北京時間8月3日,恒大汽車集團旗下品牌恒馳,在上海和廣州雙會場,同時發(fā)布了6款車型,命名簡單易記——恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。 這六款純電動車型,從D級轎車的恒馳1,到 B級轎車的恒馳2,從C級SUV的恒馳3到A級SUV的恒馳5和A級跨界SUV的恒馳6,還有一款是大7座MPV恒馳4。 一次性發(fā)布6款車型覆蓋A-D級,囊括轎車、SUV和MPV等主流車型,從車型的豐富程度而言,恒大汽車車型豐富程度是蔚來+理想+小鵬,僅次于特斯拉,特斯拉囊括了超跑、重卡、皮卡、轎車和SUV等,尚缺一款MPV。 恒大的打法,是造車新勢力中前所未有的,也和傳統(tǒng)的車企打法完全不一樣。

有人認為恒大是在做市值管理,其實,港股上市的恒大汽車(恒大健康公告擬更名為恒大汽車),從6月份到現在,股價已經翻了五倍(截止發(fā)稿時止最新市值超過3000億港幣),這還需發(fā)布新車來做市值管理嗎?僅僅這樣認為,是小看了作為地產跨界造車代表的恒大,如果不是為了市值管理,那么恒大這樣做的戰(zhàn)略意圖是什么?

01

車型全覆蓋 “住+行”產業(yè)協(xié)同

在房地產市場取得成功的恒大,近年來一直在拓展業(yè)務邊界。在恒大的官網介紹中,恒大集團是以民生地產為基礎,文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼,新能源汽車為龍頭的世界500強企業(yè)集團。 新能源汽車為龍頭,可見恒大汽車在恒大集團中的戰(zhàn)略地位。實際上,就人類衣食住行四大基本需求而言,恒大的基礎業(yè)務民生地產,解決的是人類住的問題,恒大的龍頭業(yè)務恒大汽車解決的是人的出行問題。 行,是衣食住行的紐帶,有了人的出行,才有一切的人類生產生活活動。更重要的是,作為“行”的汽車工業(yè),正面臨著百年來的變革機會,汽車從傳統(tǒng)的燃油車轉為智能網聯(lián)電動汽車,給了新玩家打破行業(yè)格局的機會。讓更多的玩家可以跨界進入新能源汽車行業(yè),例如華為、恒大。 發(fā)展汽車行業(yè),可以為恒大提供將民生地產的和文化旅游兩大業(yè)務串聯(lián)起來,提供恒大服務用戶的能力。并且,有機會開拓新的商業(yè)模式。 例如:恒大樓盤+恒大汽車,可以在營銷上玩出新的方式,在服務用戶層面,則可以打造恒大業(yè)主用車的閉環(huán),包括汽車的制造、銷售、租賃、售后維保、二手車等服務,都可以由恒大來提供。另外,恒大汽車+恒大文化旅游,在提供品質租車旅游方面,也會產生化學反應。

車型的全覆蓋,可以最大程度的服務用戶。從車型目標用戶群體來看: A級SUV的恒馳5和A級跨界SUV的恒馳6是滿足單身用戶或新婚用戶的需求,這類用戶可能會追求個性和低成本;B級轎車的恒馳2和C級SUV的恒馳3,則是滿足一步到位或者是改善型用戶的需求;大7座的MPV恒馳4,則可以兼顧業(yè)主的家用和商用,D級轎車的恒馳1,則更多是偏重商務用途。

例如,在恒大樓盤配置恒馳汽車客服中心和售后中心,從制造、到銷售再到售后一條龍服務,覆蓋用戶用車的生命周期。再從智能網聯(lián)方面入手,提供車主娛樂服務等,這個商業(yè)模式則是更大的閉環(huán)。 一旦走通,其商業(yè)價值是巨大的。這樣的商業(yè)模式,是多少車企夢寐以求的商業(yè)模式呢?這些商業(yè)模式的前提,就是恒大汽車能拿出價格、質量和設計等方面,均具備競爭力的產品。