從上海出發(fā)，跨過(guò)七彩的杭州灣跨海大橋，兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)江南小城慈溪。夕陽(yáng)下安靜的慈溪工業(yè)園，是吉利汽車(chē)研究院所在地，12月的第一天，全新領(lǐng)克01選擇在這里上市，與媒體同時(shí)來(lái)到這里的，還有領(lǐng)克400多位從四面八方趕來(lái)的車(chē)主。

從第一款車(chē)領(lǐng)克01上市至今已經(jīng)三年，截至11月底，領(lǐng)克累計(jì)用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)�？梢哉f(shuō)，年銷(xiāo)超過(guò)12萬(wàn)輛的領(lǐng)克，如果僅僅從銷(xiāo)量基數(shù)來(lái)說(shuō)，并不算大，但是，如果同比一下，在中高端領(lǐng)域，這是中國(guó)品牌迄今為止最成功的品牌，同時(shí)期誕生的WEY，銷(xiāo)量不到領(lǐng)克一半，與此同時(shí)，領(lǐng)克與WEY最大的不同在于，領(lǐng)克的車(chē)主不是吉利車(chē)主的升級(jí)，大部分是來(lái)自其他品牌甚至豪華品牌的轉(zhuǎn)化。

“在今年的疫情之下，對(duì)我們幫助最大的還是用戶(hù)，用戶(hù)已經(jīng)成為了領(lǐng)克品牌最重要的組成部分�！奔�利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰坦言。

“領(lǐng)克從上市到現(xiàn)在，我們從不打價(jià)格戰(zhàn)，不割韭菜，我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)跟價(jià)值戰(zhàn)。只要用戶(hù)越來(lái)越愛(ài)你，這個(gè)品牌就一定會(huì)越來(lái)越好，這就是我們心里想的，也是這么在踐行的。”林杰說(shuō)。

用戶(hù)只買(mǎi)對(duì)的，領(lǐng)克01要做30萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手的產(chǎn)品

研究院的草坪上，來(lái)自南通的網(wǎng)紅醉蟹，來(lái)自重慶的火鍋，來(lái)自威海的啤酒，來(lái)自西藏的手工——－這是領(lǐng)地伙伴的共創(chuàng)集市，領(lǐng)地都是領(lǐng)克的車(chē)主自己經(jīng)營(yíng)的，只要被認(rèn)定為領(lǐng)地，就能成為領(lǐng)克APP中的商戶(hù)。不管隱藏在雪山之巔還是在喧囂熱鬧的街市，領(lǐng)克的車(chē)主可以用積分兌換。車(chē)主與領(lǐng)地之間達(dá)成默契，只要亮一亮鑰匙，就是領(lǐng)克一家人，能享受特殊的折扣并用CO幣兌換。

領(lǐng)克的領(lǐng)地已經(jīng)有400多家，而領(lǐng)克與車(chē)主之間也形成了緊密的維系。這種親密的關(guān)系維系，也使車(chē)主在使用過(guò)程中，將產(chǎn)品不足的信息反饋，而廠(chǎng)家再根據(jù)需求去升級(jí)。

“做車(chē)就像是在做菜，要思考的就是怎么把菜做的更讓用戶(hù)喜歡�！鳖I(lǐng)克研究院副院長(zhǎng)朱凌說(shuō)�！邦I(lǐng)克作為用戶(hù)品牌，一直在關(guān)注用戶(hù)，包括這款全新01相當(dāng)于和客戶(hù)共創(chuàng)的。”

領(lǐng)克01是吉利收購(gòu)沃爾沃，與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)了CMA平臺(tái)之后首款車(chē)型，也是領(lǐng)克作為全新品牌推出的首款車(chē)型。

如果說(shuō)三年前的領(lǐng)克01更像一道西餐，原汁原味把歐洲菜系拿到中國(guó)來(lái)，很正宗。朱凌認(rèn)為現(xiàn)在的領(lǐng)克，就是加了點(diǎn)客戶(hù)想要的中國(guó)味道。

全新領(lǐng)克01就是根據(jù)中國(guó)和歐洲用戶(hù)對(duì)路感敏感度不同的調(diào)校，提升中國(guó)人對(duì)后排空間的要求，以及中國(guó)用戶(hù)對(duì)車(chē)機(jī)更高的要求。

而從配置上看，全新領(lǐng)克01搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信的8AT變速箱，并且還贈(zèng)加了T4 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，更換為最強(qiáng)車(chē)規(guī)級(jí)驍龍820A芯片、全新HMI界面；更換底盤(pán)，升級(jí)減振器的閥系，提升中國(guó)用戶(hù)又想要離地的操控，又想要舒適性的要求；同時(shí)為滿(mǎn)足全新01PHEV車(chē)型也升級(jí)了續(xù)航里程。

因?yàn)檎麄�(gè)硬件的升級(jí)，全新領(lǐng)克01的價(jià)格整體上調(diào)了1千元。即便如此，朱凌認(rèn)為，領(lǐng)克仍是30萬(wàn)以下沒(méi)有對(duì)手的最具價(jià)值的選擇。
自主品牌高端化樣本的實(shí)踐法則

近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企選擇在高端上突圍的并不少，但成功的并不多。早期喊著要挑戰(zhàn)合資企業(yè)的一些中高端起步的自主品牌，這幾年為了量的需求，也逐漸降低了價(jià)位。而大部分打著高端品牌的自主品牌的產(chǎn)品，要么銷(xiāo)量不好，要么只是原有車(chē)主的升級(jí)轉(zhuǎn)化，真正被認(rèn)可的獨(dú)立的高端品牌并不多。

而領(lǐng)克在三年內(nèi)迅速穩(wěn)定，除了其來(lái)自沃爾沃的基因外，愉觀車(chē)市認(rèn)為，有幾點(diǎn)是做得很不錯(cuò)的。

第一是產(chǎn)品上的實(shí)誠(chéng)。不偷工減料，有針對(duì)性進(jìn)行配置。

與用戶(hù)之間的溝通與互動(dòng)，領(lǐng)克從區(qū)域開(kāi)始就非常注重與用戶(hù)之間的互聯(lián)，通過(guò)APP、領(lǐng)地計(jì)劃、通過(guò)車(chē)主的口碑，建立起與用戶(hù)之間的互動(dòng)。及時(shí)了解用戶(hù)需求，并根據(jù)用戶(hù)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

汽車(chē)產(chǎn)品配置是個(gè)雙刃劍。一方面要為用戶(hù)提供更加完善的配置，另一方面，又要考慮到產(chǎn)品的定價(jià)。

而哪些配置增加，哪些配置減少，根據(jù)用戶(hù)需求來(lái)進(jìn)行配置，不僅是廠(chǎng)家能力的考量，也是廠(chǎng)家是否“厚道”的考量。

“我們不能割韭菜，不能讓信任我們的車(chē)主吃虧。” 林杰說(shuō)，所以，領(lǐng)克有點(diǎn)了“傻”，在看不見(jiàn)的地方花下了真功夫，因?yàn)橹挥羞@樣才能真正交到真心的朋友。

消費(fèi)者不是不買(mǎi)貴的。消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下，最重要的是價(jià)值升級(jí)。林杰透露：”在領(lǐng)克的調(diào)查數(shù)據(jù)中，領(lǐng)克01的中高配車(chē)型，Pro及以上配置車(chē)型占總銷(xiāo)量的80％。從現(xiàn)款領(lǐng)克01銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)超過(guò)17萬(wàn)，增換購(gòu)用戶(hù)達(dá)到45％，其中65％是來(lái)自于主流的合資品牌�！�

所以，實(shí)際上，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品是有了解的，消費(fèi)者不吝嗇，不是要求價(jià)格越低越好�！拔覀兊漠a(chǎn)品打造必須要經(jīng)得起用戶(hù)和時(shí)間考驗(yàn)�！敝炝枵f(shuō)，所以，我們這次聚焦Pro車(chē)型，就是要把產(chǎn)品力做到極致，價(jià)格也一步到位很精準(zhǔn)。所以三年來(lái)，領(lǐng)克的的產(chǎn)品價(jià)格浮動(dòng)很小。在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新的二手車(chē)保值率研究報(bào)告也顯示：領(lǐng)克01的三年保值率是中國(guó)品牌的第一，也高于不少的合資品牌。
第二就是用戶(hù)思維。

產(chǎn)品上的用戶(hù)思維和售后的用戶(hù)思維�！懊吭黾右晃挥脩�(hù)就是領(lǐng)克的一個(gè)廣告�！边@是林杰經(jīng)常掛在口上的一句話(huà)，而在實(shí)踐中領(lǐng)克也是這樣做到的。就如同上述通過(guò)APP，各類(lèi)車(chē)主活動(dòng)，各類(lèi)衍生到銷(xiāo)售、服務(wù)端的理念，在領(lǐng)克的車(chē)主俱樂(lè)部，經(jīng)常車(chē)主提出的關(guān)于車(chē)輛的改進(jìn)意見(jiàn)，連廠(chǎng)家都沒(méi)想到。

“我們要特別感恩用戶(hù)，因?yàn)槲覀兊挠脩?hù)不僅要說(shuō)服自己，還要說(shuō)服別人去買(mǎi)我們的產(chǎn)品。特別是買(mǎi)領(lǐng)克，產(chǎn)品價(jià)格高于很多合資品牌。他們很不容易，所以我們不能辜負(fù)用戶(hù)的選擇，不能辜負(fù)用戶(hù)的期望，我們要把每一次的銷(xiāo)售不當(dāng)成一次友誼的開(kāi)始。這就是從我們內(nèi)心想去做的一件事情�！绷纸苷f(shuō)。

整個(gè)吉利汽車(chē)集團(tuán)都是強(qiáng)調(diào)以用戶(hù)為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向。在內(nèi)部，CRM部門(mén)的地位是很高的，直接向林杰匯報(bào)。CRM部門(mén)是用戶(hù)權(quán)益官，代表用戶(hù)，反饋用戶(hù)聲音。

同時(shí)，領(lǐng)克還會(huì)不斷聽(tīng)取用戶(hù)給的不止于車(chē)的建議，所有東西量大以后就形成價(jià)值，形成規(guī)模效應(yīng)。并盤(pán)活更多的資源去回饋用戶(hù)，比如和用戶(hù)共創(chuàng)的襪子，雙十一在APP上銷(xiāo)售，30分鐘1000雙，在我們的平臺(tái)上賣(mài)的比淘寶還快。

第三，品牌標(biāo)簽的樹(shù)立。

“領(lǐng)克品牌技術(shù)上跟沃爾沃一脈相承，但是風(fēng)格上完全差異，如果說(shuō)沃爾沃是西裝襯衫，那么領(lǐng)克就是潮流著裝。這也體現(xiàn)了不同的人群畫(huà)像，朱凌說(shuō)。

實(shí)際上，除了與沃爾沃明顯的區(qū)分，領(lǐng)克還有自己明確的標(biāo)簽，領(lǐng)克是與眾不同的，而這點(diǎn)不僅使得有大量的豪華車(chē)主選擇領(lǐng)克，也意味著，領(lǐng)克能夠形成自己的定價(jià)體系，從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，也有了更多自由配置的前提。

第四把握自己的節(jié)奏。

“打造一個(gè)高端品牌肯定不是一蹴而就，我們要堅(jiān)持領(lǐng)克價(jià)值之道，也是用戶(hù)的價(jià)值之道。所以我們覺(jué)得沒(méi)有什么良藥，就是要認(rèn)準(zhǔn)方向，保持自己的戰(zhàn)略定位，不隨所有東西而左而右，就走好自己的路，把產(chǎn)品做好，把用戶(hù)服務(wù)好，走出一條領(lǐng)克自己要走的路�！鳖I(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理陳思英說(shuō)。

雖然2020是不平常的一年，很多計(jì)劃都被打破，比如領(lǐng)克05，原計(jì)劃是要在北極圈開(kāi)展試駕活動(dòng)。但雖然是不平常的一年，但領(lǐng)克還是要走好自己的節(jié)奏。

實(shí)際上，“從01、02、03到05、06，總的來(lái)說(shuō)我們還是按照既定的節(jié)奏在做，哪怕遇到一些不確定的因素。比如01上市后的一年，遇到了市場(chǎng)的下滑期，我們也經(jīng)受住了考驗(yàn)，不經(jīng)歷風(fēng)雨見(jiàn)不到彩虹。所以，市場(chǎng)艱難更能考驗(yàn)一個(gè)品牌一個(gè)產(chǎn)品的生命力，包括它自身的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，還是要一步一個(gè)腳印去做。無(wú)論環(huán)境怎么變化，我們都還是會(huì)保留自己的節(jié)奏�！�

同時(shí)，作為生而全球的領(lǐng)克汽車(chē)，還按照自己的節(jié)奏推進(jìn)歐洲計(jì)劃，在阿姆斯特丹開(kāi)設(shè)了領(lǐng)克在歐洲的第一家實(shí)體店后，第二家店也即將開(kāi)業(yè)。

當(dāng)然，三歲的領(lǐng)克取得的只是第一階段的成功，未來(lái)怎么走，眼下，領(lǐng)克也有發(fā)展的困惑。對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)，50萬(wàn)是個(gè)坎，而領(lǐng)克的目標(biāo)是百萬(wàn)輛級(jí)的，與此同時(shí)，在市場(chǎng)已經(jīng)布局了五款車(chē)以后，領(lǐng)克也不能持續(xù)以新車(chē)的方式去擴(kuò)大銷(xiāo)量，畢竟“兒子太多”也容易銷(xiāo)量不集中，除了成本過(guò)高外，還面臨產(chǎn)品不容易被消費(fèi)者記住。

三歲以后怎么走？林杰說(shuō)講進(jìn)一步深耕市場(chǎng)，提高單車(chē)銷(xiāo)量，同時(shí)，吉利集團(tuán)的浩瀚平臺(tái)和新能源轉(zhuǎn)型，也將進(jìn)一步提升領(lǐng)克在新能源和職能方面的競(jìng)爭(zhēng)力。