汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)，無(wú)疑是十分重要的，從汽車(chē)誕生的那一天起，人們就不斷的對(duì)它進(jìn)行改進(jìn)，具有明顯的時(shí)代烙印，可以說(shuō)汽車(chē)造型變化歷史，也是汽車(chē)的時(shí)尚進(jìn)化史，科技進(jìn)化史。隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的車(chē)身造型越來(lái)越漂亮，功能也越來(lái)越多，越來(lái)越符合空氣動(dòng)力學(xué)需求。那么從最原始的馬車(chē)造型進(jìn)化到現(xiàn)代的流線(xiàn)型車(chē)身，中間有哪些劃時(shí)代的經(jīng)典設(shè)計(jì)呢？

1、馬車(chē)型車(chē)身：一個(gè)時(shí)代的開(kāi)啟

1886年，德國(guó)工程師卡爾．本茨制造出世界上第一輛汽車(chē)，拉開(kāi)了汽車(chē)現(xiàn)代史的帷幕。隨后從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，世界上相繼出現(xiàn)了一批汽車(chē)制造公司，汽車(chē)產(chǎn)量逐年提高，開(kāi)始進(jìn)入家庭，并對(duì)這個(gè)世界產(chǎn)生了巨大的影響，一個(gè)時(shí)代由此開(kāi)啟。但當(dāng)時(shí)的汽車(chē)外形基本上沿用了馬車(chē)的造型，汽車(chē)的零部件一直沿用馬車(chē)的車(chē)身、車(chē)輪、鋼板彈簧、制動(dòng)器等部件，將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在座位下，就像裝上了動(dòng)力的馬車(chē)，因此被人們稱(chēng)為無(wú)馬的“馬車(chē)”。

2、箱型汽車(chē)：真正確立了完整轎車(chē)車(chē)身的概念

1915年，新型的福特T型車(chē)在美國(guó)上市，方方正正的車(chē)身看起來(lái)像一個(gè)大箱子，所以被稱(chēng)為箱型汽車(chē)。這種車(chē)身形式真正確立了完整轎車(chē)車(chē)身的概念：擁有完全封閉的駕駛艙，安裝了車(chē)窗、車(chē)門(mén)，車(chē)身覆蓋件也開(kāi)始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板，重視了人體工程學(xué)，內(nèi)部空間大，乘坐舒適，就好像活動(dòng)的房屋一樣。這種造型完全徹底的擺脫了馬車(chē)的影子，確立了現(xiàn)代汽車(chē)的雛形。

3、流線(xiàn)型汽車(chē)：開(kāi)始重視空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)汽車(chē)的影響

1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的“airflow”小轎車(chē)，首先采用了流線(xiàn)型的車(chē)身外形。這種車(chē)型散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車(chē)身呈紡錘形，可以大大的降低行駛時(shí)的空氣阻力，汽車(chē)的速度也由此提高。隨后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，流線(xiàn)型車(chē)身風(fēng)靡全世界，其中最著名的就是德國(guó)的“甲殼蟲(chóng)”汽車(chē)，這一種車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)輛。

4、船型汽車(chē)：確立了轎車(chē)的三廂結(jié)構(gòu)

1949年，美國(guó)福特公司推出新型福特汽車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。它把汽車(chē)結(jié)構(gòu)明確的分成了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙三個(gè)部分，轎車(chē)的造型由此確定。

5、魚(yú)型汽車(chē)：一個(gè)時(shí)代的個(gè)性顯現(xiàn)

在上世紀(jì)五六十年代，經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮又重歸平靜的世界開(kāi)始了高速發(fā)展，人心躁動(dòng)不安，因此這個(gè)時(shí)代的汽車(chē)也極具個(gè)性。人們把汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的極為修長(zhǎng)，汽車(chē)的后窗玻璃傾斜成為斜背式，汽車(chē)的背部和地面的角度較小，尾部較長(zhǎng)，這類(lèi)車(chē)被稱(chēng)為“魚(yú)型汽車(chē)”。這樣造型的汽車(chē)高速行駛時(shí)易產(chǎn)生很大的升力，使汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性降低，因此很多車(chē)在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，以克服一部分升力，這便是“魚(yú)型鴨尾”式車(chē)型。這種造型優(yōu)點(diǎn)不多，但很有個(gè)性，可以說(shuō)是一個(gè)時(shí)代的狂歡。

6、楔型汽車(chē)：最理想的車(chē)身造型

1963年，司蒂倍克．阿本提第一次設(shè)計(jì)了楔型汽車(chē)，它的造型特點(diǎn)是車(chē)身整體向前下方傾斜，而車(chē)身后部像刀切一樣平直，汽車(chē)的外形清爽利落、簡(jiǎn)潔大方，最重要的是擁有良好的高速行駛性能，符合人們對(duì)汽車(chē)速度的要求，因此迅速的推廣開(kāi)來(lái)。現(xiàn)在的汽車(chē)基本都是這種造型，可以說(shuō)是最為理想的車(chē)身造型。

現(xiàn)在的汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)，可以說(shuō)越來(lái)越成熟了，但基本是以楔形車(chē)身為基礎(chǔ)，融合了其它車(chē)身的外觀特點(diǎn)，變的更為實(shí)用、時(shí)尚、多用途。隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)的機(jī)械部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等越來(lái)越小型化，電子技術(shù)在汽車(chē)上大量的應(yīng)用，汽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)也越來(lái)越靈活多樣，未來(lái)還會(huì)有更多、更好的車(chē)身型式出現(xiàn)。