如今，汽車制造商已經(jīng)將成本視為阻礙市場(chǎng)采用的主要障礙，部分企業(yè)已經(jīng)放棄了對(duì)更高水平的自主技術(shù)的投資。

根據(jù)汽車供應(yīng)商巨頭博世（Bosch）的說(shuō)法，如今，關(guān)于冠狀病毒疫情將如何影響汽車行業(yè)的不確定性日益增加，許多人對(duì)未來(lái)的出行方式寄予了很大希望。

博世董事長(zhǎng)Volkmar Denner博士在發(fā)表年度新聞發(fā)布會(huì)聲明后，在記者提問(wèn)時(shí)談到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景，不過(guò)并未提及博世為汽車制造商合作伙伴開(kāi)發(fā)自動(dòng)技術(shù)的全面工作。丹納說(shuō)：“許多合作伙伴正在暫停對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投資，他們傾向于投資現(xiàn)有的輔助功能和最高2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。我們將不得不拭目以待，直到第一個(gè)用戶可負(fù)擔(dān)的Level 3系統(tǒng)問(wèn)世，這才是真正的癥結(jié)所在�！�

他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，技術(shù)解決方案是無(wú)人駕駛汽車向大眾市場(chǎng)推廣所面臨的最小障礙。 Denner解釋說(shuō)：“這在技術(shù)上是可行的，但是技術(shù)非常復(fù)雜，我們將不得不看看何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)成本突破。目前，自動(dòng)駕駛所需的總投資仍然很高，但主要集中在2級(jí)和2＋級(jí)功能上�！�

就目前的情況而言，自動(dòng)駕駛水平接近5級(jí)的車輛的前景令人質(zhì)疑。主要是成本太高，很難真正走向市場(chǎng)，反倒是技術(shù)上并不是太大問(wèn)題。

現(xiàn)在，關(guān)于后疫情時(shí)代如何看待擁有車輛和共享出行解決方案的方法的質(zhì)疑進(jìn)一步加劇了這種情況。丹納問(wèn)道：“在第4級(jí)中，Covid－19如何影響未來(lái)買(mǎi)家的行為？這是我們唯一想知道的事情，因?yàn)榈綍r(shí)在無(wú)人駕駛出租車中，人們可以乘坐并不是自己不擁有的車輛。人們會(huì)像幾個(gè)月前那樣做嗎？對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的這一主要趨勢(shì)——這是一個(gè)有趣的問(wèn)題，我們現(xiàn)在根本無(wú)法回答�！�