從目前來看，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟破裂已不是不可能，當(dāng)然西川廣人會在多久離開日產(chǎn)或許只是時間問題，當(dāng)然雷諾和FCA的合并仍在“死灰復(fù)燃”。

此前雷諾和FCA試圖合并一事，讓雷諾日產(chǎn)兩家公司之間的長期不可協(xié)調(diào)徹底的暴露出來，同時也始長達20年的聯(lián)盟面臨破裂的風(fēng)險。

上周，由于雷諾董事會未能就收購做出決定，F(xiàn)CA撤銷了與雷諾合并的提議。雷諾董事會一份聲明中表示，該公司董事會“無法做出決定，因為法國政府代表要求將投票推遲到稍后的一個委員會進行。”法國政府則稱，F(xiàn)CA和雷諾的合并還需要一段時間，以爭取日產(chǎn)的同意。

從目前來看，日產(chǎn)已經(jīng)成為FCA與雷諾合并的最大阻礙。

風(fēng)波過后

據(jù)路透社援引幾位知情人士透露，F(xiàn)CA和雷諾之間并未放棄，仍在尋找重振兩家公司合并的方案，并爭取獲得日產(chǎn)的批準(zhǔn)。

據(jù)兩名了解日產(chǎn)想法的人士表示，日產(chǎn)準(zhǔn)備敦促雷諾大幅減持其在日產(chǎn)43．4％的股份，以換取其對FCA與雷諾結(jié)盟的支持。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)有20年之久，雙方交叉持股，雷諾持有日產(chǎn)43％投票權(quán)的股份，日產(chǎn)持有雷諾15％的無投票權(quán)股份。長久以來，日產(chǎn)一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)，其認為這種不平等的合作關(guān)系會讓規(guī)模較小的雷諾對日產(chǎn)擁有更大的影響力，特別是法國政府在其中的角色更讓人擔(dān)憂。

據(jù)CNBC報道，法國財政和經(jīng)濟部長勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，法國將實施一項戰(zhàn)略，以加強雷諾和日產(chǎn)之間脆弱的聯(lián)盟關(guān)系。

“這一戰(zhàn)略的核心是加強雷諾和日產(chǎn)之間的聯(lián)盟，”勒梅爾表示。“然后我們將看看是否可能進行整合。我們都意識到汽車行業(yè)的整合很有必要，F(xiàn)CA與雷諾的合并是一個非常有趣提議，但這只是第二步，第一步必須雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的強化。”

雖然目前來看，無論是法國政府還是雷諾都更傾向于實現(xiàn)FCA的提議，雙方合并將締造一家年產(chǎn)870萬輛汽車的制造商，業(yè)務(wù)將遍及各大關(guān)鍵地區(qū)、汽車市場和技術(shù)領(lǐng)域，并且每年可節(jié)省50億歐元（合56億美元），而日產(chǎn)和三菱有望每年獲得額外10億歐元的協(xié)同效應(yīng)。

就在FCA撤回對雷諾的合并要約之后，F(xiàn)CA指責(zé)法國政府目前其政治條件并不存在讓聯(lián)盟成立并且能夠順利進行的條件。據(jù)知情人士透露，法國政府的干預(yù)合并是失敗的原因之一，當(dāng)然，雷諾與日產(chǎn)的長期緊張關(guān)系也被認為是一個問題。

據(jù)英國《金融時報》報道，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，雙方合作伙伴必須穩(wěn)定和加強聯(lián)盟，“這是我們需要做的事情。這是最重要的事情。”

無聲的博弈

上周，法國政府在推遲與雷諾與菲亞特合并決議后，同樣指出合并需要日產(chǎn)的明確支持。此前日產(chǎn)董事會的兩名代表在FCA與雷諾的非正式投票中棄權(quán)，這促使法國要求更多時間與日產(chǎn)商談，以獲得支持。

迅速與之回應(yīng)的是，雷諾方面向西川廣人發(fā)出了一封信函，表明雷諾打算在6月25日的日產(chǎn)股東大會上就調(diào)整計劃投棄權(quán)票。日產(chǎn)已請求股東在此次會議上確立董事會提名委員會及董事會薪酬和審計委員會。這是該公司在日產(chǎn)前董事長戈恩（Carlos Ghosn）被罷免之后采取的公司治理調(diào)整措施的一部分。

雷諾則對日產(chǎn)改革其陷入困境的公司治理計劃，即在提名、薪酬和審計方面設(shè)立三個委員會，做出了反對。雷諾董事長塞納德在給西川廣人的一封信中表示，雷諾理解日產(chǎn)改善治理的愿望，但所謂的三家委員會制度“不應(yīng)成為針對日產(chǎn)最大股東的工具”。雷諾對三家委員會未來的組成以及日產(chǎn)董事會的權(quán)力將如何移交給這些委員會感到擔(dān)憂。

西川廣人表示，塞納德的信是在一個“非常艱難的過程”中發(fā)的，令人意外，并促使各方全力以赴說服雷諾改變主意。西川廣人強調(diào)，治理改革是日產(chǎn)“不能錯過的”。

盡管雷諾沒有提供談判的空間，但西川廣人似乎認為，這只是兩家公司之間又一場權(quán)力較量的開始。他表示，他將“竭盡全力”說服雷諾支持治理改革。而接近塞納德的人士也強調(diào)，這封信標(biāo)志著雙方新一輪談判的開始。

塞納德自去年接替戈恩擔(dān)任雷諾董事長后，一直在試圖恢復(fù)與日產(chǎn)的關(guān)系，因此曾認同日產(chǎn)的“三個委員會”的改革方案。但在雷諾態(tài)度的180度大轉(zhuǎn)彎，意味著聯(lián)盟的日常運作和合作又開始“明顯惡化”。

西川廣人補充稱，去年11月戈恩被捕的事件已近影響到了整個集團的員工，聯(lián)盟的價值不應(yīng)該被此事抹去。“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟不只是一個交叉持股或董事會成員交換的結(jié)構(gòu)，而是合作和價值創(chuàng)造的‘搖籃’，我非常確信，我們需要解決這個問題，我們會解決的。”

西川廣人的麻煩

西川廣人也在近日少有地批評雷諾，稱雷諾拒絕支持他所提出的公司治理調(diào)整計劃“最令人遺憾”。西川廣人表示，這一調(diào)整已在日產(chǎn)董事會內(nèi)部進行了深入討論，也得到了日產(chǎn)所有董事會成員的批準(zhǔn)，包括雷諾自己提名的董事會成員。他還稱，日產(chǎn)認為雷諾在這一問題上的新立場最令人感到遺憾，因為這種立場與公司改善企業(yè)治理而采取的措施相反。

西川廣人署名的日產(chǎn)汽車聲明并不多見，而且西川廣人一般來說會避免對他在雷諾的合作伙伴做出直接批評。

在股東大會上，一項提議必須得到占日產(chǎn)多數(shù)股份的股東投票，否則就無法表決。且若要提議得到通過，投票的股東中必須有三分之二予以支持。如果雷諾堅持到底，而且其他股東也選擇棄權(quán)，那么將無法達到股東參與投票的門檻。不過，接近雷諾的人士稱，塞納德的這份信函意在開啟與日產(chǎn)之間的磋商，而不是表明最終立場。

除了與雷諾之間的關(guān)系再度惡化之外，西川廣人自身也深陷泥潭。

據(jù)日本雜志《文藝春秋》報道，日產(chǎn)汽車前代表董事雷格·凱利（Greg Kelly）表示，西川廣人2013年在出售與薪酬掛鉤的股票時違規(guī)，這讓他獲得了更高的收益。

凱利稱，當(dāng)股票獎勵的執(zhí)行日期由5月14日改為5月22日時，西川廣人預(yù)計額外獲利4，700萬日元（合43萬美元）。在此期間日產(chǎn)股價上漲約10％，西川廣人讓日產(chǎn)為其支付購買房子的費用。對此，西川廣人否認他使用公司資金購買他的房子，并在周一告訴記者，“我是用自己的錢買的�！�

去年11月，凱利與戈恩涉嫌財務(wù)違規(guī)而被東京檢方逮捕。凱利在接受《文藝春秋》采訪質(zhì)疑為什么日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人與整個案件密切相關(guān)，但卻沒有遭到起訴，這是在尋求“例外”，在凱利看來，西川廣人完全了解戈恩的薪酬。

英國《金融時報》曾揭露過一份日產(chǎn)2012年的雇傭協(xié)議，上面顯示西川廣人曾批準(zhǔn)了戈恩擔(dān)任“名譽董事長”，期限為10年。據(jù)彭博社看到的文件，戈恩將一次性獲得4000萬美元，以及440萬美元年薪以擔(dān)任顧問和名譽主席。他還將獲得日產(chǎn)擁有的三處房產(chǎn)的所有權(quán)、黎巴嫩供應(yīng)商Rymco的股份，以及日產(chǎn)橫濱總部等辦公室的使用權(quán)。而這份雇傭協(xié)議恰好就是由西川廣人和凱利簽署的。

凱利是日產(chǎn)的董事會成員也是戈恩的盟友，自被抓以來，其一直保持沉默，也面臨著日本檢方的指控。

在戈恩被捕后，對于目前這位日產(chǎn)現(xiàn)任CEO的“指控”一直并未停止，西川廣人曾在今年1月份曾表示在解決公司問題后，他將盡快離職。但從目前來看，西川廣人并未有離開日產(chǎn)的打算。

從目前來看，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟破裂已不是不可能，當(dāng)然西川廣人會在多久離開日產(chǎn)或許只是時間問題，當(dāng)然雷諾和FCA的合并仍在“死灰復(fù)燃”。

－END－