當蘋果春季發(fā)布會現(xiàn)場傳出Apple Car“d”聲音的時候，應該沒有人會認為這是蘋果汽車的首秀吧。這場發(fā)布會被解讀為蘋果從硬件服務全面轉(zhuǎn)向內(nèi)容服務，卻可能是為蘋果汽車打下最為堅實的用戶基礎，更是10年或者20年后，智能汽車行業(yè)將會經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的必修課。

有人說，蘋果的春季發(fā)布會給錘子手機羅永浩的PPT增加了新的內(nèi)容，也讓小米雷軍可以在發(fā)布會上不再懟華為手機的硬件水平。國內(nèi)手機廠商可以模仿學習蘋果推出內(nèi)容服務，但是，在沒有硬件用戶基礎上的模仿，注定是不會成功的。

真正應該學習的是智能汽車玩家，在智能汽車時代，尤其是在自動駕駛真正到來的智能汽車時代，車內(nèi)空間成為了人類生活的第三空間，也可以被定義為“出行空間”，這區(qū)別與此前人類的居住空間和辦公空間。出行空間可能是智能汽車時代，最讓人覺得興奮的地方。具備長遠目光的智能汽車玩家，應該把目光放在蘋果的這場發(fā)布會，研究智能汽車未來的服務體系。

1、蘋果轉(zhuǎn)型內(nèi)容服務的榜樣

這場在Steve Jobs劇院舉辦的蘋果春季發(fā)布會，是一場完全沒有任何蘋果硬件的發(fā)布會。整場發(fā)布會讓內(nèi)容服務成為了絕對的主角，包括了Apple News+新聞服務、Apple Card信用卡服務、Apple Arcade游戲訂閱服務、Apple TV應用更新和Apple TV+視頻訂閱服務。

蘋果在智能手機硬件時代，賺取了超過70%以上的硬件紅利。在連續(xù)兩個季度獲利的特斯拉，展示了在智能汽車時代的潛力，成為最先依靠汽車銷售獲利的電動汽車企業(yè)，而電動化被認為是智能化的基礎。

智能手機的硬件紅利即將結(jié)束，一方面是智能手機的出貨量在下滑，另一方面硬件的差異程度已經(jīng)沒有那么的明顯，各品牌產(chǎn)品的使用體驗差異趨于一致。這個時候，軟件服務也就成為了制勝的關鍵。

正如前面所述，蘋果實際上構建了高傲的生態(tài)體系，軟件和內(nèi)容服務也是其殺手锏之一。隨著這次春季發(fā)布會的結(jié)束，蘋果則確定了全面轉(zhuǎn)型內(nèi)容服務的戰(zhàn)略方向。在此次發(fā)布會上發(fā)布的新聞、游戲和視頻方面的服務，可能會為蘋果帶來新的開始。

為什么說可能呢？因為蘋果的生態(tài)體系構建在其龐大的硬件設備上，包括了最為暢銷的手機iPhone、平板電腦iPad、可穿戴設備iWatch等，但全面轉(zhuǎn)型內(nèi)容服務后，由于內(nèi)容服務的地域局限性，并且?guī)е�明顯的文化和習慣差異，必然讓蘋果面臨更大的挑戰(zhàn)。

汽車，現(xiàn)在正在從功能車轉(zhuǎn)向智能車的過程，并且是處于非常初級的階段。有人會把這個轉(zhuǎn)型的過程，比喻為當年手機從功能機轉(zhuǎn)向智能機的過程。無論是手機行業(yè)，還是汽車行業(yè)，從功能時代轉(zhuǎn)向智能時代，都意味著顛覆的過程，改變?nèi)祟惖纳�活習慣。

在整個手機智能化過程中，蘋果賺取了絕大部分的硬件紅利，并且構筑了自己完全主導的封閉生態(tài)系統(tǒng)，軟件產(chǎn)品及服務圍繞著旗下硬件運轉(zhuǎn)，大肆抽取高額的“蘋果稅”，成為智能汽車玩家想去模仿的對象。

當手機從功能機進化為智能機后，開拓了移動互聯(lián)網(wǎng)的黃金時代，可以想象的是，當汽車從功能車進化為智能車后，將會開拓更為廣闊的移動出行空間服務時代，姑且這么定義這個時代，可能會有更為準確的名字。

當然了，內(nèi)容服務僅僅是移動出行空間服務時代的一部分。

2、移動出行空間服務

為什么說內(nèi)容服務僅僅是移動出行空間服務的一部分呢？因為除了內(nèi)容服務外，在這個人類第三空間中，可以做的事情實在是還有太多太多了。移動酒店？移動書店？移動商店？移動咖啡廳？移動餐館？這些都是可以實現(xiàn)的。

當以電動化為基礎、網(wǎng)聯(lián)化為條件、自動化為核心的智能汽車時代，內(nèi)容服務能滿足的人類需求，實際上，在其他空間或者是設備，都可以滿足的需求。例如，智能手機就能滿足，現(xiàn)在手機導航仍然占據(jù)汽車導航就是明顯的例子。

當智能汽車實現(xiàn)自動駕駛的時候，移動出行空間才回真正迎來大爆發(fā)。自動駕駛這個分水嶺，讓車內(nèi)的服務會變得大有不同。內(nèi)容服務也將會從人類駕駛的音頻為主的服務，變?yōu)榭梢暬�、可交互的服務時代，也就是視頻或者VR、AR、MR的服務時代。

蘋果春季發(fā)布會上的是服務，在智能汽車時代，除了Apple TV有關的視頻服務外，其他的服務方式，都可能會發(fā)生變化。Apple Card這種實體信用卡就不需要存在了，現(xiàn)在國內(nèi)都在努力推行汽車無感支付，包括高速費、停車費、加油費等在內(nèi)的發(fā)汽車消費都可以無感支付。

除了內(nèi)容服務，移動車內(nèi)空間服務，還會在生活和工作上，為車內(nèi)的乘客，提供更為便利的服務，特別是C-V2X的實現(xiàn)，道路基礎設施的完善，將會在內(nèi)容服務的方式上，提供更為不同的體驗，例如基于高精定位和高精地圖的服務，包括餐飲、購物、娛樂等。

游戲或者視頻服務，則可能會結(jié)合VR、AR或者MR的技術，讓乘客在車內(nèi)空間的體驗，更為不一樣，甚至包括新聞服務，都可以通過上述手段而獲得身臨其境的體驗，當然了，這也需要制作手段的更新，制作出適應新的交互方式的內(nèi)容。

所有的移動出行空間服務，將會帶有明顯的地域特性、文化特性和人群特性，在服務時代，將不再是一款硬件打天下的時代，所有的服務都是個性化的服務，這對參與者或者服務提供商提出了更高的要求。同時，也會成長出更有價值的公司。

智能汽車時代才剛剛興起，我們可以暢想任可在移動出行空間內(nèi)的各種服務，有可能我們今天所有的暢想，將來都會成為我們可以享受到的服務的一部分。蘋果的春季發(fā)布會，即是智能手機所要學習的一場發(fā)布會，將會為蘋果用戶帶來全新的體驗。

等一下，蘋果還會推出iCar么？從目前的信息來看，可能性還是非常大的，并且可能是推出適合提供更多車內(nèi)空間服務的車型。蘋果的真正變革，可能從這個春季發(fā)布會開始，這既是值得手機廠商學習的一個發(fā)布會，也是值得智能汽車玩家學習的發(fā)布會。

未來的智能汽車時代，也就是移動出行空間服務時代，將會為人類提供什么樣的服務呢？您的期許又是怎么樣的呢？