文 ｜ 李響

紅旗，從2018開始，逐漸走下云端，進入百姓家。

紅旗品牌公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份，紅旗品牌突破訂單量5，500臺、零售量5，300臺、批發(fā)量5，300臺，零售量同比增長783％，一季度整體銷量達13，300臺，同比增長超過780％。

是什么成就了紅旗品牌780％的飛躍，吳聲汽車記者實地走訪紅旗體驗中心，還原紅旗暴漲780％的背后。

紅旗體驗店進一步提升品牌

吳聲汽車記者來到了紅旗體驗中心，與周圍一眾4S店不同，紅旗體驗中更顯氣勢恢宏。

“H5現(xiàn)在買的人挺多的，現(xiàn)車比較少，預定的話大概半個月左右可以交車�！奔t旗體驗中心銷售人員向吳聲汽車記者說到，“這段時間來看車的顧客比較多，很多車都已經(jīng)被定出去了，這兩天還會有新車陸續(xù)到店。”

在探訪過程中記者還發(fā)現(xiàn)，H5全系價格依舊堅挺，其中售價為17．58萬的智聯(lián)韻動版是經(jīng)銷商走量車型。梳理自主品牌同級別車型價格來看，15萬級以上自主車型很少，紅旗H5的定價顯然不是外界口中的“薄利多銷”，能夠在自主與合資之間站住腳實屬來之不易。

同時，吳聲汽車記者發(fā)現(xiàn)，面對上升的銷量以及訂單量，紅旗體驗中心的工作人員更顯得氣定神閑。在與體驗中心負責人的交談中，吳聲汽車記者發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌給經(jīng)銷商的支持力度是空前的，如今的紅旗經(jīng)銷商已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的賣車與售后，更是在賣車的同時，樹立品牌形象，建設品牌高度，依此看，目前紅旗與經(jīng)銷商配套的體系力已經(jīng)支撐起品牌運營。

在行業(yè)人士看來，品牌是汽車的無形資產(chǎn)，同樣起到重要的作用，不僅廠家在意，經(jīng)銷商同樣在意，這也就意味著經(jīng)銷商在和紅旗一起成長，是汽車行業(yè)里十分難得的。

值得注意的是，目前紅旗主力車型H5到店車輛已經(jīng)是國六排放標準的，這一點相比于其他品牌來說是超前的。據(jù)知情人士透露，某品牌由于排放標準提高不得不增加造車成本的原因，暫時停掉部分城市的車輛供應。如此看來，這也是紅旗品牌力與執(zhí)行力的另一體現(xiàn)。

除此以外，紅旗在北京已經(jīng)成立了三家體驗中心，已經(jīng)達到了一些豪華品牌的覆蓋程度，不僅在北京，其實，紅旗早已著力加快渠道建設，截止目前已經(jīng)建成使用超過100家紅旗體驗中心，實現(xiàn)了全國重點城市及大部分區(qū)域的全覆蓋。這與紅旗品牌營銷能力的提高也是分不開的，目前紅旗品牌已經(jīng)實現(xiàn)了開設100家紅旗體驗店的目標，據(jù)了解2019年還將繼續(xù)擴大銷售網(wǎng)絡，進一步擴大自身影響力。

“紅旗情節(jié)”一樣擁有性價比

紅旗H5定位于一款B級轎跑車，也是紅旗打造的首款年輕化戰(zhàn)略車型，不管是造型設計、內(nèi)飾質(zhì)感、科技配置等均迎合了當下消費者的“胃口”。

在體驗中心，吳聲汽車記者采訪了到店看車的顧客。有顧客向記者說到，“當時就發(fā)現(xiàn)，這車馬路上越來越多，看著也挺好看。之后來這4S店看車，發(fā)現(xiàn)這店面設計的跟我腦海中紅旗的形象特別貼合，而且看車的時候發(fā)現(xiàn)看車的人也特別多，感覺就特別踏實。不像以前想找個4S店都難�！�

在走訪中發(fā)現(xiàn)，與其他4S店不同，紅旗體驗中心除了買車看車，在還可以體驗、品鑒紅旗品牌內(nèi)涵，通過數(shù)字化形式更進一步了解紅旗。

同樣，另一位前來保養(yǎng)的車主劉先生向記者說到，“H5開起來感覺挺好，對比下來，性價比挺高的，我這車雖然是中配，但是也會有好多配置是別人沒有的。還有這種溜背的造型，讓我特別喜歡�！�

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，在場的顧客很大一部分心中都存著“紅旗情節(jié)”，在他們眼中，發(fā)動機蓋上的飄揚的旗幟是不可比擬的。

隨著H5推出以來，紅旗品牌已經(jīng)不再是那個高高在上的官車形象，與消費者的距離正在緊密貼近。通過紅旗品牌一次次的跨界合作，逐漸打破了紅旗品牌在人們心中的固有印象，以更加年輕活力的形象，走進越來越多的人心中。

在不少人看來，紅旗無論是從產(chǎn)品、價格以及服務，無一不在展示著紅旗的新風貌。也正是由于深入人心的品牌基礎，加之有效的快速的轉(zhuǎn)型改革，紅旗品牌實現(xiàn)快速上升。

銷量大增780％ 紅旗將開啟“復興之路”

然而，對于紅旗來說，這是一個新的開始。

H5作為紅旗全新品牌戰(zhàn)略下的首款B級車，可以說是放下了之前紅旗“高不可攀”的形象，以全新的面貌更親民的價格去面對市場。事實也證明，H5獲得了成功，上市首月批售量就超過了2000輛，并且成功成為了紅旗年銷的主力擔當，據(jù)不完全統(tǒng)計H5一年已經(jīng)接近3萬輛。

在外界看來，3萬輛平均下來不過一月2000多，但是這對于紅旗來說，更是一個久違的突破，如今更是達到了單月超過5000的成績。這不僅意味著紅旗正式走上正軌，更為接下來上市的新車打下堅實基礎。

目前，紅旗在售車型均為轎車，對此紅旗2019年規(guī)劃了3款SUV車型。據(jù)了解，紅旗純電動SUV E－HS3將成為其打響SUV攻勢第一款車，另外HS7和HS5都會在今年相繼推出。此外，2019年紅旗將初步完成L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務出行車四大產(chǎn)品布局，并計劃到2025年推出17款新車，為紅旗復興奠定基礎。

如此看來，此前規(guī)劃的紅旗在2020年銷量要達到10萬輛的目標，已經(jīng)不是目標，或許會再次提前完成。

近一年來紅旗品牌在產(chǎn)品布局、渠道發(fā)展、移動出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場銷售等各領域突出成績離不開“紅旗蛻變”，而這些成績同樣是對外界種種質(zhì)疑的有力回擊。

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