創(chuàng)業(yè)邦獲悉，華礪智行宣布已于2019年底完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由信中利和上汽資本聯(lián)合領(lǐng)投，資金主要用于研發(fā)投入、市場(chǎng)和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。此前，華礪智行還曾于2017年和2018年獲得來自啟迪之星來自上汽資本和天使輪融資。

華礪智行成立于2017年，定位于一家提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案的科技企業(yè)，專注于服務(wù)智慧城市建設(shè)、汽車企業(yè)和交管部門，通過車路協(xié)同、車車協(xié)同、車網(wǎng)相連，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)交通生態(tài)系統(tǒng)。

其核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員邱志軍和程修遠(yuǎn)是清華大學(xué)自動(dòng)化系的同學(xué)，邱志軍在美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校攻讀博士，隨后來到加州大學(xué)伯克利分校，主要研究交通大數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，離開校園，他曾先后任加拿大國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與示范基地主任；程修遠(yuǎn)曾先后任職國內(nèi)TOP云計(jì)算創(chuàng)業(yè)公司副總裁、國務(wù)院國資委直屬一級(jí)央企CIO，積累了十五年政企市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)，曾服務(wù)于國家電網(wǎng)、中國郵儲(chǔ)銀行、國家郵政局、公安部、航天科工等頭部客戶。

“我們錯(cuò)過了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就一直在尋找更有挑戰(zhàn)和突破性的新浪潮，”創(chuàng)始人&CEO邱志軍告訴創(chuàng)業(yè)邦，“當(dāng)時(shí)比較火的是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，順著幾大方向，我們錨定了智能出行領(lǐng)域�！�

從幾方面可以看出，華礪智行切入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)是成熟的：

其一：大勢(shì)，2007年，最早做車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛的美國市場(chǎng)已經(jīng)初見雛形，這意味著市場(chǎng)對(duì)于出行智能化的接受程度在提升；今年2月，國家部委聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的利好消息，吸引了越來越多財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略投資機(jī)構(gòu)開始布局 V2X 領(lǐng)域；3月20號(hào)，5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)（R16）將凍結(jié)，包括免許可頻譜、5G 定位等在內(nèi)的技術(shù)特性將通過 Release 16 版本引入，作為5G應(yīng)用核心落地領(lǐng)域，V2X車聯(lián)網(wǎng)空間廣闊，產(chǎn)業(yè)已迎來實(shí)質(zhì)落地。

其二：團(tuán)隊(duì)基因，華礪智行核心團(tuán)隊(duì)大部分為北美及中國知名信息技術(shù)和智能交通領(lǐng)域資深人士，經(jīng)歷了北美十多年研發(fā)積累，并擁有在車聯(lián)網(wǎng)方面的多項(xiàng)核心技術(shù)，相比于國內(nèi)同類企業(yè)起點(diǎn)較高。

經(jīng)過在北美市場(chǎng)的多年技術(shù)打磨和落地經(jīng)驗(yàn)積累，華礪智行團(tuán)隊(duì)已快速建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推出智能車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備、基于邊緣計(jì)算的數(shù)據(jù)智能平臺(tái)、面向商用的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理平臺(tái)全棧產(chǎn)品線，可為客戶提供智慧信號(hào)燈、智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地、智能駕駛等標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的多模無線通信技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品，已面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域，可滿足國內(nèi)外車路協(xié)同不同應(yīng)用需求。

基于完整解決方案和產(chǎn)品，華礪智行在落地過程中瞄準(zhǔn)商業(yè)化落地，逐步與當(dāng)?shù)厣舷掠纹�車零部件供�?yīng)商、運(yùn)營(yíng)商、整車廠等產(chǎn)業(yè)合作伙伴做商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這是與其他系統(tǒng)集成類競(jìng)品相比最大的差異化打法。目前，華礪智行已與智能交通系統(tǒng)集成商和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司簽訂長(zhǎng)期合作，共同推進(jìn)智慧交通、智慧城市建設(shè)，并在美國、加拿大、浙江、山東、湖北、湖南、江蘇等多地提供產(chǎn)品落地應(yīng)用，為車路協(xié)同和智慧交通長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)透露，華礪智行自成立以來，已實(shí)現(xiàn)年均業(yè)務(wù)增速超200%，進(jìn)入業(yè)務(wù)全面增速期。團(tuán)隊(duì)已有近百人規(guī)模，70%為技術(shù)研發(fā)人員。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，華礪智行已擁專利及軟件著作權(quán)十余項(xiàng)，后續(xù)將會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入，每年新增10項(xiàng)專利及著作權(quán)申請(qǐng)。

談及智慧出行行業(yè)的發(fā)展進(jìn)展，聯(lián)合創(chuàng)始人程修遠(yuǎn)表示，現(xiàn)階段，交通和汽車行業(yè)落后于整個(gè)信息技術(shù)的發(fā)展，還處于早期階段，但隨著5G、智能汽車、智慧城市、人工智能大數(shù)據(jù)的進(jìn)步，這不可否認(rèn)的是一個(gè)巨大潛力的市場(chǎng)。相比于接受度更高的海外市場(chǎng)，國內(nèi)市場(chǎng)更容易落地，這是由于國外客戶對(duì)產(chǎn)品要求更細(xì)致，需要耗費(fèi)大量時(shí)間做前期論證和實(shí)驗(yàn)，而國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于智慧出行的落地需求明確，為華礪智行在內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)提供了商業(yè)化落地的土壤，使得團(tuán)隊(duì)能在實(shí)踐中迭代技術(shù)，滿足市場(chǎng)需求。

程修遠(yuǎn)坦言，從現(xiàn)階段來看，國內(nèi)還很難找到與華礪智行完全對(duì)標(biāo)的競(jìng)品，但上下游能提供智慧出行解決方案的友商眾多。面向各個(gè)上下游企業(yè)，華礪智行會(huì)堅(jiān)持開放共贏的心態(tài)，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

對(duì)這次在疫情之下獲得融資，邱志軍表示，經(jīng)過兩年的發(fā)展，華礪智行經(jīng)歷了從市場(chǎng)初步試水到廣泛客戶認(rèn)可，在資本市場(chǎng)并不活躍的態(tài)勢(shì)下，依然順利完成了融資，這得益于團(tuán)隊(duì)技術(shù)積累和戰(zhàn)略方向的堅(jiān)定。

2017年，團(tuán)隊(duì)主要精力在產(chǎn)品打磨和技術(shù)開發(fā)；2018年到2019年，開始技術(shù)測(cè)試落地并獲得規(guī)模收入，全年?duì)I收可達(dá)數(shù)千萬元，續(xù)約率60%以上；2020年，華礪智行將會(huì)在規(guī)�；�落地方面重點(diǎn)發(fā)力。

隨著R16的凍結(jié)，符合R16標(biāo)準(zhǔn)的V2X芯片和模組產(chǎn)品很快會(huì)量產(chǎn)上市。華礪智行會(huì)全力投入，第一時(shí)間推出5G R16的V2X終端產(chǎn)品。未來，華礪智行的目標(biāo)是搭建一條數(shù)字化的智慧基礎(chǔ)設(shè)施軌道，智能分析跑在這條軌道上的大量數(shù)據(jù)，輔助有人駕駛、智能駕駛和無人駕駛車提高出行效率和安全。