“金九銀十”。

在我國消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念中，每年的九月份和十月份都是購置大件物品的最佳時(shí)機(jī)。而今年受到疫情的影響，原本應(yīng)該在每年4月25日召開的北京國際汽車展覽會也被推遲到了9月25日，無疑是給原本就發(fā)展向好的車市又添了把火。

那么趕在北京車展即將來臨之際，不妨讓我們先盤點(diǎn)一下將于最近上市的重磅車型。

奔馳E級 上市日期：9月25日

作為梅賽德斯－奔馳歷史上最為暢銷的車型之一，奔馳E級自從1946年誕生以來，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)交付了超過1400萬臺新車，足以證明其在中高端產(chǎn)品用戶心中的地位。

雖然此次推出的全新奔馳E級只是中期改款車型，但在各方面都有著翻天覆地般的改變。首先是此次新車分別推出了豪華版和運(yùn)動版兩種外觀套件，其中豪華版的進(jìn)氣格柵仍為三根鍍鉻條設(shè)計(jì)，但造型由現(xiàn)款的倒梯形變?yōu)榱硕噙呅巍?/p>

象征著尊貴與身份的立式“三叉戟”車標(biāo)依舊佇立在引擎蓋之上，可以說是一種傳承。

運(yùn)動版中網(wǎng)則采用了奔馳近些年來主打的“滿天星”樣式，輪廓呈上窄下寬的梯形構(gòu)造，為了進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動特質(zhì)，在引擎蓋中央還有兩條高高隆起的肌肉筋線，一眼就能看出與豪華版的區(qū)別所在。

此外新車尾燈部分也是一大亮點(diǎn)，經(jīng)由大師精心設(shè)計(jì)的全新飛翼分體式LED尾燈，內(nèi)部光源進(jìn)行了重新排布，三角形的輪廓也比明顯現(xiàn)款車型更加年輕且運(yùn)動。從之前的官圖來看，后燈組點(diǎn)亮后辨識度極佳。

內(nèi)飾部分的改動并沒有外觀部分那么明顯，奪人耳目的大尺寸懸浮式“連體屏”依舊沒有缺席，配合扶手前方的MBUX交互系統(tǒng)，可支持觸屏操控、觸摸面板以及智能語音多種“交流方式”。

而至于具體發(fā)生改動的位置，則就是更換了全新樣式的三幅式多功能方向盤，不僅線條更精簡握感更舒適，彰顯身份的“三叉戟”車標(biāo)面積也被進(jìn)一步放大，無論你從哪個(gè)位置進(jìn)入車內(nèi)，都能一眼看到這個(gè)明晃晃的“身份標(biāo)示”。

但若是你購買了帶有AMG Line套件的版本，則就沒有這樣的待遇了，你將會獲得一個(gè)運(yùn)動感更強(qiáng)的平底方向盤。只不過想要適應(yīng)它“獨(dú)到”的物理按鍵位置，可能要花上一些時(shí)間。

鑒于現(xiàn)款M264發(fā)動機(jī)的糟糕表現(xiàn)，之前有不少媒體都預(yù)測新車將會換裝性能更好且穩(wěn)定性更佳的M254發(fā)動機(jī)。然而事與愿違，新車仍將繼續(xù)搭載M264發(fā)動機(jī)，且分為1．5T＋48V、2．0T以及2．0T＋48V輕混三種不同動力組合，具體參數(shù)暫時(shí)未知，但傳動系統(tǒng)全系標(biāo)配8速手自一體變速箱。

不過這倒也沒什么，畢竟奔馳也不是第一次區(qū)別對待國內(nèi)市場了。

起亞K5凱酷 上市日期：9月7日

曾經(jīng)的“屌絲三寶”之一終于更新了，只不過這次它顯然有著更高的抱負(fù)與追求。

說實(shí)話，當(dāng)我剛剛看到起亞K5凱酷預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16．18萬－18．98萬元的時(shí)候，心中多少還是有些震驚的。要知道它本身就是一臺純粹的B級轎車，如此高性價(jià)比的定價(jià)方式直接讓它有了和A＋級競品正面對抗的機(jī)會。

正如那句話所說“降維打擊，最為致命”。

外觀方面，起亞K5凱酷絕對有著越級般的表現(xiàn)，全面煥新的虎嘯式前臉將未來感與沖擊力進(jìn)行了完美融合，不規(guī)則的Z字型日間行車燈造型十分獨(dú)特，日行燈點(diǎn)亮后整體辨識度極佳。毫不夸張的說，若是只看正面，很多人可能會認(rèn)為這是一臺雙門轎跑。

車側(cè)側(cè)面線條依舊延續(xù)老款車型流暢的設(shè)計(jì)，一條鍍鉻飾條從A柱貫穿整個(gè)車側(cè)，這種設(shè)計(jì)近些年來可不多見。此外，新車車頂從B柱開始向下傾斜，營造出了類似Coupe車型的視覺效果。

車尾采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，輔以微微上翹的后備箱線條，簡直是行走的“荷爾蒙收割機(jī)”。值得一提的是，新車所使用的雙邊四出排氣可是貨真價(jià)實(shí)的“真家伙”，這絕對不像是一臺不到20萬元的B級別應(yīng)有的樣子。

為了迎合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求，起亞K5凱酷使用了12．3英寸液晶儀表＋12．3英寸智能觸摸屏的雙連屏設(shè)計(jì)（國內(nèi)特供），其他部分中規(guī)中矩。不過旋鈕式換擋和平底方向盤的設(shè)計(jì)還是能夠從一定程度上提升整車檔次感的。

動力部分，新車搭載了1．5T＋7DCT和2．0T＋8AT兩套動力系統(tǒng)，其中前者最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；后者最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m。雖然天生不是純粹的運(yùn)動轎跑，但偶爾給你帶來一些激情也完全足夠。

忘了說，16．18萬－18．98萬元的預(yù)售價(jià)并非是裸車，而是“包牌”價(jià)。這樣的價(jià)格和這樣的配置，我勸你還是忘了邁騰／帕薩特吧。

領(lǐng)克06 上市日期：9月6日

自從領(lǐng)克家族全面崛起之后，就常常有人表示領(lǐng)克“飄了”。

不過不用慌，這次領(lǐng)克帶來了家族里最便宜的緊湊級SUV—領(lǐng)克06。該車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12．06萬－14．06萬元。

關(guān)于這臺車的外觀，我實(shí)在是不想贅述，因?yàn)閺?1到06幾乎長得都是一個(gè)樣，標(biāo)志性的分體式大燈、貫穿式格柵都和兄弟車型們一個(gè)樣。不過尾部全新設(shè)計(jì)的“能量晶體”尾燈還是非常有新意的。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)克06主打簡潔科幻風(fēng)，類似懸浮式中控屏、液晶儀表盤以及全新造型的電子檔桿等營造出了良好的科技氛圍。同時(shí)基于人體工程學(xué)所設(shè)計(jì)而來的物理按鍵布局也更加合理，操作便利性較其他產(chǎn)品大大提升。

動力部分，領(lǐng)克06搭載了1．5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為177Ps，峰值扭矩265N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)還提供PHEV車型。

對于這臺車來說，日后最大的對手應(yīng)該就是本田繽智、大眾途鎧等一眾合資品牌競品車型。但對比競品身上那股入門車型的“窮酸氣”，領(lǐng)克06的質(zhì)感與格調(diào)明顯要更好。

除了上述車型之外，還有例如中期改款寶馬5系、哈弗大狗、沃爾沃XC40 EV等重磅車型也將于9月和我們見面。如果你剛巧有購車計(jì)劃，那么現(xiàn)在絕對是最佳時(shí)機(jī)。