文 ｜ 李響

2018年中國車市迎來真正意義上的“轉(zhuǎn)折”，28年來首次負增長落地。數(shù)據(jù)顯示，2018年1－12月，汽車產(chǎn)銷2780．92萬輛和2808．06萬輛，同比下降4．16％和4．08％，在業(yè)內(nèi)看來，微增乃至負增長成為車市“新態(tài)”。

不僅如此，汽車產(chǎn)業(yè)疲態(tài)同樣展現(xiàn)在資本市場，汽車板塊市值稱下降態(tài)勢，有分析師稱，資本市場對車市發(fā)展預(yù)期并不看好，以至于汽車板塊縮水，企業(yè)間分化愈發(fā)嚴重。

可是從近期一些車企發(fā)布的一月數(shù)據(jù)來看，車市給人一種“開門紅”的感覺，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，一月銷量承載了太多因素，“開門紅”的景象或許只是車市曇花一現(xiàn)。對此，吳聲汽車記者連線專家對現(xiàn)象進行解答。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向吳聲汽車說到，“我認為12月汽車銷量走勢較弱，車企為了營造開門紅的效果，進行了一定程度上的調(diào)控，這就包括了壓庫、去庫存等手段�！�

一位不愿意透露姓名的專家同樣表示，“車企經(jīng)過寒冬后，在新年開局愿意營造出開門紅的景象，同時也有對一月車市進行的準確預(yù)測。春節(jié)在2月3日，使得部分2月購車需求提前，同樣，也會有部分消費者考慮到汽車未來貶值的問題，將年底的需求延后，可以說需求提前與延后都會1月車市創(chuàng)造了良好條件�！�

值得一提的是，開門紅現(xiàn)象也影響到企業(yè)在資本市場中的表現(xiàn)，部分個股呈上漲形勢。但是，崔東樹秘書長同樣表示，“目前數(shù)據(jù)并不完全，但是根據(jù)不完全統(tǒng)計，通過目前數(shù)據(jù)來看，1月零售量下降2％，批發(fā)量下降10％，預(yù)計一月車市同比下降會在10％以上�！�

此外，據(jù)流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月份庫存預(yù)警指數(shù)回落至58．9％，環(huán)比下降7．2％，同比下降8．3％。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，“1月份庫存預(yù)警指數(shù)之所以回落，主要在于庫存分指數(shù)出現(xiàn)大幅下降，而這又得益于國六政策的即將實施，年底經(jīng)銷商為獲得全年返利以及保證資金快速回籠，主動加大讓利清庫的力度。而之前持幣觀望的人群也開始在1月初返市購車。此外，年終農(nóng)民工返鄉(xiāng)購車，給節(jié)前購車效應(yīng)帶來一抹亮色，因此經(jīng)銷商清庫效果顯著，預(yù)計1月份的庫存系數(shù)會回到一個相對較為合理的水平�！�

值得一提的是，有不少業(yè)內(nèi)專家認為，今年一季度車市表現(xiàn)就看1月份了，1月銷量可以反映出第一季度的表現(xiàn)，也對此給出了解答。

該專家表示，“今年2月收到春節(jié)假期的影響，在正月十五以后，二月所剩的時間極少，同時，春節(jié)靠前將一部分購車需求提前到一月，如此來看，這也就預(yù)示著二月的購車需求極有可能下滑更多�！闭�如這位專家所說，吳聲汽車匯總近年二月銷量發(fā)現(xiàn)，受到春節(jié)假期的影響，二月銷量均呈現(xiàn)出較低水平，即便是有購置稅優(yōu)惠政策，春節(jié)假期后的銷量在同年內(nèi)仍舊處在較低水平。如此看，二者之間也不無關(guān)系。

對此吳聲汽車記者來到了位于北五環(huán)附近的汽車市場，有意思的是，在與不同品牌的銷售人員給出的答案幾近相同，“春節(jié)來看車的人更少了，電話咨詢的都不多，跟一月相比，差距太大。”的確，春節(jié)假期后的汽車交易市場顯得有些“落寞”。

同樣，乘聯(lián)會秘書長崔東樹與此看法一致。此外，對于三月車市的表現(xiàn)他也提出了自己的看法，“我覺得3月份銷量會稍微變好吧，關(guān)鍵在于國六標準的實施可能影響比較大，比如廣州國六是在3月1號實施，所以3月份國六實施話會帶來廣州一個恢復(fù)的一個增量，我覺得汽車市場會出現(xiàn)逐步的回暖的一個情況�！�

然而，有資深分析師持有不同觀點，他認為中美貿(mào)易戰(zhàn)極有可能會繼續(xù)影響車市。他表示，“目前，我們處在中美貿(mào)易戰(zhàn)的協(xié)議期，3月1日協(xié)議期結(jié)束，關(guān)稅問題走向存疑，但是通過美國提出希望中方徹底放棄‘中國制造2025’的行為來看，美方不會放棄關(guān)稅壁壘這一手段。通過協(xié)議期以前的表現(xiàn)來看，關(guān)稅問題一定程度上影響經(jīng)濟發(fā)展水平，這一影響延伸至汽車消費�！�

但是崔東樹認為：“中美貿(mào)易的話，肯定來說國家會有大智慧去控制這個風險，不會讓這個事情出現(xiàn)這么嚴重的一個變化，相信國家會更看重實際利益，將改革開放推動好，反而是說有希望能夠走好。”

除此之外，也有不少聲音認為，“汽車下鄉(xiāng)”政策在一定程度上延后部分購車需求。1月29日，發(fā)改委、工信部等十部委印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》方案中指出要多措并舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要。補貼細節(jié)公布，促使部分購車需求延后，消費者持幣待購，等到政策推出后得以釋放。

如此看，一月數(shù)據(jù)很大程度上體現(xiàn)了第一季度的車市表現(xiàn)，然而一月整體數(shù)據(jù)預(yù)測呈雙位數(shù)下降態(tài)勢。除此之外，就在明天，中美雙方將在北京舉行新一輪中美經(jīng)貿(mào)高級別磋商。在行業(yè)專家眼中，這諸多不確定因素影響著車市走向，寒冬中即便個別品牌表現(xiàn)優(yōu)異，但也無法盤活整個汽車市場，或許第一季度車市下滑難以避免。

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