好了接下來(lái)就是點(diǎn)火起步了，講真2．0T的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)過(guò)不少，但是像謳歌RDX這樣激進(jìn)的可能不多，油門輕踩整個(gè)車的動(dòng)力就迅速提升，這個(gè)時(shí)候就知道機(jī)械儀表盤的優(yōu)點(diǎn)了，反應(yīng)靈敏指向性強(qiáng)，作為一款運(yùn)動(dòng)型車型來(lái)說(shuō)機(jī)械儀表還是不可或缺的存在。

謳歌RDX采用的是2．0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，而且還擁有9．8：1的壓縮比。這應(yīng)該也是它提速極快的秘密所在，反正在試駕中這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力令人印象深刻，怪不得本田家族都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)。而且值得注意的是這款車型還搭載了10AT變速箱，和本田品牌大多數(shù)采用CVT相比，這款變速箱的駕駛樂(lè)趣怕是不用多說(shuō)了，如果小編說(shuō)如果思域能夠用上10AT的話……感覺(jué)是不是特別美好呢？

這款變速箱不僅換擋迅速毫無(wú)遲滯感，最重要的是它和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度相當(dāng)高，無(wú)論是高速還是低速，都能用最快速度去適應(yīng)當(dāng)下的轉(zhuǎn)速。而這里個(gè)人覺(jué)得按鈕式排擋真的是謳歌RDX的點(diǎn)睛之筆，由于配備了換擋撥片，可以直接手動(dòng)升降檔，如果需要S擋，按一下剩下的就交給撥片去操作就行了，這車帶來(lái)的爽快駕駛樂(lè)趣足夠讓你高喊“奧利給”！

而且相較于很多SUV高速過(guò)彎不穩(wěn)定不同的是，謳歌RDX在高速時(shí)表現(xiàn)的足夠穩(wěn)，小編分析有兩個(gè)原因，首先是RDX的底盤高度在SUV中是比較低的，這降低了這款車的重心獲得了更多的下壓力，其次就是它的SH－WAD四驅(qū)，能夠很好的控制車身，尤其是在彎道中的表現(xiàn)，比寶馬的后驅(qū)更穩(wěn)、更扎實(shí)，甚至在突然變道的時(shí)候可以表現(xiàn)出極佳的掌控力。

而且謳歌RDX的配置也很高，這里讓小編印象最深刻的還是在切右轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，中控大屏?xí)�通過(guò)后視鏡的攝像頭將實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示出來(lái)，避免了右轉(zhuǎn)的視覺(jué)盲區(qū)，尤其是在規(guī)避一些非機(jī)動(dòng)車的時(shí)候非常有用，所以小編一直認(rèn)為，配置這東西不要看多，有實(shí)用的最好，而謳歌RDX的這個(gè)配置值得點(diǎn)贊。

寫在丨最后

說(shuō)實(shí)話，這次試駕謳歌RDX是超出了我的預(yù)期的，尤其是是在駕駛感受方面，它的動(dòng)力性能、它的操控性都表現(xiàn)出了上佳的感受，尤其和同門本田車型相比絕對(duì)是質(zhì)的飛躍，而且和一些豪華品牌主打操控的車型相比也不落下風(fēng)。當(dāng)然問(wèn)題也是存在，比如中控部分不符合潮流，而且整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏足夠的豪華感，但是個(gè)人認(rèn)為謳歌RDX這款車并不是給一些需要一個(gè)豪華品牌撐門面的用戶，更多的是針對(duì)喜歡開(kāi)車，喜歡硬朗風(fēng)格的年輕群體準(zhǔn)備的，如果你是一個(gè)本田粉的話，而且覺(jué)得本田的操控已經(jīng)不能滿足你了，謳歌是你不錯(cuò)的選擇。同時(shí)如果你是一個(gè)喜歡駕駛樂(lè)趣的豪華車準(zhǔn)用戶的話，我建議你試駕一下這款車，不會(huì)讓你失望。