近日，奔馳卡車與用戶一起對奔馳新Actros進(jìn)行了最終測試。通過幾個(gè)月的測試發(fā)現(xiàn)，在交通繁忙或長途單調(diào)的旅程中，奔馳新的主動駕駛輔助系統(tǒng)對駕駛員很有幫助。參與測試的一位用戶是德國上巴伐利亞州Forsting的貨運(yùn)代理公司W(wǎng)agenstetter。該公司運(yùn)輸食品和危險(xiǎn)品，主要路線是從德國魯爾區(qū)到意大利北部之間。由于該公司的卡車具有更高的運(yùn)輸效率，這家承運(yùn)人成為奔馳卡車用戶測試的理想合作伙伴。在很短的時(shí)間內(nèi)，Wagenstetter能夠完成更高的里程數(shù)：一輛配備兩名司機(jī)的卡車每年可以運(yùn)行超過30萬公里。

在對Wagenstetter車隊(duì)中的新Actros進(jìn)行測試時(shí)，主要聚焦于新的主動駕駛輔助系統(tǒng)Active Drive Assist。該系統(tǒng)是卡車制造業(yè)的一個(gè)重要里程碑，因?yàn)檫@是首次在量產(chǎn)卡車上應(yīng)用在所有速度范圍內(nèi)的部分自動駕駛功能。主動駕駛輔助系統(tǒng)可以通過卡車的縱向和橫向控制，主動幫助駕駛員，并可自動制動和加速車輛，同時(shí)讓車輛保持在正確的車道內(nèi)。當(dāng)然，駕駛員對車輛在交通中的行為負(fù)有全部責(zé)任，并且必須使其駕駛風(fēng)格適應(yīng)當(dāng)前的交通狀況。

來自測試駕駛員的積極反饋——“新的主動駕駛輔助系統(tǒng)能幫助我完成工作”。

在Wagenstetter公司，駕駛新Actros的是Tom Westphal。這位50歲的老人在上巴伐利亞的主要道路和高速公路上都使用了主動駕駛輔助系統(tǒng)，車輛按照慣例將他帶到意大利北部�！霸谠S多不同情況下，這是一個(gè)很有價(jià)值的支持系統(tǒng)：當(dāng)交通流量大時(shí)，主動駕駛輔助系統(tǒng)總能幫助我保持與前方車輛的正確距離，但也不會浪費(fèi)任何空間。另一方面，在漫長而單調(diào)的旅程中，它在一定程度上承擔(dān)了副駕駛的角色，始終關(guān)注我，并及時(shí)進(jìn)行微調(diào)。在交通擁堵中，由于它的起停功能，主動駕駛輔助系統(tǒng)也是一個(gè)受歡迎的好幫手。在一天結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)減輕了我的工作量。我仍然需要監(jiān)控所有事情，但是在工作九個(gè)小時(shí)后，我不會像以前那樣疲憊不堪�！�

只有帶有主動駕駛輔助系統(tǒng)的新Actros可以做到這一點(diǎn)：在所有速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)部分自動駕駛。一旦駕駛員啟動了巡航控制并設(shè)置了速度，主動駕駛輔助系統(tǒng)始終處于打開狀態(tài)，但可以由駕駛員主動關(guān)閉。當(dāng)系統(tǒng)的攝像頭檢測到道路兩側(cè)的車道標(biāo)記時(shí)，主動駕駛輔助系統(tǒng)開始通過卡車的縱向和橫向控制主動支持駕駛員，它在多媒體駕駛艙的中央顯示器上，以藍(lán)色方向盤符號和藍(lán)色道路標(biāo)記的形式指示給駕駛員。

使用巡航控制和觸控板操作系統(tǒng)，你很快就會信任它。

新的主動駕駛輔助系統(tǒng)的工作方式是使用巡航控制和觸控板操作。卡車在其車道上的位置可以通過新Actros中的多功能方向盤分幾個(gè)階段進(jìn)行設(shè)置：方向盤左側(cè)面板上有6個(gè)圓形開關(guān)，用于操作巡航控制等功能。位于這些開關(guān)之間中央的是一個(gè)觸控板，這對于操作主動駕駛輔助非常重要：駕駛員想要在車道內(nèi)保持卡車的方向，他們可以在觸控板上水平向左或向右滑動并確認(rèn)他們的選項(xiàng)。通過垂直向上或向下滑動，他們還可以決定與前方車輛的距離。

如果駕駛員以這種方式設(shè)置主動駕駛輔助裝置程序，當(dāng)卡車太靠近前方車輛時(shí)，則在中央顯示器中以跟隨前方車輛的風(fēng)格視圖形式進(jìn)行顯示，然后主動駕駛輔助系統(tǒng)會進(jìn)行自動制動。只要有足夠的距離，系統(tǒng)就會自動加速回到巡航控制設(shè)定的速度。

該系統(tǒng)在車道引導(dǎo)中起著相同的作用：如果卡車離開其車道處于危險(xiǎn)中，主動駕駛輔助系統(tǒng)將控制車輛轉(zhuǎn)向，從而將車輛保持在自己的車道內(nèi)。對于安全性的額外好處就是：即使駕駛員已停用主動駕駛輔助系統(tǒng)，主動車道引導(dǎo)功能也會繼續(xù)工作。主動駕駛輔助系統(tǒng)采用全新的電動液壓伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可根據(jù)需要增加轉(zhuǎn)向扭矩。

“首先，我必須要習(xí)慣這個(gè)系統(tǒng)，”Wagenstetter公司的駕駛員Tom Westphal表示，“當(dāng)主動駕駛輔助系統(tǒng)干預(yù)時(shí)，這絕對是一種非常不同的駕駛感覺。但是你很快就會信任它，因?yàn)樗�的修正總是有意義并且提高了安全性。這具有積極的作用，特別是在長距離運(yùn)輸中，可以降低工作壓力�！�

Wagenstetter公司董事總經(jīng)理Klaus Wagenstetter對于部分自動駕駛功能帶來的好處印象深刻：“主動駕駛輔助系統(tǒng)為我們的駕駛員提供有效支持，特別是在高速公路和主干道上。用于部分自動駕駛的功能都可以在新Actros的主動駕駛輔助系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)，奔馳卡車再次證明了它一直代表著前沿技術(shù)這一事實(shí)�！�

新的預(yù)測性動力系統(tǒng)控制可以節(jié)省更多的燃料，并證明其在鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸中的價(jià)值。

新Actros中的所有輔助系統(tǒng)都在緊密配合下運(yùn)行：例如，主動駕駛輔助系統(tǒng)同樣采用了新型主動制動輔助系統(tǒng)ABA5的先進(jìn)雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，以檢測交通和道路標(biāo)記。主動駕駛輔助系統(tǒng)始終按照進(jìn)一步開發(fā)的預(yù)測動力鏈控制系統(tǒng)Predictive Powertrain Control的參數(shù)運(yùn)行，以便卡車盡可能經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。Klaus Wagenstetter表示：“通過駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳卡車提供了一個(gè)完整的解決方案，通過協(xié)調(diào)運(yùn)行，可持續(xù)地提高我們業(yè)務(wù)的安全性和經(jīng)濟(jì)效益�！�

進(jìn)一步開發(fā)的預(yù)測動力總成控制系統(tǒng)也給運(yùn)輸者留下了深刻的印象。該系統(tǒng)在農(nóng)村道路以及高速公路和主干道應(yīng)用時(shí)，可以幫助駕駛員節(jié)省燃料。其數(shù)字存儲地圖現(xiàn)在還包括鄉(xiāng)村道路。彎道、交叉路口和環(huán)形交叉口的幾何參數(shù)已包含在巡航和變速箱控制中，它們的標(biāo)志也是如此。

Tom Westphal對預(yù)測性動力鏈控制系統(tǒng)也印象深刻：“我現(xiàn)在可以通過巡航控制在鄉(xiāng)村駕駛時(shí)更放松，因?yàn)轭A(yù)測性動力鏈控制系統(tǒng)始終選擇合適的檔位和正確的速度。例如，當(dāng)我開車經(jīng)過村莊時(shí)，系統(tǒng)會自動保持速度限制�！�

改善了空氣動力學(xué)、安全性和車輛操控性的MirrorCam，也給測試駕駛員留下了深刻印象。

新款A(yù)ctros中的新型MirrorCam取代了主鏡和廣角鏡，該系統(tǒng)包括兩個(gè)瞄準(zhǔn)后方的攝像頭，其拍攝的影像被傳輸?shù)今{駛室中的A柱屏幕上。正如Tom Westphal所說：“MirrorCam在安全性、操控性以及空氣動力學(xué)方面帶來了巨大改進(jìn)。我有一個(gè)更好的全方位視野，因?yàn)榇蟮暮笠曠R不再存在。我也發(fā)現(xiàn)它的距離線非常有用，它們讓我更容易評估后面的交通情況，因?yàn)樗�的判斷很�?zhǔn)確。”

文／于占波