)如今市面上熱銷(xiāo)的400－500排量級(jí)別休旅車(chē)型，2021款RX3S競(jìng)爭(zhēng)能力有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，期待未來(lái)能夠有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。