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在華營收過千億喜大普奔？寶馬董事會得先解決這個(gè)問題

3月12日，大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會主席迪斯在發(fā)布年報(bào)時(shí)說“大眾集團(tuán)的未來取決于中國。它現(xiàn)在是，今后仍將是我們最重要的市場。”

同樣的話，寶馬集團(tuán)董事長科魯格可以再說一遍了，因?yàn)楦鶕?jù)該公司3月20日公布的2018年年報(bào)，中國市場的銷量和年收入，都是其第一大單一市場。

銷量方面，2018年寶馬集團(tuán)在華銷量達(dá)到64萬輛，依舊是其全球第一大市場，占比從前一年的24.2%增加到25.7%。如果不是受中美貿(mào)易摩擦的影響，導(dǎo)致該公司在美國市場生產(chǎn)的部分車型對華出口受阻，相信這個(gè)數(shù)據(jù)還會更高些。

圖片標(biāo)題

雖然寶馬集團(tuán)在華進(jìn)口車銷量出現(xiàn)約15%的下降，但它在華總的營業(yè)收入?yún)s仍然實(shí)現(xiàn)快速增加。139.1億歐元的年收入使中國市場一舉超越美國和德國，成為該公司最大的營業(yè)收入源；面對如此重要的一個(gè)市場，寶馬集團(tuán)有什么理由不增持華晨寶馬的股份呢？

這種增長主要來自2個(gè)因素，一是寶馬集團(tuán)導(dǎo)入了更多新車型，二是其在華銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量在持續(xù)增加。

圖片標(biāo)題

在喜大普奔之前，寶馬董事會要做的，是避免盛極而衰。畢竟就組織架構(gòu)而言，該公司對第一大市場的尊重程度是不如其狼堡鄰居的。其中國區(qū)負(fù)責(zé)人是不是該在董事會里有把椅子呢？這是一個(gè)考驗(yàn)其董事會魄力的問題。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題，請聯(lián)系舉報(bào)。

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