在華晨未完成的十年，祁玉民將回到自己夢(mèng)開(kāi)始的地方，但他已不會(huì)像單霽翔那樣，退休后每天還會(huì)在故宮博物院走走，看看門(mén)。畢竟來(lái)者皆是客，去留無(wú)意，隨遇而安。

米蘭·昆德拉說(shuō)，這是一個(gè)流行離開(kāi)的世界，但是我們都不擅長(zhǎng)告別。

2019年4月1日，1954年的單霽翔和1959年的祁玉民紛紛結(jié)束了任職7年的故宮博物院和執(zhí)掌13年的華晨生涯。

相同的是，站在歷史意義與重責(zé)的角度來(lái)講，這兩個(gè)人都將留在歷史的花名冊(cè)上，他們用自己不同的方式想要修復(fù)破舊的過(guò)往。

不同的是，從昔日的雜草叢生再到今天任何一個(gè)角落，故宮在單霽翔的帶領(lǐng)下已經(jīng)脫胎換骨，并且成了中國(guó)的一張新的對(duì)外名片。反觀華晨汽車(chē)，雖然在2005年仰融出走后，留給祁玉民的是一個(gè)虧損嚴(yán)重、銷(xiāo)量下滑的“爛攤子”，在這13年中，祁玉民初步扭轉(zhuǎn)了發(fā)展頹勢(shì)，但卻也因?yàn)閷?duì)于市場(chǎng)敏感度的缺失，再次讓華晨陷入危機(jī)。

但無(wú)論怎樣，單霽翔和祁玉民，他們的時(shí)代已經(jīng)落幕。

漫長(zhǎng)的冬天

2005年，從大連到沈陽(yáng)近400公里的路程乘坐火車(chē)需要整整8個(gè)小時(shí)。

時(shí)任大連市副市長(zhǎng)的祁玉民臨危受命，被派往老東北工業(yè)中心沈陽(yáng)，接手已經(jīng)連續(xù)三年虧損的華晨汽車(chē)。那一年的12月28日晚7點(diǎn)多鐘，祁玉民突然接到遼寧省委組織部通知，要他第二天到省委報(bào)到。但由于第二天天氣原因汽車(chē)無(wú)法通行，祁玉民只好乘早班火車(chē)趕到沈陽(yáng)。

祁玉民在火車(chē)上給姐姐發(fā)了這樣一條短信：“我在雨雪交加中，懷著難以名狀的復(fù)雜的心情，去一個(gè)陌生的城市，陌生的單位去從事陌生的工作。這一切都很突然也很悲壯。”

悲壯的不止祁玉民，還有內(nèi)憂(yōu)外患的華晨汽車(chē)，據(jù)悉當(dāng)時(shí)華晨汽車(chē)已累計(jì)虧損高達(dá)80億元。與糟糕的財(cái)務(wù)狀況相應(yīng)的是復(fù)雜的業(yè)務(wù)和人事關(guān)系。民營(yíng)轉(zhuǎn)國(guó)有產(chǎn)生的復(fù)雜產(chǎn)權(quán)關(guān)系，短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)層多次變動(dòng)產(chǎn)生的復(fù)雜派系關(guān)系，以及優(yōu)秀人才的大量流失使得這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的企業(yè)舉步維艱，甚至到了生死邊緣。

作為一個(gè)對(duì)汽車(chē)一竅不通的門(mén)外漢，就任后的祁玉民開(kāi)始從零學(xué)起，并對(duì)華晨汽車(chē)進(jìn)行了大刀闊斧的變革。

“一個(gè)汽車(chē)企業(yè)，就是一個(gè)循環(huán)體系，上游零部件供應(yīng)商，中間是我們自己的生產(chǎn)，下游是市場(chǎng)銷(xiāo)售，華晨的問(wèn)題是三個(gè)環(huán)節(jié)都卡死，轉(zhuǎn)不起來(lái)，我得先讓它轉(zhuǎn)起來(lái)�！�

2005年，當(dāng)時(shí)華晨汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)75萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入62.8億元，利稅總額18.2億元，凈利潤(rùn)為負(fù)2.81億元，企業(yè)只剩下給職工發(fā)工資的錢(qián)，另外還欠了供應(yīng)商10億元。

祁玉民在上任十幾天之后，按照自己所說(shuō)的開(kāi)始推動(dòng)上游建設(shè)。除了找到貸款資金以外，祁玉民還用資金重新啟動(dòng)了供應(yīng)鏈，并同時(shí)消除仰融及仰融出走后帶給華晨汽車(chē)的各種負(fù)面影響。緊接者，祁玉民對(duì)當(dāng)時(shí)中華的價(jià)格體系做出了迅速調(diào)整，勒令銷(xiāo)售停滯的尊馳轎車(chē)以降價(jià)的形式刺激市場(chǎng)需求。

12個(gè)月不過(guò)是年輪轉(zhuǎn)動(dòng)下短短的一瞬，對(duì)一個(gè)大型企業(yè)，尤其在瀕臨危機(jī)的時(shí)刻，12個(gè)月太過(guò)短暫。但這個(gè)汽車(chē)門(mén)外漢僅用了一年時(shí)間，就將“等待清盤(pán)”的華晨扭虧為盈。

公開(kāi)資料顯示，2007年，華晨汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售突破30萬(wàn)輛。同年，華晨集團(tuán)及旗下華晨汽車(chē)成功扭虧，集團(tuán)銷(xiāo)售收入也超過(guò)了400億元，同比增幅約30%。整車(chē)出口1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近80%；上繳稅金約35億元，同比增長(zhǎng)46%。但好日子并不長(zhǎng)久，盡管在13年后的今天，華晨集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入2050億元，成為遼寧省屬?lài)?guó)企第一個(gè)跨進(jìn)2000億門(mén)檻的企業(yè)集團(tuán)。

在這一系列的改變背后，毫無(wú)疑問(wèn)，祁玉民幫助華晨集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化，但是也背上了結(jié)局不甚完美的命運(yùn)。

一方面華晨集團(tuán)獲得了前所未有的巨大利潤(rùn)，但是旗下的利潤(rùn)來(lái)源幾乎全都是來(lái)自于寶馬品牌，華晨自主品牌并沒(méi)有獲得足夠的發(fā)展。另一方面，華晨寶馬25%的股比放開(kāi)后，也讓華晨徹底失去了對(duì)華晨寶馬的話(huà)語(yǔ)權(quán)，雖然在祁玉民看來(lái)，即使股比未開(kāi)放，中方的話(huà)語(yǔ)權(quán)也幾乎為零。

他強(qiáng)調(diào)，“我是個(gè)商人，一定會(huì)最大限度地維護(hù)企業(yè)利益�！钡�祁玉民也是一介凡人。