“東風(fēng)······一個讓外國汽車品牌瑟瑟發(fā)抖的企業(yè)。”一位網(wǎng)友深夜寫下。

繼東風(fēng)雷諾退出中國市場之后，東風(fēng)旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌岌岌可危，東風(fēng)英菲尼迪也出現(xiàn)了和東風(fēng)雷諾相同的境遇，一樣的持續(xù)裁員、一樣的銷量下滑、一樣的產(chǎn)品陣容薄弱，東風(fēng)英菲尼迪是否會緊跟雷諾的步伐退出中國呢？

筆者不禁要問，東風(fēng)汽車難道是中了汽車魔咒？

“東風(fēng)養(yǎng)老院”要關(guān)門了？裁員坐實 公司經(jīng)營陷困境

近日，有媒體報道，英菲尼迪展開了大規(guī)模裁員。

東風(fēng)英菲尼迪四個大區(qū)事業(yè)部，東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)都將全部裁撤，計劃將裁減國內(nèi)市場超50％的員工，至今已從300人裁員至170人。未來還將進(jìn)一步裁員，裁員力度超過50％。

同時，將關(guān)閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部的相關(guān)人員。

有媒體記者向東風(fēng)英菲尼迪市場公關(guān)部公關(guān)總監(jiān)常昕核實此事，其表示確有裁員，但具體人數(shù)并不知情。

值得注意的是，頻繁換帥也使得英菲尼迪品牌舉步維艱。

2016年，東風(fēng)英菲尼迪多名高管的相繼離開。

2018年12月，上任不到三年的總經(jīng)理陸逸最后也選擇了離開。

2019年3月，公司迎來了新任總經(jīng)理毛利民。

眾所周知，汽車品牌不僅需要好的產(chǎn)品，還需要持續(xù)的戰(zhàn)略布局、優(yōu)秀的文案策劃，更需要講好品牌故事。而英菲尼迪的持續(xù)換帥顯然是兵家大忌。網(wǎng)友更是直接吐槽，沒有好的產(chǎn)品，經(jīng)理人換妖怪也沒用。

關(guān)于公司的裁員早已開始，從未停止。從2018年底前任總經(jīng)理陸逸離職前，英菲尼迪就開始進(jìn)行了緩慢裁員。目前，公關(guān)部裁員后僅剩一人，直接并入市場部。

這場景似曾相識，在哪里見過呢？沒錯就是和東風(fēng)雷諾解散前的場景一模一樣。據(jù)了解，東風(fēng)雷諾解散前也經(jīng)歷過持續(xù)的裁員動作，正式解散前公關(guān)部還剩三個人。

業(yè)內(nèi)人士坦言，持續(xù)裁員的目的更多是節(jié)省成本、縮減開支，究其原因還是企業(yè)經(jīng)營遇到了問題。