2、激光雷達(dá)如何開拓新基建市場

目前，激光雷達(dá)的發(fā)展方向已經(jīng)不僅僅是感知層面的產(chǎn)品，帶有算法芯片的激光雷達(dá)，還能充當(dāng)眼鏡＋神經(jīng)系統(tǒng)的功能，為聰明的車、智能的路提供最高精度的位置檢測和感知服務(wù)。 車路協(xié)同（V2X）用的激光雷達(dá)和智能駕駛用的激光雷達(dá)，不同點(diǎn)在于：

1、工作時(shí)間不同：路測用的激光雷達(dá)，必須是24小時(shí)工作，自動(dòng)駕駛車輛用的，還可能因?yàn)檐嚥挥门芰耍�可以休息一下�?/p>

2、工作環(huán)境不同：路測用的激光雷達(dá)，因?yàn)樾枰?4小時(shí)工作，因此必須在任何天氣環(huán)境下工作，一年四季春夏秋冬，不管是下雨、刮風(fēng)還是下雪、揚(yáng)塵，都需要工作，自動(dòng)駕駛車輛，則可能會(huì)躲避一下惡劣的天氣，如同人開車一樣；

3、檢測區(qū)域不同：路測用激光雷達(dá)需要檢測的范圍更廣，而自動(dòng)駕駛車輛的檢測范圍可能是集中在車輛行進(jìn)方向，因此，安裝方式和對(duì)技術(shù)的精細(xì)（也就是線數(shù)，線數(shù)越高越精細(xì)）要求不同；

4、標(biāo)定方式不同：激光雷達(dá)需要和其他傳感器進(jìn)行協(xié)作，因此，需要于車端不一樣的標(biāo)定方案； 

正因?yàn)槁窚y用激光雷達(dá)有著更苛刻的要求，特別是24小時(shí)、全氣候條件工作，這對(duì)企業(yè)的技術(shù)能力和解決方案提出了更高的要求，可能是比車規(guī)級(jí)的要求更高的要求，并且需要不斷的測試和試運(yùn)營，才能提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品。 

在上海嘉定汽車城實(shí)驗(yàn)路段，禾賽科技提供的激光雷達(dá)作為終端傳感器，基于LTE－V RSU路側(cè)單元，提供車路協(xié)同（V2X）解決方案，目前正在進(jìn)行測試，有望盡快鋪開推廣。

為了符合車路協(xié)同對(duì)激光雷達(dá)的苛刻要求，禾賽結(jié)合了其在車端應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，并且根據(jù)車路協(xié)同應(yīng)用的特點(diǎn)需求，提出了自己的解決方案，例如，將激光雷達(dá)暗裝在路側(cè)的設(shè)備，暗裝可能對(duì)激光雷達(dá)的探測范圍是有影響的，這需要更強(qiáng)的技術(shù)能力，為了滿足24小時(shí)、全氣候環(huán)境的要求，禾賽為激光雷達(dá)提供了必要的機(jī)械保護(hù)結(jié)構(gòu)。這些經(jīng)驗(yàn)，也是值得其他志在車路協(xié)同用激光雷達(dá)公司參考。 

在車路協(xié)同系統(tǒng)中，通過車端的設(shè)備、路端的設(shè)備，以及云端的平臺(tái)，涉及到的產(chǎn)品眾多，如傳感器的攝像頭、激光雷達(dá)等，定位設(shè)備、通信設(shè)備，車端設(shè)備的T－Box等，路端設(shè)備的RSU路側(cè)單元等，以及云平臺(tái)和計(jì)算中心。 

因此，不可能是一家公司能夠提供全部的部分，即便是華為、阿里、百度這樣的巨頭，也不可能提供完整的解決方案，這就需要，各類設(shè)備廠商、運(yùn)營商、云平臺(tái)等進(jìn)行廣泛的合作，通過各類測試區(qū)、示范區(qū)的應(yīng)用，打磨出一套高效可靠、成本可控的解決方案。 

目前，包括車路協(xié)同在內(nèi)的新基建正在興起，誰能更好的合作、誰能提供更可靠、成本更可控的產(chǎn)品，就有可能從中跑出來。

禾賽的出貨量更多是在L4乘用車、重卡、配送車等具備公開道路路權(quán)的自動(dòng)駕駛車輛；其他激光雷達(dá)公司的出貨量更多是在機(jī)器人和室內(nèi)環(huán)境，當(dāng)然了，市場是沒有固定邊界的。 

而在車路協(xié)同對(duì)激光雷達(dá)的要求，甚至是高于車用的激光雷達(dá)要求，對(duì)于拿下了乘用車為主的公開道路自動(dòng)駕駛車輛用激光雷達(dá)的禾賽來說，具備有優(yōu)勢，但畢竟是不同的市場，這種優(yōu)勢還需要努力去保持。畢竟，市場的競爭是開放的，一旦給了對(duì)手機(jī)會(huì)，就可能失去市場。 

中國激光雷達(dá)市場，隨著新基建的應(yīng)用需求，正式進(jìn)入了聰明的車與智能的路，兩大市場的競爭格局。就目前而言，禾賽拿下了聰明的車的市場，能否再拿下智能的路的市場呢？我們拭目以待。