一直以來(lái)，以“年輕旅行家的選擇”作為宣傳點(diǎn)的捷途，憑借高性?xún)r(jià)比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是占有一定份額。進(jìn)入2020年，捷途銷(xiāo)量卻出現(xiàn)罕見(jiàn)大幅下滑，通過(guò)多角度分析，其下滑原因也是有跡可循。

先來(lái)看看捷途品牌現(xiàn)狀。

從捷途旗下的兩款重要車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)可知，捷途整體銷(xiāo)量正在遭遇滑鐵盧。

其中銷(xiāo)量主力捷途X70自2018年上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)一向不錯(cuò)，甚至有過(guò)月銷(xiāo)1．5萬(wàn)的好成績(jī)。受疫情影響，捷途X70從2020年2月份開(kāi)始銷(xiāo)量出現(xiàn)急速下滑，從月均銷(xiāo)量1萬(wàn)輛降至3117輛，3月銷(xiāo)量雖有所上漲，但也僅銷(xiāo)售4626輛。4月銷(xiāo)量依舊沒(méi)有太大起色，單月銷(xiāo)量?jī)H4811輛。按照這個(gè)節(jié)奏，捷途X70 2020年累計(jì)銷(xiāo)量與2019年相比將減少近5萬(wàn)輛。

再來(lái)看看捷途另一款產(chǎn)品捷途X90，自2019年9月上市以來(lái)，單月銷(xiāo)量最高也不過(guò)4804輛。步入2020年，除1月銷(xiāo)量為1807輛外，其它月份均不足千輛，其中4月銷(xiāo)量為949輛。

事實(shí)上，主打低端市場(chǎng)的汽車(chē)品牌似乎都有一個(gè)通病，產(chǎn)品銷(xiāo)量持續(xù)走高不會(huì)維持太久，低端市場(chǎng)有壓力，價(jià)格上探又無(wú)人認(rèn)可。捷途如此，北汽幻速、寶駿亦是如此。那么，究竟是什么原因?qū)е略谑袌?chǎng)上僅僅活躍兩年的捷途變得如此落魄？

眾所周知，捷途品牌創(chuàng)立之初，就以低價(jià)位入門(mén)級(jí)車(chē)型搶占市場(chǎng)。當(dāng)捷途X70在市場(chǎng)上取得一定成績(jī)時(shí)，捷途又趁熱打鐵，2019年相繼推出捷途X90、捷途X95車(chē)型；2020年3月推出捷途X70M，4月底推出捷途X70 Coupe。四款車(chē)型在價(jià)格上均略高于捷途X70，從現(xiàn)有市場(chǎng)表現(xiàn)看都沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期銷(xiāo)量。這也是捷途走廉價(jià)路線不可避免的后遺癥，畢竟丟失性?xún)r(jià)比光環(huán)的捷途，幾乎沒(méi)有人會(huì)認(rèn)可它。

除了新款車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)失利外，原有的主銷(xiāo)車(chē)型捷途X70也出現(xiàn)銷(xiāo)量疲軟。

數(shù)據(jù)顯示，捷途X70 2020年4月銷(xiāo)量只有4811輛。要知道今年4月份，國(guó)內(nèi)車(chē)市全面復(fù)蘇的情況下，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常，而捷途X70銷(xiāo)量卻在原地踏步，甚至其SUV銷(xiāo)量排名已跌至第46名。

值得注意的是，在國(guó)內(nèi)車(chē)市逐漸變暖過(guò)程中，各大車(chē)企紛紛推出降價(jià)優(yōu)惠，而捷途的價(jià)格已經(jīng)少有下探余地，更多捷途潛在用戶(hù)更愿意選擇價(jià)格相仿但定位相對(duì)較高的車(chē)型。這種做法直接壓縮了捷途X70的生存空間，也是導(dǎo)致捷途X70銷(xiāo)量下滑的重要因素。

另外，產(chǎn)品力不足是致使其銷(xiāo)量疲軟的主因。汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整理2018年－2019年捷途投訴數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，捷途相關(guān)投訴最多的當(dāng)屬車(chē)身及電氣，其次是前后橋及懸架，還有發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等問(wèn)題也均有涉及。其中車(chē)身及電氣問(wèn)題表現(xiàn)為底盤(pán)生銹、后備箱無(wú)法關(guān)閉、車(chē)身生銹、玻璃脫落等；前后橋及懸架問(wèn)題表現(xiàn)為減震器異響；發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題表現(xiàn)為油耗增高、漏油、異響；變速箱問(wèn)題表現(xiàn)為異響頓挫、無(wú)法換擋。

由此可見(jiàn)，捷途品控水準(zhǔn)不高，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等核心部件也是問(wèn)題重災(zāi)區(qū)，產(chǎn)品質(zhì)量可見(jiàn)一斑。

再來(lái)看看捷途的購(gòu)買(mǎi)群體，往往是那種想買(mǎi)車(chē)但資金又不充裕的消費(fèi)群體。這部分人群本身就不夠穩(wěn)固，很容易被熱銷(xiāo)車(chē)型帶跑，只要性?xún)r(jià)比合適，就會(huì)選擇其他產(chǎn)品。另外，類(lèi)似捷途x70等系列產(chǎn)品本身幾乎不存在積淀品牌價(jià)值能力，再加上質(zhì)量問(wèn)題突出，久而久之，僅存的少數(shù)忠實(shí)消費(fèi)者也會(huì)對(duì)品牌失去自信。如此看來(lái)，捷途銷(xiāo)量出現(xiàn)滑鐵盧，也是情理之中。

走廉價(jià)路線的捷途雖然可以很快看到成效，但其留下的后遺癥也是難解的，捷途真正應(yīng)該思考的大概是如何造出性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型，被大家認(rèn)可。