輪賺錢，保時捷的賺錢能力相比于其他品牌車企來說可以用碾壓一詞形容并不為過。

近日，保時捷公布了其2019年財報成績單，該品牌在2019年取得了優(yōu)異的成績。數(shù)據(jù)顯示，保時捷在全球市場的新車交付量、營業(yè)收入、銷售利潤等方面，均實現(xiàn)了一定增長。

具體來看，近幾年，保時捷的銷量一直處于穩(wěn)步增長態(tài)勢。在2019年，保時捷全球銷量達28.08萬輛，同比增長10%；營業(yè)收入達到285億歐元，同比增長10.1%；其中，未扣除特別事務支出的銷售利潤達到44億歐元（約合人民幣335億元），同比增長3%。

保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆在發(fā)布會上表示，保時捷之所以能在車市下行壓力加劇的背景下保持旺盛的市場競爭力，主要取決于其豐富的產(chǎn)品陣容。包括高效的內(nèi)燃機車型、高性能的插電式混合動力車型以及先鋒的純電動車型。

同時，其將取得的成功歸功于去年交付的車型——Cayenne和Macan。據(jù)了解，Cayenne新車交付量達92055臺，較2018年增長29%；Macan新車交付量達99944臺，同比增長16%。這兩款車型的火爆，讓保時捷在SUV市場占據(jù)了一席之地。

放眼至全球市場，在全球車市陷入一片焦灼之時，保時捷也保持了很好的競爭力。在德國及整個歐洲市場，保時捷實現(xiàn)了較為強勁的增長，銷量增幅均達到15%。其中，德國新車交付量為31618臺，歐洲市場為88975臺。在美國市場，保時捷也實現(xiàn)了61568臺的總銷量，同比上漲8%。

另外，中國市場再次成為保時捷全球最大單一市場，2019年保時捷在中國交付新車達86752臺，同比增長8%，占保時捷全球銷量的31%，已連續(xù)第五年成為保時捷全球最大單一市場。

在中國市場，保時捷在SUV市場表現(xiàn)突出。2019年，Macan同比增長26%。而Cayenne 家族的Cayenne Coupé 在中國上市后，也實現(xiàn)了穩(wěn)定增長。在跑車市場，Panamera深受中國消費者青睞。中國再次成為Panamera 全球最大市場，占全球市場份額達40%。而保時捷品牌的911與718，同樣賣出了不錯的成績。

除了銷量穩(wěn)步增長，保時捷還在其他業(yè)務上進行了突破。2019年，保時捷中國的金融滲透率提升5個百分點，達到40%，同比提升23%，同時消費者對選裝需求大幅提升。保時捷的二手車業(yè)務也實現(xiàn)了一定增長，2019年共售出3400臺二手車。

但在2019年第二季度，保時捷因柴油發(fā)動機問題支付了5.35億歐元的罰款，這也使得其財務情況遭受到了一定影響。

正值全球車企轉向發(fā)展新能源汽車之時，保時捷也正在積極向電動化轉型。2019年對于保時捷來說可以算是電氣化布局元年，在這一年，其首款純電動跑車Taycan正式對外發(fā)布。目前，保時捷已推出Taycan Turbo S，Taycan Turbo和Taycan 4S 三款車型。保時捷方面透露，Taycan將于今年4月正式登錄中國市場。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹曾經(jīng)表示：“我們可以預見，未來十年對于電動車的需求將不斷增長，到2025年，保時捷旗下車型一半的銷售量都將來自于純電以及插電式混合動力車型�！�

據(jù)悉，保時捷計劃在未來技術上進行投資，包括電氣化、混合動力化、互聯(lián)技術和新的移動解決方案，保時捷正在從汽車生產(chǎn)制造商向移動出行服務商轉變。自2020年到2024年，保時捷將在車輛電氣化和數(shù)字化方面投資約100億歐元。與此同時，其還計劃在數(shù)字化和風險投資方面進行探索，計劃投入50億歐元。

但突如其來的疫情，正在打亂全球車市發(fā)展節(jié)奏，整個汽車市場充滿挑戰(zhàn)。近期，受疫情影響，全球車企暫時關閉工廠的消息層出不窮，保時捷也深受影響。上周，保時捷宣布自3月21日起將暫時關閉其位于德國的祖文豪森工廠以及萊比錫工廠，初步計劃暫停生產(chǎn)兩周。

保時捷在發(fā)布會上表示，突如其來的疫情充滿不確定性，保時捷已經(jīng)及時切換到危機應對模式，并有信心應對新冠肺炎疫情，而保時捷的這份信心來自中國市場逐步恢復。

顯然，讓銷售和業(yè)務重回正軌成為保時捷新的工作重點。

作者：楊雅茹