廣州車展終于結(jié)束了，由于工作的關系，媒體日結(jié)束小編就從羊城返滬了。今年的廣州車展可謂比較平靜，畢竟北京車展和廣州車展相隔也就一個多月的時間，各大展臺的經(jīng)銷商也在媒體日匆匆入場，開啟了賣車的偉大的事業(yè)。

不過即使如此平靜，我們還是要評論一下這屆廣州車展的展臺輸贏的，單從媒體日來看，本屆廣州車展的最大贏家可能還是沃爾沃展臺了，理由很簡單——沃爾沃XC40的代言人華晨宇。由于本尊的現(xiàn)身，讓沃爾沃展臺成為本屆廣州車展媒體日的最大亮點，甚至超過了隔壁奧迪，畢竟A3的代言人王一博沒有出現(xiàn)，沃爾沃憑借花花的強大人氣，贏下了本屆廣州車展。

明星代言汽車一直是一個慣例，不過沃爾沃似乎深諳此道，除了XC40純電版的華晨宇以外，當年XC90上市之時國際大導演吳宇森作為XC90的第一批車主，也算是為XC90代言了一把。而后來擋S90上市的時候，沃爾沃又再次請出了曾經(jīng)在臺灣省為S60的代言人——彭于晏，用成長這主題再次詮釋了S90，當然還有去年為S60站臺的韓寒�？梢哉f沃爾沃選擇代言人是非�？季康模�都能夠符合沃爾沃的品牌調(diào)性，但是代言人的作用是為了帶動汽車的銷量，沃爾沃做到了嗎？

沒有！XC90賣得如何業(yè)內(nèi)人士和沃爾沃心知肚明，幾乎在銷量版上看不到。而S90呢從數(shù)據(jù)上來看賣得還算不錯，截止今年10月累計售出2．4萬多臺，但是帶動S90銷量的不是明星，而是降價！S90跳水王的名號可謂實至名歸，今年某款車型的讓利超過了10萬，相比特斯拉更像是在割韭菜。

而S90雖然通過降價收獲了一些市場，但是直接影響了S60的銷量，本來應該作為銷量擔當?shù)腟60截止今年10月也只賣出了2萬出頭，這絕對不是沃爾沃希望看到的。

反過來看看XC40，截止今年10月1．7萬的銷量，作為一個小眾SUV其實成績還是不錯，但是和華晨宇同時出現(xiàn)的是純電版，從沃爾沃的數(shù)據(jù)顯示，新能源車銷量是不如純電的，再加上使用XC40三大件的領克車型表現(xiàn)強勢，這讓XC40純電版的前途堪憂。

從沃爾沃的銷量其實反映出一個非常奇怪的事情，都說關注汽車安全，而作為有著“最安全”稱號的沃爾沃為什么品牌認知度就是不高呢？個人認為，沃爾沃的問題在于——它只有安全。

比如說S90，主動安全和被動安全武裝到了牙齒，外形也是符合了當下的審美，科技配置也是相當?shù)母�，這里就不一一復述了。但是車身共振問題依然沒有解決，影響了消費者的體驗。而S60呢？要顏值有顏值，操控也有、動力也有配置又高，完全能夠滿足消費者的需求，但是試駕感受下來，S60這款車屬于什么都想做到，但是都差了那么一點點，而唯一拿的出手的還是安全。

安全安全還是安全，沃爾沃不遺余力的宣傳安全，甚至還有一個“沃爾沃生命奇跡俱樂部”，這個俱樂部里面都是因為駕駛或乘坐沃爾沃汽車，在交通事故中因為沃爾沃的安全而存活下來的車主們，仿佛沃爾沃的車就是為了安全而安全。

安全對于汽車非常重要，但是永遠拿安全來刷存在感的沃爾沃，在當下的豪華車品牌的競爭力也正在消失。說實話，在同級車領域安全配置已經(jīng)基本差不多了，即使沃爾沃有一些獨到之處，對于駕車人來說核心點還是駕駛時候的感受和整體的體驗，說實話安全配置也好還是碰撞測試也好，在大多數(shù)購車者心目中是放在體驗之后的，如果不能解決駕駛體驗的問題，市場就是最好的反饋。

可以說，沃爾沃不僅是要靠華晨宇贏下廣州車展，更多的是要靠他贏下市場。但是個人認為，明星的效益只能存在于車展現(xiàn)場的人氣積累，作為一個家庭來說汽車是除了房子以外的最大開銷，不得不慎重不理性，他們可能會因為華晨宇的一個簽名留下銷售線索，但是很少會最終決定購買，因為要買一輛車所要考慮的還是要更加詳細一點的。

寫在最后

明星和汽車將會如影相隨的繼續(xù)下去，相信以后沃爾沃或者其他車企也會尋找更多的明星代言，但是汽車除了人氣之外，更多的是產(chǎn)品力和品牌力，而前者則是關鍵，如果是明星代言的快消品，會有明星效應帶動流量和銷量，但是汽車真的不是明星說買大家就會掏錢的。所以如果沃爾沃想要借助華晨宇來搶奪市場的話——難！