核心觀點：

1、產業(yè)下行，通用汽車與本田汽車通過聯(lián)盟，將會進一步提升效率并釋放資本；

2、在新興挑戰(zhàn)者們帶來的壓力之下，發(fā)展智能電動化汽車已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企角逐的重要賽道。

產業(yè)變革之下，車企開始抱團趨勢愈發(fā)明顯。

9月3日，通用汽車與本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區(qū)組建汽車業(yè)務聯(lián)盟。雙方計劃以聯(lián)盟的形式為各自的品牌開發(fā)車型，并在采購、研發(fā)和車聯(lián)網(wǎng)服務等領域展開合作。

根據(jù)聯(lián)盟計劃，通用汽車與本田汽車將在北美地區(qū)開展多領域合作，實現(xiàn)共享整車平臺以及與平臺匹配的電驅動系統(tǒng)和內燃機驅動系統(tǒng)，計劃于2021年初啟動工程項目。

早在今年4月，雙方就宣布將擴大合作關系，共同研發(fā)兩款全新的電動車型。根據(jù)官方所簽訂的協(xié)議，兩款新車都將基于通用最新的Ultium電池技術和第三代模塊化電動汽車平臺打造，并集合兩家全部相關技術。此外，兩款新車型將于2024年正式推出并在北美市場上市。

據(jù)悉，本次聯(lián)盟將深化雙方今年4月宣布的合作，即基于通用汽車Ultium電池和電動車平臺，聯(lián)合開發(fā)兩款全新本田純電動車型。除此之外，近期的合作項目還包括氫燃料電池、電池以及Cruise Origin共享自動駕駛汽車。

基于平臺和驅動系統(tǒng)共享、聯(lián)合采購等合作，通用汽車和本田汽車將會享有更高的規(guī)模效益，雙方計劃分攤研發(fā)與工程成本，聯(lián)合開發(fā)未來車型和驅動系統(tǒng)，提升效率并釋放資本，支持雙方各自對未來出行的投資和旗下品牌的發(fā)展。

同時，雙方將繼續(xù)推動電子架構、高級輔助駕駛系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、V2X車聯(lián)萬物技術等前瞻性技術的研發(fā)和落地。

通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示：“通過組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將優(yōu)化資源配置，加速對未來出行的投資�；�于過去合作的成功經(jīng)驗，我們在產品開發(fā)方面將發(fā)揮巨大的協(xié)同效應�！�

同年8月19日，通用汽車在技術展望日上推出其電氣化核心戰(zhàn)略產品Ultium電池、模塊化的驅動系統(tǒng)和新一代電動車平臺。自動駕駛領域，通用汽車推出前瞻產品Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。同時，通用汽車宣布將在2025年以前投入超200億美元用于加大電氣化、智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)三個領域的投入。并且五年內完成Super Cruise對所有凱迪拉克品牌車型的全系覆蓋。

制表人／億歐汽車分析師 郭雄嘯

根據(jù)通用汽車發(fā)布的財報顯示，其在華銷量已經(jīng)連年下跌。通用汽車2017年在華銷量為404．8萬輛，而2019年的銷量僅為309萬輛。短短兩年銷量減少近100萬輛。進入2020年，通用汽車下滑趨勢依舊明顯。在疫情籠罩下，通用汽車2020年第二季度凈虧損7．8億美元，同比下滑132％。

通用汽車轉型迫在眉睫，尤其是中國市場戰(zhàn)略的實施和落地。馬克·睿思曾表示：“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球創(chuàng)新中心�！蓖瑫r他表示中國市場對于通用汽車有重要地位，通用汽車會堅持將最先進的技術引進中國，惠及中國消費者。

在智能化、電動化的轉型競賽中，昔日的巨頭們都已經(jīng)感受到了新興挑戰(zhàn)者們帶來的壓力，發(fā)展智能電動化汽車已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企角逐的重要賽道。

今年8月，豐田宣布計劃投資200億日元，成立新控股子公司W(wǎng)oven星球。Woven星球將全面接手豐田研究院高級研發(fā)公司TRI－AD，并于2021年1月開始運營。在構建軟件開發(fā)能力上，大眾集團試圖加大人力和財力解決困局，計劃投入70億歐元，在數(shù)字化領域的工作重心將聚焦于提升軟件開發(fā)、云計算、互聯(lián)互通等核心能力。

加速轉型，一切跡象都在表面，要么顛覆自己，要么被別人顛覆，而市場留給傳統(tǒng)車企們的時間已經(jīng)不多了。

作者： 郭雄嘯 來源：億歐