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吉利逆勢“扳局”：世界10強(qiáng)目標(biāo)不變！

2020-07-10 14:46

愉觀車市

關(guān)注

馮擎峰坦言,在他看來,如果你定了價,再不停地去降價,對前面的用戶就是一種傷害。用戶的滿意度除了產(chǎn)品,同樣來自于對自己選擇的正確性。消費(fèi)者在沒買之前總想討價還價,但當(dāng)真體驗(yàn)到這個產(chǎn)品,覺得值,買了后,就不希望產(chǎn)品降價。

這也就意味著整車廠在定價時,要充分考慮好市場、競爭對手、消費(fèi)者的接受度以及產(chǎn)品本身值多少,所定出的價格要一步到位,而不是價格定得太高,再過一年或者半年,有些半年不到,然后就降下來了。

價格能否一步到位,取決于對市場和成本的把控,更取決于從研發(fā)之初,就能真正懂消費(fèi)者。因?yàn)橄M(fèi)者是愿意為了其需要的東西買單,而不愿意為不需要的多花一分錢。

也正是基于這樣的定價思路,吉利ICON上市,到現(xiàn)在為止一分錢都沒有降,而買了的用戶還是很滿意。

與此同時,產(chǎn)品對消費(fèi)者需求的把握也是學(xué)問。在產(chǎn)品上,工程師思維與市場一線的需求也結(jié)合到極致。豪越是吉利目前為止吉利最大的一款車,主要強(qiáng)調(diào)的是它的空間。它的得車率69%,同級第一。空間多變,儲物空間有42個,打開后備廂,你可以把很多的家當(dāng)都放進(jìn)去。但是,車內(nèi)空間要大,消費(fèi)者對車的尺寸并不需要很大,所以,豪越進(jìn)行了技術(shù)性處理,縮短前后懸架,在不犧牲安全性的前提下把空間做大。

“做研發(fā)的時候,我還自認(rèn)為我懂用戶。但是管了這么長時間的研發(fā),其實(shí)我發(fā)現(xiàn)我不懂用戶,因?yàn)橛脩舳荚谧?消費(fèi)都在變。尤其是接觸市場以后,我發(fā)現(xiàn)重新要去認(rèn)識用戶,尤其是用戶的千差萬別。仔細(xì)去體會以后,發(fā)現(xiàn)真的不是我開發(fā)產(chǎn)品當(dāng)中理解的用戶需求。”馮擎峰說,現(xiàn)在我們就希望研發(fā)人員能夠到一線去,和用戶接觸,讓自己變成用戶,去體驗(yàn)用戶的需求,才能深刻地理解用戶的需求、市場的需求。而豪越無論從產(chǎn)品還是定價,實(shí)際上就是來自于最一線的需求。而這也是吉利接下來需要堅持住的。