1月8日，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合在北京發(fā)布全新戰(zhàn)略，正式宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，提出以全新的產(chǎn)業(yè)鏈模式以及平臺(tái)賦能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)，重新定義汽車新零售。

就在十天前的12月28日，福田汽車轉(zhuǎn)讓出寶沃67％的股權(quán)，并宣布任命布魯諾·蘭伯特（Bruno Lambert）擔(dān)任寶沃汽車全球總裁。剛經(jīng)歷股權(quán)與高層人事變動(dòng)的寶沃汽車，面臨的是紛繁復(fù)雜的內(nèi)外形勢(shì)。

寶沃百年并不一帆風(fēng)順

剛剛到來(lái)的2019年，是寶沃汽車成立整整一百周年的節(jié)點(diǎn)。1919年，寶沃汽車由品牌創(chuàng)始人卡爾·寶沃在德國(guó)創(chuàng)建，并在此后以優(yōu)異的銷售業(yè)績(jī)，一度與大眾、歐寶并稱為“德系三強(qiáng)”，成為德國(guó)第三大汽車生產(chǎn)制造商。

百年寶沃曾一度輝煌，后由于資金鏈斷裂跌下神壇，直到2014年被全球最大的商用車集團(tuán)——北汽福田汽車集團(tuán)全資收購(gòu)。自此，德國(guó)寶沃100％的股權(quán)歸福田汽車所有。

2015年，寶沃汽車集團(tuán)在北京成立。2016年4月，寶沃汽車在當(dāng)年北京車展上推出首款產(chǎn)品BX7，并在上市后年銷量約4萬(wàn)輛，最高月銷量達(dá)到了5556輛，取得開門紅。

然而好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2017年后，寶沃汽車銷量開始滑入低谷，中間雖有起伏但最終落至冰點(diǎn)。至2018年10月8日，福田汽車發(fā)布公告，將轉(zhuǎn)讓寶沃67％的股權(quán)。12月28日，福田汽車宣布，長(zhǎng)盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司為寶沃汽車67％股權(quán)受讓方，成交價(jià)格約為39．73億元。

福田汽車此次部分轉(zhuǎn)讓寶沃股權(quán)，不僅可以為寶沃引入新資本，也能充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展，推動(dòng)寶沃成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的新造車勢(shì)力。

打破傳統(tǒng)的新零售平臺(tái)

作為寶沃汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的第一個(gè)大動(dòng)作，此次發(fā)布的神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系，要通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。

首先，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫(kù)存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫(kù)存，輕裝上陣。

其次，神州寶沃新零售平臺(tái)將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥�、授�?quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)限貼近用戶。

再次，以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國(guó)的“租車＋專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。

新模式以“無(wú)限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶的購(gòu)買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫(kù)存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺(tái)為主的“汽車新零售”和以新勢(shì)力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問題。

陸正耀表示，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)。

曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的布魯諾·蘭伯特（Bruno Lambert），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。他介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢(shì)，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢(shì)力之間的“造車第三極”。

優(yōu)勢(shì)共享的神州寶沃

神州優(yōu)車與寶沃汽車聯(lián)合發(fā)布全新理念下的新零售平臺(tái)，不僅是面臨內(nèi)憂外患的寶沃汽車涅槃重生、向上突破的重要舉措，更是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與寶沃汽車完善的人才和技術(shù)儲(chǔ)備、生產(chǎn)制造以及服務(wù)能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的壯舉。

作為一家深度聚焦出行和汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的平臺(tái)型公司，神州優(yōu)車通過旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車共享網(wǎng)絡(luò)和汽車銷售服務(wù)平臺(tái)。

神州優(yōu)車集團(tuán)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)300多個(gè)主要城市，管理車隊(duì)規(guī)模約40萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬(wàn)，也是國(guó)內(nèi)最大的單一汽車采購(gòu)商。

而寶沃汽車具備整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源的自主正向開發(fā)能力，同時(shí)擁有8車型柔性生產(chǎn)的整車智能制造工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠，以及傳統(tǒng)能源和新能源整車雙生產(chǎn)資質(zhì)。目前，寶沃汽車旗下產(chǎn)品包括傳統(tǒng)能源車型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源車型BXi7。

此外，寶沃汽車擁有強(qiáng)大的人才技術(shù)儲(chǔ)備。寶沃汽車當(dāng)前員工總數(shù)近5500人，其中包括來(lái)自全球12個(gè)國(guó)家，16個(gè)汽車品牌的全球頂級(jí)工程師人才2300多名。

而在生產(chǎn)制造方面，寶沃汽車打造了北京密云工廠，總占地面積110萬(wàn)平米。該工廠遵循品牌B－G－W全球戰(zhàn)略和“工業(yè)4．0”理念，聯(lián)合全球頂級(jí)供應(yīng)商，打造出擁有全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠。其在達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個(gè)性化需求的同時(shí)，更在智能化領(lǐng)域深入推進(jìn)中德技術(shù)產(chǎn)業(yè)合作，成為中德智造的示范工廠。

擁有優(yōu)秀人才團(tuán)隊(duì)尤其是工程師團(tuán)隊(duì)的寶沃，運(yùn)用4．0工廠的智造實(shí)力、成熟的企業(yè)治理架構(gòu)等諸多優(yōu)勢(shì)，擁有神州優(yōu)車對(duì)于新零售業(yè)態(tài)的深刻洞察與成熟的孵化經(jīng)驗(yàn)加持，期待寶沃汽車能夠高效完成品牌重塑、團(tuán)隊(duì)優(yōu)化，并煥發(fā)新生。（完）