近日，美的發(fā)布公告表示，公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美的暖通”）以協(xié)議方式收購北京合康新能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“合康新能”）控股權(quán)，收購總價(jià)款為7．4億元。本次交易之后，美的暖通將擁有合康新能23．73％的表決權(quán)成為公司控股股東，美的集團(tuán)間接成為控股股東。

作為格力的老對(duì)手，美的集團(tuán)此次收購被外界認(rèn)為是想重回汽車領(lǐng)域。

家電企業(yè)的汽車夢(mèng)

這不是美的第一次進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，而家電行業(yè)“跨界”玩造車，美的也不是獨(dú)一份。

在我國(guó)汽車行業(yè)火熱發(fā)展的2003年前后，美的、春蘭、奧克斯、波導(dǎo)等家電企業(yè)紛紛宣布造車，行業(yè)內(nèi)掀起了一股進(jìn)軍汽車業(yè)的浪潮。 2003年，美的以迅雷不及掩耳之勢(shì)，迅速完成了進(jìn)軍汽車行業(yè)的戰(zhàn)略布局，悄然簽訂了“云南美的汽車整合項(xiàng)目”。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，美的想要在3～5年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車生產(chǎn)企業(yè)。 2004年至2006年初，美的集團(tuán)先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團(tuán)有限公司三家企業(yè)，同時(shí)先后建成投產(chǎn)美的客車兩大制造基地——昆明新基地和長(zhǎng)沙新基地，具備萬臺(tái)客車整車和專用底盤制造能力。 由于經(jīng)營(yíng)不善，2008年美的宣布暫停造車項(xiàng)目，美的造車夢(mèng)自此宣告失敗。美的兩大生產(chǎn)基地易主，其中美的三湘客車公司生產(chǎn)基地被湖南長(zhǎng)沙市政府以1．08億元接手，美的長(zhǎng)沙汽車生產(chǎn)基地被比亞迪1．08億元接手。 而美的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧克斯也曾于2003－2005年間短暫涉足汽車領(lǐng)域。為解決汽車生產(chǎn)資質(zhì)，2003年7月，奧克斯與沈陽農(nóng)機(jī)集團(tuán)簽署協(xié)議，出資4000萬元收購沈陽雙馬汽車有限公司95％股權(quán)，從而獲得SUV和皮卡的生產(chǎn)許可，正式汽車圈。隨后，奧克斯打算投入幾十億用于汽車研發(fā)和生產(chǎn)，其原動(dòng)力和瑞途兩款車于2004年上市，野心勃勃的奧克斯甚至喊出：5年內(nèi)融資80億元，打造年產(chǎn)45萬輛規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)。 不到一年光景，奧克斯因?yàn)楫a(chǎn)銷不佳、質(zhì)量問題頻出等原因，全盤撤出汽車制造行業(yè)。當(dāng)時(shí)，奧克斯新聞發(fā)言人黃江偉總結(jié)說，“奧克斯就當(dāng)做了一場(chǎng)汽車夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)的代價(jià)是4000萬元�！� 心懷造車夢(mèng)的還有格力，董明珠豪擲26億入股珠海銀隆，高調(diào)入局新能源汽車，至今仍在與市場(chǎng)進(jìn)行艱難博弈。 雖然此前造車之路頗為坎坷，美的集團(tuán)似乎沒有完全放棄“造車夢(mèng)”，逐漸開始在汽車領(lǐng)域暗暗發(fā)力。2016年，在第二屆亞洲消費(fèi)電子展上，美的便攜手安吉星，將觸角伸向了汽車互聯(lián)網(wǎng)，這也被業(yè)界視為美的集團(tuán)在汽車領(lǐng)域“卷土重來”的信號(hào)。 

合康新能憑什么獲得美的青睞

據(jù)合康新能的官網(wǎng)信息，合康新能創(chuàng)建于2003年，是一家專業(yè)從事工業(yè)自動(dòng)化控制和新能源裝備的高新技術(shù)企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)范圍除涵蓋高壓變頻器產(chǎn)品業(yè)務(wù)外，還包括節(jié)能設(shè)備高端制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車總成配套及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)三大板塊。

在新能源汽車領(lǐng)域，合康新能主要提供新能源汽車動(dòng)力總成、電機(jī)控制器、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、電動(dòng)汽車智能充電樁及新能源汽車租賃平臺(tái)建設(shè)等產(chǎn)品及服務(wù)，在新能源汽車動(dòng)力總成及關(guān)鍵零部件上，合康新能的相關(guān)產(chǎn)品已與一汽、江淮等國(guó)內(nèi)多家主流車廠形成配套關(guān)系。 可以說，合康新能在新能源汽車領(lǐng)域已擁有一席之地。2月28日，合康新能披露的2019年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，合康新能2019年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13．05億元，同比增加8．15％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1916萬元，同比增加107．50％。其實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的主要原因是，由于控股子公司武漢合康動(dòng)力技術(shù)有限公司2019年虧損減少，而這家公司主要做新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)。 對(duì)于此次合作，合康新能在公告中表示，通過本次交易，公司進(jìn)入美的集團(tuán)的體系，優(yōu)化了上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，對(duì)上市公司未來在產(chǎn)業(yè)整合、戰(zhàn)略布局、資本運(yùn)作等方面起到了非常積極的促進(jìn)作用。借助于美的集團(tuán)優(yōu)秀的管理模式和強(qiáng)大研發(fā)生產(chǎn)能力，有利于做大做強(qiáng)上市公司，切實(shí)提高上市公司整體業(yè)績(jī)，提升上市公司綜合治理水平和持續(xù)發(fā)展能力。

美的集團(tuán)指出，合康新能在節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等業(yè)務(wù)方面的業(yè)務(wù)布局，將會(huì)增加美的集團(tuán)業(yè)務(wù)的多元性，也為美的集團(tuán)在新業(yè)務(wù)、新模式的拓展上提供了積極有效的探索基礎(chǔ)。