并購(gòu)，向來(lái)都是商業(yè)場(chǎng)上最為津津樂(lè)道的話題。自19世紀(jì)末，美國(guó)掀起第一次并購(gòu)高潮開(kāi)始，隨后的一百多年間，并購(gòu)一直都是企業(yè)發(fā)展成長(zhǎng)的重要手段之一。

美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯蒂格勒曾說(shuō)，「沒(méi)有一家美國(guó)大公司，不是通過(guò)某種程度或某種形式的兼并成長(zhǎng)起來(lái)的」，換而言之，美國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)史，便是一部百年并購(gòu)史。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，并購(gòu)的好處自然極多。例如，可以為企業(yè)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和市場(chǎng)主導(dǎo)效應(yīng)；可以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，達(dá)到資源共享，提高資源利用率；可以幫助企業(yè)以低成本實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展等等。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的高速發(fā)展，許多有實(shí)力、有抱負(fù)的中國(guó)企業(yè)，也紛紛加入到并購(gòu)大軍當(dāng)中，其中不乏大舉海外并購(gòu)之旗，但是結(jié)果卻未必都盡如人意。

因?yàn)椴①?gòu)看似是兩家企業(yè)通過(guò)一系列操作走到了一起，但就像人類(lèi)的婚姻一樣，如果三觀不合且不妥善經(jīng)營(yíng)，即便婚前能夠如膠似漆甚至海誓山盟，最終也必然走向離婚。

不過(guò)，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)也有不少成功的例子，且不說(shuō)華為、萬(wàn)向集團(tuán)、中聯(lián)重科等公司，十年前被業(yè)內(nèi)譽(yù)為「蛇吞象」的吉利－沃爾沃并購(gòu)案，如今看來(lái)便是一出極為經(jīng)典的海外并購(gòu)案例。

01 從被質(zhì)疑到雙贏

將視線拉回到收購(gòu)的前一年，彼時(shí)的吉利正處于「戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期」，急需通過(guò)增加生產(chǎn)較高檔次及較大型的轎車(chē)，以及提高技術(shù)水平和品牌形象，由過(guò)去的「以?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)」轉(zhuǎn)向「以技術(shù)和性能領(lǐng)先為主導(dǎo)」。

反觀沃爾沃，在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)這根「稻草」的重壓下，這家來(lái)自北歐的豪華品牌也面臨著銷(xiāo)量下滑、負(fù)債虧損、高管離職等一系列麻煩，連年的虧損更是讓當(dāng)時(shí)的母公司福特將其視為雞肋，以至于成為了艾倫·穆拉利領(lǐng)導(dǎo)下「一個(gè)福特」戰(zhàn)略的必賣(mài)品。

可以說(shuō)，當(dāng)時(shí)的吉利，正在通過(guò)自己探索，尋求著造車(chē)的真諦，只不過(guò)這條路艱辛且痛苦，而當(dāng)時(shí)的沃爾沃，也如同一個(gè)沒(méi)落王朝的落魄公主，寄人籬下的同時(shí)還面臨被掃地出門(mén)的境地。

于是，「郎有情，妾有意」，一拍即合之下，這事兒便這么成了。

由于當(dāng)時(shí)的吉利并不夠強(qiáng)大，因此兩者的「婚姻」也不被看好，甚至有外界將這項(xiàng)并購(gòu)比作 「癩蛤蟆想吃天鵝肉」。

然而，打臉這件事向來(lái)不缺素材，十年之后再看這段「婚姻」，卻是吉利和沃爾沃比翼齊飛，而非一些人預(yù)測(cè)的大難臨頭各自飛。

如今的吉利，不僅站上過(guò)150萬(wàn)輛的高峰，還連續(xù)四年保持著中國(guó)品牌第一的市場(chǎng)地位，市場(chǎng)占有率也提升到了6．5％，同時(shí)10萬(wàn)元以上車(chē)型的銷(xiāo)量占比超39％，在過(guò)去7年間翻了十倍。

更重要的是，吉利通過(guò)這場(chǎng)并購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了人才和技術(shù)的雙重突破，其中，中歐汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心（CEVT）的建立，更是將吉利的整體研發(fā)能力推向了世界級(jí)水平。

在英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的「2020全球品牌組合價(jià)值最高的十大汽車(chē)集團(tuán)」排行榜中，吉利是唯一上榜的中國(guó)汽車(chē)品牌。

如今的沃爾沃，則是實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，在「全球復(fù)興戰(zhàn)略」的指導(dǎo)下，從并購(gòu)之初的一家寄人籬下，缺少話語(yǔ)權(quán)和自主權(quán)，以瑞典為核心的品牌，躍升為一家具有代表性和影響力的全球豪華車(chē)企，在技術(shù)研發(fā)、體系力建設(shè)以及品牌影響力方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

十年來(lái)，沃爾沃的全球銷(xiāo)量相比2010年翻了一番，中國(guó)銷(xiāo)量更是原來(lái)的5倍之多，其中在2019年，不但全球銷(xiāo)量首次突破70萬(wàn)輛，更是在中國(guó)整體車(chē)市下行的背景下，在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近一成，銷(xiāo)量也首次突破15萬(wàn)輛。

02 用中式思維解決世界難題

商業(yè)并購(gòu)中有這樣一種規(guī)律——在跨國(guó)并購(gòu)案中，有70％的并購(gòu)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)價(jià)值，其中又有70％失敗于并購(gòu)后的文化整合，這就是著名的「七七定律」。

全球著名的咨詢(xún)公司波士頓也曾指出，中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)各個(gè)階段都面臨著不同的挑戰(zhàn)，其中包括并購(gòu)戰(zhàn)略制定、交易搜尋、交易篩選、盡職調(diào)查等等，但無(wú)論并購(gòu)老手和新手均要面對(duì)的最大問(wèn)題，則是文化整合問(wèn)題。

由于中西方的文化和思維方式都存在明顯差異，且雙方缺乏足夠的共識(shí)，因此文化整合更是決定并購(gòu)成敗的關(guān)鍵所在，比如聯(lián)想集團(tuán)原董事長(zhǎng)柳傳志便曾說(shuō)過(guò)，「文化磨合決定收購(gòu)的成敗」。

對(duì)于吉利和沃爾沃來(lái)說(shuō)，這兩家有著不同發(fā)展經(jīng)歷，分別來(lái)自東西方的企業(yè)，同樣存在著文化整合的問(wèn)題。并且在并購(gòu)?fù)瓿芍�后，吉利所要面�?duì)的首要問(wèn)題，就是如何進(jìn)行文化整合。

在許多并購(gòu)方企業(yè)的思維中，并購(gòu)的意思，就是我買(mǎi)了你，你要一切都聽(tīng)我的，未來(lái)的一切，我是主導(dǎo)者，而你只能是執(zhí)行者。

但真正的并購(gòu)，是為了整合雙方的優(yōu)勢(shì)資源，是為了「眾人拾柴火焰高」，是為了齊心協(xié)力達(dá)成一個(gè)更高的目標(biāo)，而這需要雙方坦誠(chéng)相見(jiàn)，相互理解，以使命感和成就感為紐帶，緊密地?fù)肀г谝黄稹?/p>

吉利的做法相當(dāng)富有東方哲學(xué)，「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」這么一句大白話，成了兩者未來(lái)「婚姻生活」中的指導(dǎo)方針。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在近期接受《瞭望》雜志采訪說(shuō)到，吉利當(dāng)初的目標(biāo)，就是要讓虎落平陽(yáng)的沃爾沃重新歸山，「讓它找回自我，重新塑造品牌價(jià)值，重新奪回市場(chǎng)份額」。

因此，吉利給予了沃爾沃幾乎百分之百的自主權(quán)，而這也受到了包括瑞典政府、沃爾沃汽車(chē)內(nèi)部員工、工會(huì)以及管理層的高度認(rèn)可。

現(xiàn)在回過(guò)頭看，李書(shū)福的決定無(wú)比正確。

「放虎歸山」之后，沃爾沃迅速恢復(fù)了自信，在吉利110億美元資金的注入下，在擁有充分自主權(quán)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，沃爾沃找回了自己的步調(diào)與節(jié)奏，以十年的時(shí)間打破了外界的質(zhì)疑。這家曾被認(rèn)定會(huì)卒于「2014年」的百年車(chē)企，再次回到了豪華品牌的主賽道之上。

在沃爾沃重回賽道之時(shí)，吉利與沃爾沃之間的協(xié)同效應(yīng)也變得愈發(fā)熟練，從CEVT開(kāi)始，到CMA架構(gòu)、BMA架構(gòu)，再到領(lǐng)克品牌的誕生，處處都透露出這宗「婚姻」的和諧美滿(mǎn)，人才交流、技術(shù)合作等等更是兩者之間的日常操作。

由此可見(jiàn)，吉利和沃爾沃這出「婚姻」之所以能夠成功的重要原因，便是李書(shū)福真正理解到了「并購(gòu)」的意義，以「用人不疑」為先，以「取長(zhǎng)補(bǔ)短」為后，用東方哲學(xué)思想，從根本上解決了企業(yè)并購(gòu)后如何進(jìn)行文化整合這個(gè)世界難題。

03 更遠(yuǎn)的未來(lái)

如今的吉利和沃爾沃，又在籌劃著一出更大的新聞，即雙方計(jì)劃對(duì)旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行合并重組。

如果該計(jì)劃最終成型，那么不但吉利的整體品牌力將得到極大提升，還能進(jìn)一步加速推進(jìn)吉利和沃爾沃在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)方面的協(xié)同，從而以更大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，更強(qiáng)的技術(shù)能力和資源，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革，加速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全球化發(fā)展的目標(biāo)。

更重要的一點(diǎn)是，中國(guó)將誕生第一個(gè)真正意義上的全球車(chē)企，一個(gè)在多級(jí)別市場(chǎng)上，都可以與世界一流汽車(chē)集團(tuán)扳手腕的汽車(chē)企業(yè)。

單純就這點(diǎn)而言，就足以令我們激動(dòng)與動(dòng)容了。