從法國出現(xiàn)新冠肺炎疫情開始，法國汽車行業(yè)受到了沉重打擊，汽車銷量下降了80％，約40萬輛汽車出現(xiàn)了滯銷。

在提高購買力方面，馬克龍承諾提高購買清潔能源汽車的相關補貼，對于個人購置電動汽車補助最高可達到7000歐元，約合56000元人民幣。

法國擁有雷諾、雪鐵龍、標致等汽車品牌，由于新冠肺炎疫情的沖擊，法國汽車銷售和收入最近兩個月大幅下降。為應對疫情采取的“封城”導致店鋪歇業(yè)和工廠停產(chǎn)，據(jù)法國汽車制造商委員會5月初發(fā)布的公告，4月份法國汽車市場產(chǎn)量同比下跌88．8％。

值得注意的是，在整個歐洲市場上，個人消費者的汽車銷售總量下跌76．7％。在汽車產(chǎn)業(yè)整體蕭條的背景之下，反倒是電動車和混合動力車的銷量同比去年有81．7％的增幅。

旨在推動電動化

有分析人士認為，法國除了通過補貼刺激汽車消費，背后更深的意圖是為了將法國的電動車產(chǎn)業(yè)推進為歐洲龍頭。

“法國人需要買更多的汽車，尤其是清潔能源車輛。不要再等兩年，五年，甚至10年，而是現(xiàn)在就買。”馬克龍說，“現(xiàn)在在法國生產(chǎn)的所有車型，都不應該轉產(chǎn)至海外。”

馬克龍希望此次援助計劃可以提振汽車產(chǎn)業(yè)，在2025年之前將法國電動及混合動力車年產(chǎn)量增至100萬輛。目前數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年法國電動及混合動力車產(chǎn)量達到歐洲第一，產(chǎn)量幾近24萬輛，而這一紀錄有望在今年被德國超越。

借著疫情，馬克龍不得不更加深入的推進電動化變革，將汽車產(chǎn)業(yè)就是政策向新能源傾斜。

在此之前，法國對電動汽車有實施了一系列的激勵措施，政府計劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動汽車和混合動力汽車每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補貼為6000歐元，21－60克／公里的補貼為1000歐元。

目前，法國新能源產(chǎn)銷目標是到今年年底將電動車銷量提高5倍。與此同時，巴黎計劃在2030年前逐步淘汰內燃機車，以幫助減少空氣污染。此外，車企不會對電動汽車征收汽車稅，混合動力車在注冊后的頭兩年里，排放110克／公里或以下的二氧化碳將免征稅。

在今年年底，法國還計劃建設10萬座充電站，從新能源汽車保有量來看，即每10輛電動或插電式混合動力汽車就有一座。法國政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵電動汽車網(wǎng)絡的發(fā)展，包括為電動汽車指定停車和充電區(qū)域的權利。

政策指揮棒下，法國在今年能否保住歐洲新能源龍頭的位置，還有待進一步觀察。