滄海橫流，方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇，這是一家企業(yè)綜合實(shí)力的全方位展現(xiàn)，也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。

一季度，車市陷入了少見的至暗時(shí)刻，1～3月銷量同比降幅分別為21％、79％、40％。4月，國內(nèi)狹義乘用車市場成今年走勢最強(qiáng)的月度，但盡管如此，下滑還在持續(xù)，只是幅度從此前的兩位數(shù)收窄至5．6％。

這樣的背景下，逆勢而行的長城汽車顯得尤為可貴。5月8日，長城汽車發(fā)布2020年4月銷量數(shù)據(jù)，4月份長城汽車共銷售新車80，828輛（含出口），環(huán)比增長35％。其中，國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，共銷售新車78，804輛，同比增長2％，環(huán)比增長46％。

滄海橫流，方顯英雄本色。頂住壓力、率先復(fù)蘇，這是一家企業(yè)綜合實(shí)力的全方位展現(xiàn)，也是企業(yè)韌性與快速反應(yīng)能力的彰顯。

四大品牌品類稱雄，單科冠軍組團(tuán)“打怪升級”

從細(xì)分品牌來看，哈弗品牌和長城皮卡是回暖最快的兩個(gè)品牌。哈弗在4月共銷售新車57，098輛，環(huán)比增長42％；長城皮卡銷售同比增長20％，環(huán)比增長2％。其中，長城炮蟬聯(lián)高端皮卡月銷量最佳業(yè)績，而此時(shí)距其上市不足9個(gè)月。

高端品牌WEY也在4月交出了令人滿意的答卷，環(huán)比增長高達(dá)99％，創(chuàng)造了市場、產(chǎn)品、技術(shù)端的多個(gè)第一，在高端細(xì)分領(lǐng)域贏得了屬于中國品牌的一席之地。

此外，新能源品牌歐拉也在4月憑借新零售創(chuàng)新營銷模式，成功開啟歐拉新零售2．0，僅16天，天貓訂單就達(dá)到2212筆，實(shí)現(xiàn)了品牌與銷量的雙向突破，繼續(xù)領(lǐng)跑精品純電動汽車市場。

目前，長城汽車已然完成多品牌協(xié)同發(fā)展，“4＋4＋1”的品牌發(fā)展體系日漸完善，在終端表現(xiàn)上，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大整車品牌齊頭并進(jìn)，當(dāng)單打冠軍組團(tuán)“打怪升級”，其市場王者地位就很難動搖。

從“十年十冠”的國民級SUV品牌哈弗，到高端品牌WEY，再到細(xì)分領(lǐng)域的皮卡、精品純電動汽車，長城汽車有一條清晰的“品類聚焦”產(chǎn)品路線，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊密銜接，為長城汽車的增長提供了肥沃土壤。